2节吴嗅,那就是《易经》的精神此力刑。第三个氖供文,今天的连接是移动的连接戮,还有MOBILE缉衬,MAN TO MAN断、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卡垒番。    今天电动汽车很重要的一个敝熬掂,大家买得起用得可靠互透壤。智能化以后洁,因为有各种各样的基础设施和商业模式狠墒萌,我不展开了钙河。    从电动汽车变成一个智能的汽车戏烙,从智能的汽车再变成一个智能的交通貌勿,从智能的交通再变成智慧型城市漆暖。我们附加值可以产生很多表唯浓。根据《易经》价值精神倘偿汕,通过交通网绅、能源网荣街骗、信息网踢、人文网可以产生无穷的价值机会告曙案。利用交通资源的全时空动态感知首签,交通工具的全过程运行管制窃奠瞪,无处不在互联霉、感知半耍雇、管控和服务惰妙士。    怎么布局说纫戒?怎么把电动车进一步变成智能汽车弘哀肆,如何布局智能网联汽车技术嚎?我认为卵删栋,不但对中国吗齐,对全世界都做出更多的贡献庇凰,第一是制定网联汽车法规标准式、智能技术七颓、环境俊顽聘、HMI技术啪哪、空置执行技术堑、智能网联的实验枷虐氯、网络和信息的安全奖秆。    怎么做到网络和信息的安全拴?这是一般的云凯,怎么把一般的云变成安全的私人的云秦?有很好的结构巴精武,处理器冲、传感器县喝玖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次龟烁。第一是收集材料蒜,就地处理沉吹。第二是从收集材料到云之间要慢呜界钳,一个是单点控制吓疏,能量控制或者功率控制踢。一个是多点控制芬,能量控制或者功率控制淖,这是全局性的软。要及时处理贿楷,要经常互相认证拌,变成安全的云懊宝尉。    跟大家分享一下我做的一些工作刺井居。怎么从理论上去证明这个是可持续的乌疗肉?我一直在思考所有的工业革命敝新朴,基本就是能源更新畴脓奶。第一次工业革命封东适,瓦特发明蒸汽机坟,电话吴块驳。第二次工业革命瞪筋,美国抢占先机蝎碳,电气化剧碎,主要能源专项与信息建设峭梨。现在第三次工业革命来了乐懊谎,中国能不能抢占先机颗伴趴?我们要做新能源念席,信息大数据时代婆渡芬,我们百人会能不能更好地发挥作用诚?今天早上的研究会很好禽惨,我建议做一个尝试的机构骂串灵,每年召开百人会国际研究会议冲湿,形成品牌山溺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢公?我提出储能熵的概念阜雌玩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骇百。一个系统里面假如是孤立的汐、系统是不可持续的惜沧拿,一个是做功盲、一个是废料是不可持续芍猜。如果是物理系统釜眯魏,分析储能熵陶,熵代表可以再利用砷犬烩。总的来说粪材,一个系统熵不能增加叫拖,熵要减少檬柏,熵减少系统可持续陛。熵是储能熵疾,熵是不用的熵厦呢输,下一次可以用坛叔嘉。总的来说熵是在减少腹对赎。    包括中国的历史方摹,中国封闭的时候中国就不可持续蛋,中国开放中国就可持续疼茬蜕。近亲繁殖以后熵增加不可持续俯答。系统要做可持续性隙焦,系统熵要减少垮,你的收入不能是单一的替、不能是孤立的系统范且慑。因为一部分是做功喘,一部分是废料羡程害,从废料里拿出来己沪弘,通过证明熵减少们。从废料里面可以再循环沥垂,那么你的系统就可以持续了涂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来埂啪缮,后续需要时再利用的能量的熵淖,通过储能熵概念的引入读伟,希望用来解释可持续系统的演化过程淬句。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态岔。    综上所述统谩,不管系统是生物的或人工组成棺僻抠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入香槽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂淞饴獭,而这些系统工程特点是藩俱悔,即使在系统研究过程中尖,一个熵有增加的过程每弗圣,总体在系统不断迭代发展的过程中昏倾触,系统将进入熵减的状态缄斑,因为系统具有自己生成复熵的能力萍克,从而保证了系统的可持续性迫。    应用在电动汽车癌某,这个是分布式的发电萄腥坛,这个是分布式的负荷颗舱唱。电动汽车就是分布式的负荷篮粕,还有分布式储能捎虫,电动汽车有储能饰殊、有电池砷。电池可以双向的返攻滤,分布式地发电日、分布式地负荷洛,在分布式的储能腹,这三个系统可以持续么碱羡,这是我要证明出来的效硼。我证明只要你的熵是减少的醋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望敖洁棘。    感知起冲没、认知瓢、行动拘,不断可以纠正人的行为粮,比真正的司机还要好嫩。    最后孰,希望我们以后的交通系统是舒适的顾、生态的喝、方便的和安全的老庙。要做到这一点疾梁梦,什么是成功泪?因为里面的成功是3个S拭,SUCCESS淖肯,在S襄筹钢、E里面画一条线都是欧元跟美元呻郡,今天是国际合作太骚枯,虽然人民币还不是纤洛慷,是一篮子化的罗,人民币准备好了昂钵。ESY就是人民币戒模起。    要有六个眼睛啼垦,有四个眼睛不够垄你。第一要把眼睛放在前面解放思想巷彪苗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维庭,电动汽车下一年布局市忱饫啊,也要有前瞻思维臼猾。眼睛放在后面汲取历史教训铜潭呢,要有全局观念绍。要看到旁边的需要尘沉。然后要把眼睛放在右边学习欧美坊,不得不承认高端人才密集地在西方骇床让。所以把眼睛放在西方学习强岭,它沉淀了100多年烤篡具。四大发明中火药是中国发明的坝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的麓。全方位都看到了劣搞袱,所以英文眼睛叫做EYE红体娟。第一个I是Inspiration稻鼓,有了激情可以有想象力活谅,然后有创新矢竟,但一定要融合乒那盲,一定要集成极蛇桐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题歧腿惦。科学要把自然归结起来革,工程有十几种疚矢惋,要把科学沛、技术儡敲算、管理结合起来那就是工程售活,那就是要集成倘。特别今天要跨界地融合庞、跨界集成酱弊,这样才能实现竞俄。但没有钱也不行雌困同,今天招商局也来了很多金融机构牌茎漏,要融资蹦芬鲍。    谢谢大家!    (根据发言整理免,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   回顾已经结束的2016年袱吩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逻胯胖。在政策的全面推动下屎倦,我国电动汽车年产销量再创新高翱拭僵,达到50万辆左右坝鹅秀,充电桩数量达到20万个寄骚为,遥遥领先于世界各国力。更为可喜的是哀勘,在规模市场的推动下宪髓此,技术创新全面展开勘,技术进步全面加快洛瓶仆,正在全面逼近世界先进水平傻。但是箔,在这大好形势下茫廉,质疑之声渐起堡峭。比如蚂开钡,我国电动汽车发展主要靠政策推动泵瞥,能不能持久眠被嘎?政策是否过于宽松晌,以致于出现骗补情况拖?另外拍鹤,由于发展形势良好湘剂互,一些激进的观点也在抬头颠呢。比如凰,要挡住国外产品进入中国市撑摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骑撼馁,准备放弃传统燃油汽车惨。    作为一名资深的亲历者宏虏爆,笔者认为歇,在这新旧年度转换之际奥考卢,有必要分析我国电动汽车的发展形势实,梳理其发展历程卜舜,以利于业界对形势有清醒的认识停汀拖、清晰的判断胳惮,明确今后的行动方向妓。    一论软匆、我国电动汽车发展形势良好    当前啦,我国电动汽车发展形势良好宋谅,主要表现在两方面浮:一是电动汽车技术创新全面展开浩旁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匿救冗,技术创新和商业模式创新层出不穷但称。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面触甭,比亚迪被襄盼、北汽冬、江淮九贯巷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品氰抨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车托邦歉,而是专门设计的电动车履,续驶里程达200~300km甚至更多呻亮,能效明显提高匿吹,动力性裙舜、平顺性踢幸办、舒适性恍扑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平边。事实上亨琼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布褐诗让,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棘庐滑。另外毫盾,我国电动大客车产销戌挖、应用占全球份额的90%以上千煞,技术达到世界领先水平辽香。    在动力电池方面纱逆媳,我国产量已超过日本塑陪毁、美国苔、韩国头,跃居世界第一岸牌寒,且市场份额超过全球的1/3绰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卉吓,呈现高能量比达恐匙、高安全性橡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势猎。同时当,产品水平迅速提高怠,与前一年相比委品,平均能量密度提高30%九级,成本下降30%左右屠邪。    在驱动电机方面瘟湾粕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陋糯秀,总体性能进一步提高屡线,成本下降30%左右隧。在电池管理系统东措、混合动力系统故鲁撇、电动助力转向标雷僻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面安,也都有明显进步涡温捌。    在基础研究方面券,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌幻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展具亭布,电池热失控釜、硅碳负极材料村、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卿雀。    2. 充电基础设施建设加快凰煽寇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下侯稀,政府有关部门出台了实施细则癌,多个地方政府建立了城建顷亩、电力巾太露、规划等多部门联动的领导机制崇,大大促进了充电基础设施的建设速度欣悍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上乖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伙怂衰,我国充电桩总数超过20万个角哗凯,远远领先于世界各国媒骨。    在市场带动下萄凹,技术创新不断涌现憋没。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术萎福泉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法浅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术徘潦、节省设备投资的车端交流快充技术顾残凑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用宿奥实。    在商业模式创新方面坍善首,呈现出各类优势企业多种形式合作钉唇添,加快充电设施布局捷播惮、建设粳镀、运营的趋势簧枢设。众筹建桩改、合资运营磊琼、利益分成等运营模式迅速发展贯替,公交车荤、环卫车部偶、物流车陋蛔侧、出租车棉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模垃,广告推送效脸、免费无线热点接入等增值服务开始出现拓。    在互联互通方面上逼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吻媳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段戏涩奢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成楞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定猾了,以企业级穿缆芥、城市级监控平台为基创德馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据细该疙、信息互通的国家信息服务平台即将建立内剿溪。    二篡龄萍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酱袖擅,我国电动汽车的发展道路与美国受、日本浪托强、欧洲等国家和地区有所不同撅,主要区别有两点踢嚎钱。    一是政府干预模式不同擂写。我国采取的是政府强干预模式懒槽,政府进行顶层设计水舍,制定国家发展规划翅,多部门联动制定全面的鼓励标贡灯、支持政策苯苦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄逑心础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哩蓖,在市场发展中不断加强研究开发另浚般,技术水平逐步提高;同时纱嗜蒋,充电基础设施建设逐步完善复虫妹。而美日欧政府多采用弱干预模式辞熬琼,政府支持共性泻蠕、基础技术研究痪,给予一定的政策司保、税收优惠高休,逐步培育市程肌;企业则根据自己的战略规划卡疟,首先研究技术撅酪谓,同时有选择黎奖寇、有重点地开发产品涣晶仕。    二是企业战略不同凳墓丸。我国企业多为在政府引导下被动式发展诡桔妮,初期技术积累明显不足屑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显剩蜕峭,产品方向受政策影响大烙泼,各企业虽进度不同取既辜,但呈全面开花之势楼胳。而国际大公司多为主动式发展观惋,厚积薄发堤犬,技术有所侧重撤巳,产品形成特色褥,如丰田的混合动力和燃料电池袒、日产的纯电动尼、通用汽车的插电式嘘起乓、宝马的碳纤维轻量化技术等遍板。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点烦。中国模式的优点是市场拉动技术发展邵,不受油价等其他因素干扰簧,迅速形成规模市诚铡,全产业链技术进步涎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坷,发展中有不协调情况并湾很,如充电基础设施滞后纲弘,部分企业盲目跟随频芦,发展不扎实费,少数企业以谋取政府补贴为目的贫殿笔,甚至出现骗补情况聪肮畅。美日欧模式的优点是技术扎实粪波,发展均衡;缺点是市场发展慢滔奖纶,产品更新慢款,影响技术进步胯唯,受外界因素干扰柯垄,如油价低迷则市场难以扩大虱型。    笔者认为蠕绕羞,中国模式适合中国国情班钡。我们不应过多盯住充电难捷、骗补等不协调现象详绘豪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酞奈、技术追赶的大好局面祷鼓单。从另一方面讲朔,中国模式也有赖于我们的制度优势立外筏,只有中国的强势政府才能如此运作撵,很多外国同行都很赞赏疚、甚至羡慕中国的条件娩煌。    另外号氨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面衬,近两年有明显变化推。目前已经形成各大公司都在研究电动技术股、开发电动汽车产品孝涂奋,而且各种技术路线都受到关注的局面篡黑汇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出豆淳腾。中国各大企业都重视电动汽车没有错窖妓,在现阶段已不能算分散重复葡磷,但难处在于电动汽车不好做平嚏泵,需要有很强的狗、全面的技术积累和投入朝。那些技术实力不够的企业必,在电动汽车这个高难度“弯道”面前排猾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理父施疵,而应准备应对“弯道翻车”的危险叫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过滦救,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时小,可分为几个阶段秒建素:当市场份额超过1%时桐珊阜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%喜,则意味着市场条件全面成熟艘纷匙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烹搁,又主管我国科技工作多年建奖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结菱。    对照电动汽车的发展逢,在我国叫顺,市场份额已经超过1%;在美国和日本魔氛,即将超过1%前。这说明泉魄茬,电动汽车技术正在接近成熟疥牧础。笔者冒昧估计房,大约再过5年左右时间握蘑纯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题参棉辛,其他性能与传统动力汽车相当隧,加速性优于传统动力汽车迟锌,成本的差距大幅缩卸獭;再过5~10年时间白,电动汽车性能可全面赶上怂串捣、部分性能优于传统动力汽车救,成本与达到当时排放擅奸、油耗标准的传统动力汽车相当敬令。但即使到那时欣拐卸,传统发动机也不会消亡峡,而是电动驱动与发动机平分秋色梁蜂,或更多的是融合发展苟部。基于以上估计凉达,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鼻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展翻侩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作息链去,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赫。2009年迹扯秋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研睫辉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牛碗恢。回首往事环司,扪心自问缉唉度,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的盾蛊。至于些许不协调现象狼,是产业发展过程中的必然翔墟,是白璧微瑕憾、瑕不掩瑜鸽镭镶。笔者断言镣,按目前态势再发展10年波腿孤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界踩,并以此跻身世界汽车强国之林捕。    三疚氨幂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一轰涟绞,整车生产企业要更重视电动汽车糜。首先要制定好发展规划和生产布局捶蚕标,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视韩堕罢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调琅,不能两张皮码拍沉。其次要重视研究与试验誊甲,需建立完整的侩陈敖、一流的研究和试验体系锑,规目媒瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统悉钠劲。电动汽车相关技术发展很快管煌,要靠自己去研究发展晒适,别人的经验会很快过时撩,更不能只靠“挖人”搞产品炬棠孺。再次要全面布局洗拨拌,围绕全技术链开展工作刻粗瘦,不但要重视整车开发惊壕劝,还要研究电池和电机壤伶,重视电池管理系统绩琳,这是当前我国的短板扑赁,此外还要注重轻量化和系统可靠性图参。    第二小匈,要建立相应的零部件体系遍忿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹬其碗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的遍脚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绰。    第三妈,要开放发展圃。需鼓励渴剁、支持合作伙伴引入先进技术和产品提,像华晨与宝马讳暴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好棠。历史将会证明蜡磐识,开放发展电动汽车会比关门发展更快窃勒炊。更何况结型,在全球经济一体化的今天统石,关起门来自己发展是不现实的繁救。    第四筐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盲。今后相当长一段时期赁,将是传统动力与电驱动并行发展存的合、融合发展的阶段吼,单搞电动汽车很难成功圣。对于只做电动汽车的特斯拉钩溃鞘,笔者并不十分看好厩。    2. 对产业界的建议    第一庭,要加强合作校技傅。需沿产业链盘、跨行业合作剩涪,整车企业要与电池企业抒、电机企业讲、其他电动系统生产企业深入合作烙李钝。以动力电池为例趴暗咀,需要电池设计与正负极材料挪谐参、隔膜七窟搁、电解液箍讨、电池制造装备耐、试验装备弘、电池管理系统全面合作社。优势企业和研究单位要分享成果窃春拨,互补短板梦绊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件阜浓樊,要形成轰轰烈烈的大协作局面怯,合作创新图,百舸争流粗,才能迎头赶上并超过世界先进水平犀涉潜。    第二伞,要注重实践搓。汽车产品与其他工业产品不同愧,一是使用环境广且复杂纳,二是生命周期长洛详,三是对可靠性倒毙、安全性要求极高惕。这些都决定了仅在工厂呕、实验室不可能完善产品伍就,必须通过多轮的使用实践回乃。与电动汽车产品研究开发相比及,充电过程更需要实践辅爸。像电动汽车充电过程这样长时间岭、高电压碱祥伤、大电流拷矾献、室外将、无专业人员值守的工作状况淡浮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验取。    第三枯礁朗,在充电基础设施建设与运行中矾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侗芥蛋。充电基础设施建设是一个新行业阂氰,在管理上涉及电力衬赂碾、规划博戎、城管妒、工商管理等多部门村每等,权力交叉疆垢醛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制艇悸,利益主体错综复杂桂昆烷。单靠一纸文件不可能面面俱到尘,必须经过相当长时间的实践烦锣,完善流程漂,积累经验僚拢。    第四工僻,要加强标准化工作凯话散。领先的研发显踏踌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗腿,而及时总结经验课猩、制定标准又能为继续实践妊、创新提供重要保障们迁。当前桂甘,恰逢政府推进标准化工作改革编令祈,要求标准化工作密切结合生产镀、创新实践洞氰菩,要求鼓励发展更灵活聊掀、更接地气的行业标准爽旱、社团标准肪脚。对此存,业界应给予足够重视褪。    3. 对政府的建议    第一克蹿悸,要保持政策稳定忻瑟黎。正如前文所述藕芯,我国政府的强干预政策非常正确罕,发挥了制度优势哦词,已取得很好的成绩说藐,应该继续保持就脯。电动汽车的发展涉及多个行业级,需要长期积累篡,需要几十年的时间才能成就大业朔荣,切不可存立竿见影逗、一蹴而就之心卤堵吻。    第二涛,要及时对政策进行微调和补充完善潍片故。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惹烘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哺肛瑞,又由于此项事业发展快豹,新情况罕豌皋、新问题宽券、新技术层出不穷绷干弗,因此及时应对吠、调整寿梨、完善是必然的邵。    总而言之锰莫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伐手诡,迅猛发展正当其时录。笔者衷心地希望朝野上下抗括、业界同仁能认真努力工作茎舞,自信且坚定发展如商。假以时日捻耙墩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流饶陷卯,并以此为契机馈,跻身世界汽车强国之林钾佳落。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏窖半:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年藏另倒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年播粮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题竞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示讣某窜。    他认为餐伐,现阶段铆勘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题茹扮诽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配慈,但从长期来讲猩铣,新能源汽车技术发展路线要从电动化宝、轻量化倡腐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合稻、轻量化与制造生态化结合贰颓、智能化与网联化结合圣睡。    尤其在电动化方面伶暖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车恃超,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力储改肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力额,就是家用主流A级轿车么虽憋,在性能价格比上与燃油车竞争辽柯。目前全世界都在朝这个方向努力妹孩,如特斯拉Model3纤、通用Bolt吻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锌撇乔。”欧阳明高说嚏疚。    欧阳明高说歌怂谓,但要满足这个要求飘纬,电池必须降低重量栋赴、体积以及成本漆刚闷。此外扰,电池的比能量必须大幅提高宛伟赐,达到300-350瓦时每公斤舅莫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标查鹿堂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知撑,锂离子电池发明至今只有20年饰幢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年搜篓磊,2007年第一次在日产聆风上开始使用吭改哨,可见动力电池的进步非常迅猛光椒。”欧阳明高说霞躲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期捐逝井。    但此前捎,主流的观点认为讣酥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蛊,从性价比来看北艇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围拔,但现在随着锂离子电池技术进步兄刃边,里程提高一倍碑,即在300公里的范围内涕踩帘,仍然在性价比方面有优势妨拢互。    从技术上来看党巾,在单位重量搁、单位体积下储存的能量越来越多违,成本越来越低瞬田铅,才能体现出电动汽车的水平和技术构。    一个好消息是钳,我国电池成本每年大约能够下降20%购。据介绍粪,五年前咳梗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元染,去年平均价格为2.5元左右附,2016年为2.2元尖,考虑到大量的电动汽车是大客车贸敝沉,其电池价格相对会比较高一些吹康肉。    “现在国内开发中的电动轿车粕惠爱,最低的系统成本在1.3元每瓦时分弊奶,单体成本在一块钱左右惫哭。美国通用Bolt电动汽车局,单体成本为150美元一个千瓦时还递喝。”    如果按照这个标准浚黔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到粱,但是按照现在2.2元愁,逐年减少10%到20%怕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现患。    “加上循环再利用做到1元椭宦崎,也就是说乓,一千瓦时电池一千元人民币之内楷啡媚,是可以做到的茬韦旱。”欧阳明高称闹。    对于具备性价比寡投,想要具备商业竞争力的A级轿车来说池屏,现在一百公里约耗电15度怕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内坪纤瑟,接近10度电一百公里渴。    “要实现这个目标薪探,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗傻。目前电耗的降低空间还很大疮炔。如果能够实现上述目标簇痰攻,一百公里的成本约在一万块钱策躬晚,如果电池能达到300公里就是三万块钱驾,考虑到使用周期内省电和维修省钱歪被关,将具有商业竞争力逼林,这是电动化下一步最大的目标灵毖。”欧阳明高说芜呕顶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出布。纯电驱动真正实现产业化是在2014年香,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长呕苇顷,但仍属于比较粗放的发展模式仑,今年电动汽车发展逐步趋于理性绕遁泡。总体来看巴篱,走到今天贩鞍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赁佰甜。”欧阳明高说承。    事实上贺陇去,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一第,由于销量超过全球50%以上薪仕,在国际上引起了强烈反响镜耐谦,无论是政府还是厂家路,都感受到了来自中国率先发力的挑战糖。更值得注意的是虑春,2016年如德国大众和日本丰田能颧,纷纷调整技术路线薯,加快对纯电驱动的转型丝郡。    不过寒砂杀,纯电驱动的战略目标传吵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蔡蚂汝。对于混合动力技术来说豪帮孰,传统的汽车强国洗、汽车大公司比我国更具优势鲍,如丰田路线就是先做混合动力磐红,再做插电混合和燃料电池撅。    由于我国率先发展纯电驱动览桥补,带动电池产业的发展达到了世界前列啃,电池产业规模达到世界第一莽兼,总体水平位列国际前三殴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平竞青,我国的动力电池产业链箩陌,尤其是电池材料祟绒促,如正负极材料惩,在国际市场上的占有率第一陵。    “在此基础上绢幢可,我们以纯电动力系统(电池赔杆、电机八、电控)为基础平台监辉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闺。”欧阳明高说炔昂。    据其介绍澜,目前我国插电式技术发展已经取得进展集楞,比亚迪秦赤芳、唐鳖背妒、上汽荣威550窘卜鹤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力宠,无论是发动机方面祥视,还是混合动力装置上善鹊夹,都取得了突破贯。    与此同时仆扭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展讨沏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辅十。    “这是一个渐进的发展过程磐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争七萌。”欧阳明高说溶峭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项痕荆,有效的回避弱项竞争脱碱,有利于我国电动汽车产业的发展年匙,到2020年之后喇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进雹岔使、同步竞争寐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫宝:李芳" "  编者按藐尉:产品价格区间一下提升了近40万辰垫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战亥读唾。以安全环保为标签的沃尔沃惧蹿习,产品质量是其立足之本祥肋。无论是国产车型还是进口车型慰,质量都要做的和安全环保一样好融贸解。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑把儡椿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值罢长伐,安全与健康至关重要式,但在中国市成丈ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瞄陶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家磁,到底该剪哪一根线钞拷?我心里清楚贰,如果我剪错了构,我们可能就崩溃了宛写群。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态淡。在2015年整体经济增速放缓烽夯为、股市震荡唾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下夯,2016年的车市本不被看好邦拿酞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声视坎。1月6日漠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泰卑伐,沃尔沃对此解释为市:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器昂盘疾,更是提振销量的助推器鞘呸距。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号剐。   6月1日欧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职当碎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年藕骨淘,具有十分充足的销售经验桶极。但用他的话说蛙融怜,他来自一个很小的市嘲铩,很多因素他都不具备完捂价。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲啊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状朝叉。6月1日入职沮,用一个月来熟悉公司的现状沽绘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”村。然而现实终究是骨感的道烂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆处唤梁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆微。   “做决策就像电影里拆弹的场景皋懦,我到底该剪哪一根线呢醒,如果我剪错了渺,首先所有的投资会无效能观,其次会影响经销商的士气乡填。”陈立哲对我们坦言梁。   他这样的想法并不让我们意外梗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大捶。在台湾吻淋湃,陈立哲要去走访最南端的经销商到,早上出发中午就到了眷,但如今这种管理方式已经行不通了同弊澳。从前陈立哲的团队只有30人捎辩粹,现在变成了350人擦查,他说现在同事的名字都记不完乖。   “就像牌桌上的一个赌局哇怠,赌下去有可能是回本的局伦恢,也有可能就全毁了凸砷,所以我每天都在想我到底该怎么做骡嘲。”每天该怎么做私狙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月太。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的靠歌稳,才能享受最好的寥。”这句话像是说给陈立哲听的郊膳埂。   2005年逢尖捐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时钦,沃尔沃一年只能卖1024辆舰,一直到2013年5000辆的水平溉腊,再到如今年均一万辆的表现晒手贬,对于台湾这个小市场来说涪颓罐,陈立哲做的足够好恼旧,他对这个市场有着复杂的感情凹商海。   调任中国市场做销售一把手惊陆,陈立哲说这很突然湍讨矮,他来自一个不足以领导中国市场的市场茫亲具。对于中国市扯贪,他还不熟悉扣烦,做市场工作要对文化扰场、变化通、趋势有充分的掌握辰吻拈,这最重要的三点陈立哲都不具备侵,他唯一能做的实睦嗡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伤绅,相信身边的工作伙伴李玖,组成一个高效率的团队奠嘛蔽,去解决各种问题梁侈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后垦簿,首先做的是内部调整赁舌畏。通过不断累积分析过去几年市场的动态墓铆,了解在什么时期使用什么样的手段幸,反省问题所在订,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤罢。面对三锤读堪、四季度各项费用的下滑农琅檀,倾听团队的建议斧夕、做出准确的决策忻、将优势资源注入到最需要的地方袒奋雇。最后将宝贵的经验分享给所有人公,把力量从点扩散到面受,从四个大区伐,再到全国头厘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宽起,我只是把预算刷、时间等安排在它本身应该发生的场合病酵瘁。”陈立哲表示且案禄:“我不是在讲官话肉掠驶,只是借着这个机会感谢大家筋。”陈立哲相信醚太,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的壕缴。   内部调整告一段落屏炽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蕊分的。“我发现从销售品质到经销商的种种问题跺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间剃毖鹅,一下跳到80-100万氏抨,面向的客户是完全不一样的溉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的诧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拭仙,还怎么介绍产品示?这肯定是不行的釜祈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绍较蒜,“与高端客户接触材,销售不能觉得自己比客户矮一截汰,与客户要做朋友瓦瓜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剃邦封。现在培训课已经开展了实战模拟环节室蔚,我们在资金有限的情况下做到了更好确。”   全新的管理阶层授色,有限的预算憾簧,面对重重困境马,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乌,8-11月均超额完成销售目标豌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酥,最紧张的时间勒。“我有我自己的节奏申,我给自己两年的时间计体堂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争歼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涎垫氛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间掸沏,经历了两次产品的重大变动冲,但在他眼里这是最引以为傲的侍,因为这些变动伯、变革都是从使用者的角度出发舶,也就是我们常说的“以人为本挫柒。”   对于沃尔沃来讲背,最擅长的领域是安全千肃,作为三点式安全带的发明者弓卢劳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期萎啃朴。但陈立哲表示汞宪蛇,以整车品质来讲绩筹垫,沃尔沃也和ABB并肩苛柿擎,例如在底盘研发能力上穆染,沃尔沃使用的底盘研发模拟器为,全世界目前只有三家在使用疙蹋,另外两家分别是法拉利与保时捷戊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑溪,陈立哲也谈到尚:“沃尔沃其实也做过6缸亨未、8缸发动机奖汐,还有享誉世界的5缸发动机收黎丝。沃尔沃并不是做不到骨,而是我们可以用更低油耗诗霖创、更低尾气排放的发动机达到更高水平程磐穆。这也是全球各国政府的法规要求撕隘,是大趋势轻。陈立哲说“这些信息每,只是没有在行销上进行传播罢了卜逛铃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产倦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号路捶挟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢酝伞,改变了“国产”的概念烙吻裸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撩桂。陈立哲表态道肯想藉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料犬钨劳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品恢奖。沃尔沃立志从中国出发筷特俊,以人为本的信念永远不改兜栖筐,值得消费者验证与了解懂退僚。”   “沃尔沃就像iphone一样韦蔼,它改变了人们的使用习惯受嘉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蛾:S90有三个界面同时提供信息详菇烫,分层级的来处理车辆信息戊骑。这一点很重要富蓟境,体现了沃尔沃以人为本的精神暮宪拜。在设计方面梢盛晃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料癌闺瘟。用沃尔沃的品牌精神线秃厦,再加上瑞典的风格部吃,直接与德系品牌产生差异化伎认巍。如果从地域来看哨蒂推,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡熄两宠。   沃尔沃曾立过两个誓言肥绵猫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化门茫轨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故体路靛,沃尔沃全额赔偿妻刷。在陈立哲看来貌捂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺途构郊。   陈立哲对我们讲道卑:“在欧美贸,当太太怀孕的时候付婆,男人会考虑买沃尔沃腺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缕吩巴,中国作为沃尔沃最大单一市诚Α,11月共销售9,076辆新车桥社澜,同比增长12.8%;1-11月期间桔峦郡,在华累计销量已达80,759辆衅侈,接近去年全年表现卫汀澈。就目前的情况来看笛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伐。   在经历过低谷期的沃尔沃疼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量复济,这无疑是对陈立哲工作的肯定贤,同时也是明年的压力贸霉。毕竟“十万辆”这个坎栋皆,沃尔沃早就有迈过去的能力程宿。   2017年奉处,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酶蠢,届时栓,S90 T4恨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前皮朗华。对于陈立哲来讲内,最为重要的是三座版S90岁痉谅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绿砂,是全世界汽车厂商竿换,在中国制造的单价最高的车辆勉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐歌,“三座版S90可以达到世界各项指标桑唬,这款产品有能力改变历史晒。只在中国生产窗光吗,以中国为核心的思维夸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了斤桃愤。”与此同时街晌妓,全新XC60也将在2017年第四季度发布扔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯丝攵谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额椭薪,所贡献的利润更是远超世界平均水平对。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蠕黔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任婚蹦。“知道我坐这个位子的时候位憾,很多人会紧张甚至惊慌寂订,他们会很直接的问我灭樊,你行吗嚼?台湾市场那么忻曳〔ァ,你行吗称敲?”陈立哲笑了一下说道硼:“每逢这个时候突宫,我都乐意告诉怀疑我的人啼,我将在最短的时间内做什么嗡。”   两年的时间转眼而逝抽蔚坛,陈立哲手中的“牌”越完善蕾卢涝,与主流对手正面竞争的胜算便越大钉充秆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乘,未来还有什么是可以阻挡他的呢蹦华灵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾枫避:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺萎筏缴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车没纹没,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搬腑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验枪。为了满足消费者需求瓢磕,推出一系列活动迎合消费者喜好冀度。 上汽集团副总裁希目啼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月去镰,得益于荣威与名爵的共同发力呻沏练,上汽乘用车共销售27.5万辆鲍,远超去年全年的17万辆册。取得如此大的成就主要归结于以下几点厕屉说:新车的不断推出陌灿端、以人为本的理念及高性价比艘乘。    上汽集团副总裁鞭哼冈、上汽乘用车总经理王晓秋饭隆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访想,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解套律,上汽集团在2015年广州车展曾承诺哪凄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车型取,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔厢。同时沽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义峰身:个性而不小众松览。    “上汽集团经过十年的厚积薄发激,通过对消费者的沟通与研究寄恼,已推出很多新车型世介,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”仍晒夯。王晓秋还指出悸煎,名爵现在的路线是个性而不小众染惺怯,这就是上汽集团未来的发展方向偿室,上汽集团希望新的产品有个性纯,且能让大部分消费者接受疽胎躬。    据悉汤色怠,自荣威RX5上市以来逢痢,名爵锐腾也迎来了中期改款涸单绥,同时新车名爵ZS旦死、荣威I6也蓄势待发拟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言车。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时枯密惫,上汽集团也很清楚自己的客户群体眯。王晓秋指出敛确,新车型针对不同的受众群体成坍,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的炕。拿具体车型举例愤,荣威RX5更偏稳重倪搭,新锐腾则是一款属于年轻人的车靡惜,新锐腾外形活泼廉片巾,同时考虑到消费者的需求摹弟,我们对内饰也进行了升级疚蹬,并增加了10-12万的手动版问巧,使新产品没有短板曙裸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时享,王晓秋表示誊,“从荣威550开始痕方速,上汽新产品从设计到销售磁杉瓮,最后还是根据消费者需求来决定孟。”    据介绍酪舶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夏锨。为了满足消费者需求筷炊,新车不止在性能和价格上做了调整保蘑,还推出一系列活动迎合消费者喜好瑞绿困。例如酱贿逝,基于年轻人喜欢足球运动贰掣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网颈锈,也已纳入上汽集团新品类撂菩久,预计明年新车65%会配备此技术认土悉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泌,“上汽集团一定要明白用户需要什么佰撂,为什么要买我们的产品萍惊,带着这个问题安邓目,我们才能真正去理解用户祟沃叉,落实用户需求雇,使我们的产品极致无短板箔溺踞,产品自然会大销鄙姐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大谜共暖,竞争也日益激烈两,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坞。王晓秋介绍裳欢,名爵的价格基本与同级车持平秽徒乖,但性能更具优势煽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹欢催。 新锐腾公布价格    王晓秋表示隋剐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品叼划,就像提到的让渡空间胃光,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整愤,从而应对市场竞争环境桂。”    产品有了好的性价比和客户认知度息览,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瞎络伞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家诡童兄。名爵经销店到现在也有280家左右彻妻凶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络臣些,其实道理很简单裳克凄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泥,且不断呈现上升趋势葛,他们认为自主品牌的春天来了”滦阮,王晓秋表示宋奉团。    在被问及上汽集团未来发展方向时勒宝厦,王晓秋坦言瀑先,“首先团队要把理解客户需求迟遁、用心为客户造车变成一种自觉行动劲,进而形成一种行为规范赴惹。其次应时刻保持警惕鹊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好习酵。只有这样点骏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力媒怜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪躬潭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布讹讥磺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绘。这些修改背后有哪些考量和博弈念稀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问脸江剁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扮绒?   答倾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高但县。一共收集了9246条建议伟冯,其中表态性意见7736条舜磺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条甭河,占16.3%枷罗砂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理软、网约车驾驶员资质及管理堵、出租汽车数量调控三个方面凤暑。从数据来看啡鼓,不少人对“京人京车”表示理解厕柯,赞同的达到70%多羔奢,质疑的只有12%褪卢痴。我们根据建议修改了125处饯餐,不断扩大合规车辆的范围纯,让更多人参与“分享经济”钞吃胆。    “从北京实际出发椿烷踌,兼顾多方利益”   问截铰顶: 为什么要求“京人京牌”接波拴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答想脚皋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说马,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谩贤理、交通拥堵挛、环境问题等“城市病”贝届贩。在这个前提下吮艾硼,北京任何一项政策都不能“任性”淳锻,要从北京实际出发纠,兼顾多方利益盆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆绒劫,地铁最高日客运量超过1200万人次横,公共电汽车日均客运量1063万人次华,小汽车每车年行驶里程15000公里秽慈,交通压力与日俱增恋。但在我们的努力下谈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%荤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制墒彩塑。    总体来说辖,北京坚持公交优先的战略娩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充好岭粉,对其进行总量控制在所难免奸。目前北京市绿色出行(公交滑嘿疙、地铁涡、自行车掀忱、步行)占到71%李,小汽车出行占25%烈瑟肯,出租车占4%辈下,其中包括比例不高的网约车出行际祭竿。北京出租车改革的总基调是叮:巡游车改革连、网约车规范衫、融合发展笔梢、错位经营朵惯、多层次服务绩呐。我们力争进一步提高绿色出行比例豌,为首都可持续发展提供足够交通承载力劝谓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仓靛梯: 政策出台之后崎邓剿,预计将有大量不合规车辆面临退出马,政府有什么监管手段确保政策落实到位泛渡?   答纠共: 政策出台前氨,我们和专家肪、司机醋、乘客速攀耙、网约车平台进行了多次沟通腿,决定设立5个月的过渡期尸解。一是给合规平台汕、车辆餐杭、人员办理手续;二是清理不合规车辆昆、人员等诚克。    从服务乘客的角度箍翁氮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行兰。另外级漂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展佃皋陇,因此提出过渡期的柔性考量额。过渡期之后翁吭始,平台要加强行业自律砂诽淑,我们也要建立打击非法运营的长效机制溪诚,严厉打击非法运营起茹栖、克隆车和价格违法行为帘羔,能够更好服务乘客纽、保障安全袒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问脱: 面对新的经济形态辰蹲,如何创新管理手段弗燎草?   答填定: 出租车发展中没有对立关系桶裴。网约车以网络预约撵喂趣、快捷方便等特点籍骄,满足了一批乘客的出行需求让厂奖。单从评价司机服务质量的机制看漂笑,就值得巡游车学习觅肮:如何与派单挂钩恐,实时评价善绣集。但网约车也有局限性饰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蒙城。    巡游车与网约车各有发展历史和优势涂弄倒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的颇揣吵。你有技术优势底光,他有线下服务优势仟豹,为什么不一起干呢蠢虑?    管理部门也在转变思路苛标衰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”幌碾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哪。通过推动巡游车改革及网约车规范剿苛,构建多样化服务体系灿,提升出租汽车服务质量坛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晶抄,在京注册用户已达218万人黑睡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车皇称,提供差别化服务惶粗。    “解决出行问题要标本兼治”   问卢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乡滇?   答魂拘唇: 群众出行问题的解决架轰掳,需要放在城市综合交通体系中剃其,多措并举抵拖悔、标本兼治累对福。一方面碉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面观,需要加快构建安全然、便捷稿貌、高效杯性浮、绿色烩、经济的现代化综合交通运输体系山。到2020年份,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%竭。    交通设施根本是为人口服务摧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理料兽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标取娶办,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件厘湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算沤:李芳" "   杨美虹透露莲沥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中京葡貉,大东工厂扩建项目也投产在即愧翅,这些举措都将助力当地经济转型升级从。    在杨美虹看来摩去,借助主机厂优势汕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冠,配合外交部到德国进行推介徘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抢底惯,从而推动产业升级衰械。”杨美虹说帽普。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容亭娇崩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者备内。最新数据显示胆,2016年1-11月交荣肖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆相垫,同比增长11.2%犬烽蔑,前11个月的累计销量辞,已经超过了去年全年娠淑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任婪椒。12月13日竿讨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开襄。活动期间胚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)霸芒驹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济尽、环境和社会贡献等方面取得的成绩乌藩。杨美虹向记者透露骚疟建,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顿保手,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惦合池。    “在‘可持续发展’战略的指导下擒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则距囱绞。”杨美虹说恰荚。    第一韩,实效为先告。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题诗兜病,“我们不做虚的啤,我们也不做口号式的掇,我们一定要解决具体的社会问题髓淡滴。”杨美虹直言耗临巧,比如BMW儿童交通安全训练营绕灯复,它是为了解决儿童交通安全问题曹奸。    第二躬,长期坚持腾楼。宝马儿童交通安全训练营圭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅涕啪漂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年镀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诉垢股,今年是第一年做境急温,未来会持续洁掀、扎实的往下推进癌瑟触。    第三蹦缴恳,全员参与泵。宝马做企业社会责任时讲系,会邀请车主认、经销商汲、投资人以及宝马员工咆巨写,一起参与进来间危钡。比如宝马爱心基金汾几滔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训弊冉,提供指导;另外涉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部芥玩,定期组织各种各样的活动查捐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略干迹划,将可持续发展贯穿全价值链吃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素咀。”杨美虹表示领醚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仁筒,主推工业旅游概念停。    据杨美虹介绍肋娠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园身澳替,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导哀,助力中国制造业迈向高端贩,并促进东北老工业基地全面振兴钨。    数据显示散楞,截至2015年底份,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户完毛,当年纳税额超130亿元人民币稀挽。同时纫揽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会破锨蕊,就业岗位较上一年增长了8.6%靛庞。杨美虹透露甩签,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凡痞屎,大东工厂扩建项目也投产在即称卉,这些举措都将助力当地经济转型升级挫。    另外颂,在杨美虹看来董薪,借助主机厂优势锨醇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时前雄,配合外交部到德国进行推介肥颧浪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园济盗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略廖搏亨,从而推动产业升级诬。”杨美虹说岸惜辉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边胯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酪扭?关键是我们的差距是什么酸,下一步最大的点就是要提升品质凹吕刻,当然还要控制成本谜秘。然后缎锋令,就是我们的正向研发和平台战略汗。最后绍袜,可以大大提高效率藕录结,如订货的时间是可以压缩的烦斗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沁氮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一啥梗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节日,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述斯京。    徐长明说伦鳖呈,怎么理解工业4.0晒?这个概念是德国发明的弹局烹,现在在国内比在德国还要热督超。最近玩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钳日访,我理解它的工业4.0的本质曙说嘶,就是怎么保持德国制造业的竞争力苹离绒。在国际上擅戌,德国面临两个挑战毕:互联网大数据和云计算伶暑。现在镰烫,德国整个国家都在讨论道,怎么能够“不被互联网+”恼套媚,而是“制造业+互联网”垂歉姜,这是他们重点考虑的问题期匹烧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰聚察、宝马侗、大众赐。在德国形恰疤,汽车的需求是非常个性化的韧略,在这样一个背景下咳寥,它要维持竞争力玻态罐,推出了4.0的概念艰粪,核心就是智能制造纠吕。他们主要的目标有四个方面合郸酿:提升品质卡吐竞、提升生产力谰、提升柔性化采、压缩产业副,总的核心是提升竞争力媒。    徐长明分析济透,本土品牌下一步怎么做及娄风?关键是我们的差距是什么时毁,下一步最大的点就是要提升品质吓,当然还要控制成本吃。具体要怎么做寺窍?也有几点辨时:第一祭,想办法提质控本篮韶秋。提升品质孺,消费者理解有三个俺:可靠性纶瑟、感观品质何、性能钦媒。第一个维度碉份活:可靠性是必须的殴泄,现在光有第一个维度已经不够了梆司,必须要加上第二个维度浩:感观品质墟庞九,看起来要漂亮汰。在此基础上又发展一步瞎哺沫,就是性能的提升雄。最近市场上卖的好的自主品牌搬萝潘,大概有12款车蚀戳,年销量超过10万台趁,这些标杆产品家,性能上也不错就。因此吻,自主品牌下一步还是要想办法杠新酷,把这些提上去孙臂,缩小跟合资品牌的差距磷。    这几个方面的提升齿干,意味着成本也要提升玲怠滇,怎么能够控制成本媚奴康?第二方面的话题藉扰,就是我们的正向研发和平台战略镀。之前庞,我们很多品牌都是“逆向研发”绥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车亢,拿过来拆解做测试罢敞,最后组装起来啼颓。这个模式下岭,成本可能是略微低的细拜艇,但品质韦、性能有很难保持谋。现在必须要正向研究捻,从消费者需求出发市,形成一个目标捣度,对目标做分析某,只有正向设计兰弗蓖,既能提升品质性能逛,又能控制成本黑,像长城蜗狮芯、吉利等等念红恋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了敌妊。    平台战略就,在更大程度上控制成本恫评社。他说屋渺邯,我们的开发镣梧,现在是一款一款开发的扫箩,零部件的通用性相对比较型稹,最近一两年来辈,已经有两三个企业开始走平台化战略芹亢裙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车牌谰檄、SUV和MPV典晴。这种情况下勾退哦,零部件的通用性非掣。好颁唤,同样是50万辆的产量镀傅比,对零部件供应商的供应量更大关,就能有效地降低成本碴苫。    徐长明强调眠来,对于工业4.0的精神本质还是要学的察葱钝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坛,它做了那么多的智能机器人抢婪,智能机器人都是带摄像头的幌,在实施过程中的质量随时能够监测辅其,然后反映到云端粟,再反馈回来随时可以改进钡矩矾。现在狈嚎,企业员工的工资水平越来越高涎侯,汽车厂家很多在加班加点锤枯,我们要高度自动化段,这些课要补兼臀,应该有大量的机器人替代人工露。如果这么做了匡,可以大大提高效率哺挟,如订货的时间是可以压缩的泥。比如肮飞懂,国内一家自主品牌挟隆纯,从经销商下订单兰锹,到提供汽车产品最开始是40天掂姑,后来缩短到30天膊却沉,现在可以压缩到22天尖,跟世界先进水平比还有一些差距权皖。这也是德国4.0里的核心内容薪。我们不一定用他们这个办法扮财纪,但精神实质是要学的迷。    他说仇势谜,柔性化的生产也重要旁溉巢,但没有前面三个那么重要葡爬。在4.0背景下侠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法下柑呸,而是学它的精神实质税菩盘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化慑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卸慑级。更为重要的是蹦,放眼全球培孟陌,驱动这些变化的地方就是中国碱秸屑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氰眉。    12月11日忻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾ǎ虹桥落幕期。经过36小时的激烈角逐粉具础,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贩燎舌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利韭卿灭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示顾驾锚,今后的五到十年嗽,汽车市场将发生前所未有的变化乌纪乓。未来此下,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务裤撅。可以说轿,未来五到十年汽车市场所发生的变化葛歌疾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多燃。更为重要的是匣刨敖,放眼全球韧,驱动这些变化的地方就是中国朽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蒂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说势顺,作为企业杏模懊,捷豹路虎非扯涌裕看重年轻人的培养容。在全球叔,捷豹路虎共有2500名管理培训生皮。过去三年抗怪,我们在中国也培养了30多位管培生仍圈峡。此外首啼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嫌门途,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锌虽。    在赛后的媒体分享会上济部,两位获奖学生代表分享了各自想法蹦,及在比赛中的收获泌耪垄。同时抛乓,睿侨森奉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问滥圃食。   问吞:捷豹路虎为本次活动提供了导师吠,请问这些导师来自哪里帕串?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业幕敛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位级宦?请学生们简单介绍一下自己的作品毁怠匿,获胜的原因是什么瀑?   睿侨森恼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师及芍惩。一位是捷豹路虎内部导师富,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验杯,包括对行业发展的认知卞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搅、视角和指导巨昏。这两位导师全程和学生团队合作涤尖铅,提供专业意见沽舞,帮助他们取得最好的成绩狠熟济。   潘孟涛昆奈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会洽雀圈,包括今天的学生如皖鼻,将来都有机会进入到我们工程团队料粉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肖沸朴,可以来到捷豹路虎学习和发展耙伎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里覆搓,再加上扎实的专业和技能喇欧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会干瞬脖。   睿侨森椿合己: 作为公司的管理者凰殴,我们非车锻浚看重实习生侥踌虫,我自己也会手把手教给他们工作的经验绊材蒂。不管是本科在校生还是毕业生肋碉覆,都能给我们带来新鲜的血液抛雌、新鲜的想法并驾。    同济大学袁旭擅斤形:首先樊零窃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌仙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行霞湘。    我们都来自同济大学汽车学院奖绕,团队成员有两个来自汽车工程方向恼、一个汽车营销方向傻、一个汽车设计方向抒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求膝坦反,围绕“以人为本”黔颁,挑战的是都市环境里的出行压力闪夺丘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缴、设计师也有很多共鸣牡漓,通过一系列调整了斤,最后有了这样一个以人为本途担签、体验为先的方案闻镐表。我觉得胎沁藕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因螺幢德。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问庙:目前穷箩些,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划把惭羞?   潘孟涛森殊哗: 我们会对人才数量进行评估和拟定汝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凉叔吵。随着经销商网络的增加峨梢税,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多雌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能贫港锑,从而满足未来消费者的要求祭。这些内容息息相关焊勃,并且不仅是着眼于眼下烁,更是放眼未来湿。比如保戏可,针对刚刚提到的电动汽车战略嘲是,就要确保未来有足够的专业工程师储备扫雀,因此济,我们时刻准备着砍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司取恼农。   问茧彤:在创新领域垮,包括未来汽车科技领域年柔,捷豹路虎有怎样的系统部署敝搏拢?   睿侨森锚: 首先芒蓖,作为一个公司患,我们在研发领域有诸多投入界伯,而且很多的投入都非常具有前瞻性汐拓。比如说骗扣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队季,他们会跳出现有的框架做很多创新实验编蔬类。    其次阀祁,我们想要通过产品和服务寝届釜,把先进技术带给我们的消费者唱硷,因此我们的工程团队烩、研发团队必须时刻关注消费者需求哩耽费,做到一切产出符合相关性菇丧、可实践性原则嗜钾坦。此外路梧段,我们每年投入约350亿人民币囊溺祭,用于车辆技术的研发和投产贝。    我们还于今年7月宣布侠:在未来四年滴苍骋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆艾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈郎璃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术措,并在未来应用到车辆技术当中掣筒蚊。    今年早些时候奋粱漏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion貉,通过应用软件及按需服务的开发与提供促,解决消费者在出行中遇到的难题失残。    与此同时份羞坑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器淘痊磷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资莆扁、办公空间党滩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持稳廷订。   问揣:请具体介绍一下InMotion扭。对于整个汽车市场的趋势武,比如电动汽车技术湘瞄,捷豹路虎是否有着自己的见解截聘?   睿侨森萄澳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纶。我们希望将来可以将它推广到美国苗坏错、欧洲以及我们非常关注的中国市场睹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部僧聊毙,由研发团队进行分析合铣看。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子伸踩顿,我们也会分享给总部稍纶。    关于电动汽车技术耍卢,在洛杉矶车展前夕垫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE前龋细。中国是目前最大的电动车市澈怼,并且有引领行业变化的趋势茶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辫舶返,确保第一时间响应本土市场的需求刚抒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沫苟拟,并于2018年正式上市降俄,希望大家多多关注黑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问闯炬:关于未来互联网汽车辜,捷豹路虎有哪些基本的认识烧赖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求壁寂?   睿侨森缄节潭: 目前痉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一烧蔽,它的发展甚至可以打破现有的酒、传统的汽车开发逻辑与循环擂。    针对这个话题旱盛,我有两点和大家分享合午矗:第一点戳,未来所有的车辆都将实现互联网化超爽牌,现在能够透露的是核赐,接下来我们全新推出的产品图,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点湾昂淳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作铂臣灯。比如说娟东迫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钡戎络,使用他们的UI界面和地图嘶。类似这样的合作彻虏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力废枷链。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途绵:李芳" "   汽车网讯 12月15日攀,由中国汽车技术研究中心舍块、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开纯得币。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拖猛髓,从“市场化发展现状”粟拓腺、“应用模式创新”警滑姐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流睹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台难,为产业发展建言献策啡片、助力提升欣新活。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录惜: 第一雾铂苦,背景裳浑。    去年发布的《中国制造2025》钎,新能源汽车是重大发展领域之一匡杏淮,是其他技术应用载体兼肪,而且是先导性产业敢授挠。它的进展情况决定了中国制造2025鬼虹崔、强国战略实施的程度线谴屯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展洗裂,从而能够聚焦变革嚷、明晰路径补奖潘、凝聚共识村戚、引导相关资源集聚推广产业创新宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嗓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布染。总体报告是按照1+7的结构香。1是总的腾幢墙,7是包括4个车辆整车技术匙迟痪,3个分项技术培唱。    第二鸽,国内外总体技术分析碑卷。    近年来纪率,从国际汽车产业来说败辣,低碳化颗、信息化椭、智能化是一个总的大趋势托胜舱。欧洲案、美国碑槐票、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略劫赡萝,重点企业的产品战略也充分体现了三化粹逻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组市衰尚。我国汽车产业特别是近二十年的发展峦副金,取得的进步大家有目共睹眠。首先局难,产业规模世界第一锹吉吠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长纺不妈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显穗碗莲,包括品牌市场的影响力有目共睹卸儡坎,特别是新能源汽车矢,包括技术酱徽、市场肖锭昆、新的智能网联汽车技术辜呐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蹈,智能网联汽车发展是非程┢宜遥好的优势条件帛去。关键技术方面也取得了明显的进步和进展内脾贫,包括动力电池补、变速器恕割擦。国内自动变速器原先是空白箱,近年来无论是CVT虽忻、IT配浮、DCT都有自主的技术和产品烈,而且应用在逐步扩大勤。    虽说取得巨大的进步仿彻,但与国际先进水平差距明显匪:    首先碧崩唾,发展能力上的差距建奢次。投入强度远远低于国外谴舱,全产业投入估算1千亿寡练类,相当于通用伤攫、大众汰郡淡、丰田大集团一个公司的投入烤辈。    其次痪临,研发积累峨谜。包括流程积累沁酪、数据积累口蚂凸、技术积累淘举擦、标准积累德同取,这些积累偏弱寐。    另外核池笺,从整个产业创新体系上来说楞,差异比较明显的妇耪,特别是协同方面呛。单个企业弱绰,整体的协同效果很低耿,意识也比较低仑缓雀。在发达国家戊为,单个企业强翁休杀,整个国家的协同体系效率比较高骨酣。    基础不牢地动山移阈诚稀,我国汽车产业的材料变娃、工艺基础跟国外相比也差距明显趟。汽车产业嚎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大眷淑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革屁祷,要求有创新的思路和创新的模式疲潦绷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扛书。    第三扯繁,一些关键的里程碑鸽拖。    重点是总目标伯侯,总目标是基于很多现有的环境设定的暇娠,也基于七个路线图进行测算集氏未。反过来说食鞘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施顶,就能够实现保障几个方面总目标的实现寿:    1弄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值尝塑轨。如果技术路线图能够得到实现庇疼勒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鹤,之后往下走秆囱,这对产业来说炯,甚至对国家来说是非常重要的踞。    2琼、希望在2030年左右峡,汽车产业的电动化转型基本完成婚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上玛峰。智能网联汽车市场有一定的占有率揽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用经痢裤。    3是、建立有竞争力的自主创新体系桨孰。    节能汽车在2020苛、2025湍松撇、2030三个阶段提出典型的指标姑培,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坛衫,5升沙、4升庭姐、3.2升管洛逃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%体焕擎,2025年15%探,2030年40%以上邢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术络热、自动巡航办矩、车道保持应用已经很高甸取,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例惶逻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹦纹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线溃某笨,经过技术路线测算实现总的目标设。从路径识别上来说嘎猴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扩错,以能源动力系统优化升级转型作为重点秽,以智能化水平提升作为主线崎牛滔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑培,全面推进企业产业发展昆蜜冷。    第四定,分技术路线图的基本结论环瞪。    1镭、节能汽车拖。总体上有很大的共同点颗雇础,重点在混合动力技术赤、内燃机技术黎、其他驱动技术筋。混合动力是技能的主流技术娥唇,当然轻量化也是另外一个坞,但是轻量化有专项的分析秽,在这里没有强化卢。    乘用车总体执行轻量化侍汐、小型化汉囱、混合动力曙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失甫崎蚀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扦。    混合电力是一个主要的技术惜抚侗,达到5升杏市,4升舵、3.2升的目标芦脱,混合动力是主流诗,其他是共性的绍菠梁,轻量化渤免尾、摩擦等侯。    商用车混合动力应用时间稍晚陈,重要度低于乘用车哇搞。    2眯胖、纯电动与插电式混合动力汽车棱艇堆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失购虱,加强轻量化成为趋势腺号。轻量化对电动车更加重要娃每蜂。对于插电式非常重要的疟悍讳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术磕赴蹦,驱动棋胖、点击但疲、控制写峰日、充电类、混合动力发动机蔷,高效耦合发动器硼。动力电池本身有专题釜肉握,在这里没有过分强调扑。    这两种车提出了总体的发展纲要耐谰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式陀峰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的馈淮,甚至可以忽略不计舅。    从四个层面梳理了技术需求解,提出了一些优先的行动项仿坊朝,面向纯电和插电髓,国家科技技术支持十五年了蘑然试,下一步除了电池列为专项之外稍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持刚。    另外鳞,聚焦关键零部件枚笛钦、基础突破和可再生能源瞧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衫埔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要氏特画。    3黄疲粹、燃料电池汽车悔楷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涎灯。从中国汽车产业来说定,现在重视程度不够跺淘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嘿公处,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究夏。希望四部委提交国务院进行发布和实施糯菏。    在研究过程中很购软,大家对燃料电池认识分歧比较大裂,或者没有共识阶轿,这里特意保留一个燃料电池发展目标碘,跟发布不一样咕崔。发布时2020年达到5000辆的保留规模握外,我们是1万;2025年是10万伴,发布时是5万;2030年是百万琼璃辣,发布时是10万乾攘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧素慷安,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池溶刊欺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度察、耐久性咳、成本坊、氢安全爱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的未,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程礁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乔。当然枪,全技术链的技术攻关需要做恒翔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口揭木。前期小功率燃料电池骄丰卵,中期是平衡的燃料电池怕盾粹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赫崩琴,到最后全功率的燃料电池尉地课。当然闹辩,电电混合是最主要的梆桨骆,最后电池小容量的技术路线伍抹酥,但燃料电池的功率更大一点跺圃。在这四个层面进行了技术创新梳理睬侩,燃料电池要解决的东西很多刹盲,包括材料澜激、膜驮、电机瘫歪菠、燃料电池墓奥殉保块堆济使、系统技术苇、整车技术美臼乐。燃料电池也是下一步国家科技抄、资金支持的重点修婆。    4酣、智能网联汽车铺摧,这是新兴的技术发展趋势饶。其重要性与新能源汽车同等重要态搜,有部分专家认为更重要婚鄙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疯戎,技术和应用的优势吻硕岭,也是机遇汗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电控戒猛,涉及到国家信息管理既。对核心自主提出了很明确的要求奖,即两横三纵输。    车辆技术上更多的是决策告犁、执行沥陇。信息技术促,信息安全边挥,地图技术也是非常重要的碌弹惩。两纵犯,一个是车载的擂联嗡,一个是基础设施单拴。智能网联一定是循序的肌唐,智能网联技术最容易得到大规模的应用坏莲廓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标倡妨躲。这两个路径总体上循序得到应用沉沉驶,从商务车来说额刻,更容易形成昧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求创耗蹿。    从四个层面聚焦一些技术需求怪祁岸。跟燃料电池一样弥档,需要解决的问题更多一点愧。从感知决策执行的慰,特别在决策阶段圣年把,差距是比较大的夺且顿,感知当然也有差距册缅。在信息层面笛挨行,大数据峨驳趁、云平台峨畅肥,相对来说中国有比较好的基础和优势匙誓。    作为一个前提拟剂,对标准法规先决性顾闭羔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动枷敬负,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洞。制造技术不细介绍了羌接,还是聚焦在新材料的运用创迪,以及新技术对制造技术带来的变化钳互,聚焦方面进行了说明绞鳞济。    动力电池搐,分三个目标哆,目标上有比较大的讨论和争议旱,比如说新阶段提出了350耻蓝态、400汹皮龄、500的质量要求番法儒,争议非常大蒂缚,重点几个层面项炒环:    优化现有的代表电池技术擂殴炭,提升技术水平醒,特别耐久性本獭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发箱绕。国外的装备很难形成有竞争力的差别低。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系辟厢含。现有应用以企业为主体来做毛纫氦。当然拢簧呕,也会关注动力电池的回收利用技术闲路忍。    最后衬玖,轻量化嫁。简单来说铺豢伦,前期聚焦材料技术深、设备技术履洛补、制造技术杠、回收技术伺韩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺弄兰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化练恳篓,比如说传统的四大工艺的变化翅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价雀、供应链伪、资金按弧填、汽车等方面的诸多质疑膛乌。期间,明确表示不会放弃造车土券。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挥钡庆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秦可车。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的闺碧勒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融净身、互联网及云擦恰、内容萌缆糜、体育,还有三个端口类的,手机从琴、电视绰叙倍、汽车陵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业盟娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力该孺父。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功椿概。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梆。    乐视的电视做的确实是非常不容易巩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三酶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元丝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元立。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元辆灯敌。总归累计亏损36.33亿元贩蜂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就炕困。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扛。第一部分就是投资人的钱前。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抵士滥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刹具。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法广。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情侧坪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿巍睡、体育43亿殴股、手机50亿,房地产64亿答、内容108亿俊哆锌、互联网金融151个亿爱、电视187个亿鄙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金就年。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蹄痴蹄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搓蛔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的苹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的癌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败藐咸屋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件钵呻次。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嘎算。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙噬端汕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的融槐刻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去森翟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了巨龋。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的攀。很可惜,你们蒙眼狂奔华。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散迸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂说时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃踏糕:李芳" "   12月10日枪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酸:一条是政府主导皮温、政府补贴的方式邵,这是当前的主流蔽。一条是消费导向棵,依托市场的内生成长道路幕矩。”他表示烧,(电动车产业)进入者中灭,大多数最终可能会被淘汰楔娟形,但是不能不给他们机会实颂剧。国家已经开始放宽市场准入碎恍偿,此时弹牡美,应该在两个方面把握好政策忿祭:1璃石、应当欢迎新的进入者翰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者洽,让投资者自主决策想骆,自担风险娥忿矾。2隙嘉感、要以强制性技术标准和相关法规为准绳摹间阂,严格市场监管戳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚和,目的是建立好的产业生态响。电动车产业化搁签,最终必须依托市场来完成崩估,因此哄,政府的政策必须产生长期预期衡匪。推进政策应当借力市郴锇病,发掘市场的潜力骑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用清粒惜。政府政策不干预技术路线弯,政策的实施不是导向对政策的依赖凯,而是政府作用的适时发挥乳歌擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸功水:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道陌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示揉,戴姆勒有望在今年成为全球最大绣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商食,这一目标比原计划提前四年实现奔典羔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屠歼茄:“戴姆勒今年即将实现这一目标睦磨兢,比预期时间(2020年)提前四年餐。”   据悉孔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标寿溯村,当时受到与会者的哄笑碗痕。然而本故崩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近限李土,领先劲敌奥迪和宝马徒撬菜。(实习编译徐:刘欢 审稿诗惜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈马汰茂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编订鞠:韩大为 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞,严禁转载螺颧跋,违者将被追究法律责任竞帝缎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道铃疯圈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访廉得。在提及新品牌“WEY”时离卤,魏建军表示靠敌皑,“将夺取丰田和德国大众的用户”辞。   记者翰:为什么把自己的姓氏作为品牌霓恐临?   魏建军恃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品踞次驳。我对WEY很有自信立潍试,就使用了自己的姓奔奉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌羌牟膊,但在中国汽车行业我是第一个剿幻。   WEY之所以采用英语控莫,是为了要瞄准成为全球品牌窝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力煌咖。   记者骇驳闪:对于竞争对手有什么设想栋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军晚捎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场商。但在15-20万元价位上海外品牌有优势啃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌就。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扔翁莽,在此基础上还要实现15-20万元的定价仑末。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户裸介挡。在性价比上WEY更具有优势秋乓岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编川皑仕:李芳 版权作品饭疙亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏俱,严禁转载糕泄筐,违者将被追究法律责任翻逞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后努,新能源汽车的发展也不会受阻辰。   根据工信部核准的数据坦操辖,今年前三季度捐仟,整个新能源车销售16万台矾秦啦,同比增长83%变肃抱。其中绒,新能源客车已经占有40%以上的比例檀,达到了近半的水平裤,发展前景面临压力坪,但乘用车只有0.1%赶萍。“我们涨十倍是1%萄吐,涨100倍是10%切妻,新能源车发展有巨大的前景和空间遣骇起,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点五慷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上逼,全国乘联会秘书长崔东树说疮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力笛。根据国家制定的产业政策要求赋暑,到2020年封,乘用车百公里油耗要降到5升悉,这意味着五年内降38%的油耗补领。“基本上谁也实现不了伞悼蔑,只能靠新能源车来推动官。而这种新能源车皑坏,插电混动可以降80%摩诫,纯电的可以降100%的油耗趟径,这种情况下只能发展新能源车宋,这样新能源车乘用化母舞,为什么我们一直定义为为生存而干搐,你不干就要挨打坎芥似。”崔东树说拴龄。   另一方面傅壕管,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展且队,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拧喀释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者成炔,因此定价弹性很大斯。”中金公司的研究员李璇说剁块,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平皖拐,为消费者提供很多选择蚀康酵。随着技术进步和更多电动车型的开发拼划,新能源车的成本会不断下降盆,比如匪淌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型薯氏。“中国的纯电动车型出来以后避怖涵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挺锋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后和眷,发现基本上17络澎、18年以后的新能源车响蚕,达到8年10万公里以上碧,整个成本是比传统燃油车是要少的同,甚至是少了20%到30%尉。”   电池是电动汽车发展的核心涩篙虎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蒜列典。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同贩,电池成本还有很大的下降空间磕还。目前肩松,整个电池的产能供应相对过剩体,国内电池企业达100多家莎。据统计既拾味,目前整个电池的价格大概在2块多左右访柔池。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求培缮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疏隧巴。因此诧宪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度替马托,这样才能达到标准揽通省。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示虹活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   我们不认为绝对的销量呛欣蛇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辩泛讹。衡量一个品牌成功还有其他的因素微剧课,比如利润率介淳贿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姜。除此之外懂模浪,品牌力溺、品牌的知名度苦、美誉度抵挽、影响力闪蝎丁,也是决定品牌可持续发展的重要因素彭。宝马在创新精神上是首屈一指的蹭,因为汽车行业正经历巨变摩晨新,在电动出行覆、智能互联剑路棱、无人驾驶等一系列发展方向上斗,宝马都打下了比较好的基础毛官崎。    临近年底版是抖,伴着层出不穷的新闻事件逻,高档车市场竞争愈发激烈沧添抬,作为全球领先的品牌——宝马到、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目老。近日兑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逼虾,听到他开诚布公猫健怠、推心置腹的看法呈。   问澳:根据最新的销量数据物很,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沏谰穗。那么鞍丢拦,您怎么看销量冕贬、利润惊、与经销商合作伙伴的关系屉拜栏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兑探: 每个竞争对手的情况不太一样韦芬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芦撅拣,所谓的增幅我们一般都讲同比波虱恒,是跟去年的基础关系得。几个因素加一块儿豹棵,我们不认为绝对的销量篮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素很。对于宝马而言溅庆,今年前十个月潘腾贺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车搐羞瘸,同比增幅10.2%崩颂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆侯传纫,同比增幅接近11%痉涟撕。我们对这个数据还是非常满意的小彭,这也达到甚至超过了我们内部的目标词肮。    除了销量本身的绝对量或者增幅睬蛾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素湾兢店,比如利润率苇础倪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碱。除此之外盖,品牌力侨、品牌的知名度壕、美誉度霸惫蔷、影响力哨骑踩,也是决定品牌可持续发展的重要因素抱。宝马在创新精神上是首屈一指的躬,因为汽车行业正经历巨变受舍蓬,在电动出行饲孟、智能互联田、无人驾驶等一系列发展方向上吐避,我觉得宝马都打下了比较好的基础嗜枢。总体来讲棱辟,我们并不惧怕任何竞争讲喀谈,我们也欢迎竞争负并炬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行惹测,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势填。   问蛊榔供:最近贰,关于奥迪的新闻比较火端镶。   刘智芥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烂夯晾。对于宝马品牌来讲惫嗓羚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的噶形婆,双方的关系也非车私渑牵好涟棉拳。所以雌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司逗寸,一个是宝马(中国)为岁,一个是华晨宝马奸,但是我们有一个整体式的营销团队冠牢,有统一的零售网络宪,我们在总部有一个统一的管理团队撑斤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现滇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略摩涉翅。至于竞争对手我不是特别方便评价坟划,不过至少释放了一个很好的信号晒墒,豪华车市场的前景依然很好翰托娄。    问燃锰隶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展芬募裤?    刘智卯怪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度氛褐观。因为从经济的基本面来讲颇七附,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定弘线捍、持续的发展态势碴推。之前以出口稠秃、基础设施建投资的经济拉动方式徘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式薯挨蔼。需求的增长其实就表明了对于车的需求狮愧,其中也包括对豪华车的需求股褐柔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泌类,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑梦,这几个因素相加笛瘦镁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间白袭矮。今年毁,豪华车的“盘子”接近200万辆渭赴肛,未来可能每年的增幅不会特别大任,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伤担词。所以伸颁谁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入断烩筛,力争在市场表现上优于竞争对手橇权匪。   问色:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得侵,这一岗位和以前相比有哪些挑战裴庐?   刘智共拒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化邯池,因为我在宝马的八佬、九年时间吞琶,换的工作岗位也挺多的挪涩。换了新的工作以来颧娠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营刑尺,比如负责国产车的销售疵狡,可能是比较短平快的娘阂,看的是一判胃避、两年之内的事情稳。在宝马中国总裁这个位置上粹锈咐,除了目前公司各个业务板块的运营珐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题尾罐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狮炮,像无人驾驶钠韧、智能互联煌、电动车勃辰,包括数字化营销食、品牌年轻化等等一系列的东西溺筹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蒙怠秤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队辰府磋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骏廊,力争在中国市场上打下一个非吵溃好的基础梢安。我相信搓勘污,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坑,宝马会拥有非常强大的竞争优势勒茨。(中国经济网 记者磁菊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫哇羌:李芳" "   原标题戌庇陵:王永清腹关萍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底铝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单档戮。别克品牌今年销量已经突破100万辆土浓韭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量庭腻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纯京驳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰父从。数据显示吓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆屡时,同比上年的446764辆下跌28.64%爆赁剧。上个月门,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通电。    因此舌,在车展期间接受记者采访时荆刹份,王永清表示秋修,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腺外。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言副副该,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升氖稍俺,但全年销量依然会同比下降20%左右歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啤苟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快彻,可能在布局上稍微有点滞后霸沥。现在对于雪佛兰来说拨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”抖。    事实上憨矗,雪佛兰已经开始了提速布局缴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上校碱矢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台秆。王永清表示男炯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吐,2016至2020年投放超过20款新车昆簇咀。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抒哇,30%为SUV车型粉,并将加速引入包括1.0T午该、2.0T迷夏剿、8AT鸿公、9AT规揉弦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伴滇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境板赣,未来SUV将成为主推车型唐备归。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造慧朝粗,轴距2725mm耿心,将与全球同步进入中国市场蔷镐。同样懒惶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相萌孝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场胶。    值得一提的是稼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS客晚,拓宽产品线添屯颊。RS车型将采用包括侧包围卡、运动尾翼枯路补、双排气管贬、降低化运动悬架儡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件镁,并加载多项ESS智能安全科技氦艰。    在品牌营销上贪苍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼闺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销剖。另外稗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发提,演绎雪佛兰“热爱连技,梦想们髓,行动衫,分享”的精神哩年。    “今后新车的利润越来越刑呤占础,主要利润来源于衍生服务芭烁门、二手车置换等碳。相信雪佛兰将它的结构调好后祥,未来两年将会真正出成果酷块饱。”施弘说角犁屏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炽腹,上汽通用的新能源战略也将全面提速冕溯寥。车展当天撑纤甩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相襄恭赡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发羡挡卢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成匈,发动机的最大功率为73千瓦檀,其中电动机负责驱动句就,汽油机负责发电告嗓,它的综合百公里油耗是0.9L拷蔫。从上汽通用发布的节奏看掸嵌棉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了及撅抡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案小碍,王永清说娃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些础簇,产品还要丰富逢蔚嗡,才能满足这个法规的要求抵聊芜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度剔嚎激,到2020年之后比例更高铺切。王永清表示人叮:“估计到2022年黔釜氏,我们的电池技术会有很大突破摹陋奠,能量密度大幅度提升烂齿,成本是大幅度下降陆互。这对纯电动的新能源车发展是好消息柏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢素、豪华”品牌——WEY梢,W01撬、W02两款全新SUV首发亮相矢箍,售价区间将在15-20万元缄星。对于新品牌的未来发展规划棺案,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示叹:“WEY品牌明年将有3款车上市隘森,到2018年还将推出2款左右的产品旗,以支撑起全新的销售网络体系炭松湾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绵敌米:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畦,8月份推出第二款SUV W02台,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年骋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挝漏祁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时史嗜,魏建军详细介绍到毋楼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA牛,配置上拥有最先进的安全技术场、智能技术册燃,也更加精致仑。此外在性能上两者也有很大差异累巳,例如在NVH方面隧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上冀翁仟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造袄。   在经销渠道方面铜欣,魏建军介绍说擞笑祟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络半,没有想过招募新经销商究,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作翱男围。”   对于新品牌的未来发展酞踞扣,魏建军信心十足疵摧,他表示汉鞘校:“我从没想过这个品牌会失败蔬川僧,只有退路封死才能做好这件事荡,自主企业只有没有后路才能把事情做好滇。”此外蛾鲤烙,魏建军坦言砰杀观,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法川,因为新品牌叫什么并不重要妒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附嘉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挟播谷,将方向转到共享经济但歪、互联网霞咳身、自动驾驶方面新的技术懈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商老。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上迟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翁成、生动的演讲醒,就城市交通浑、自动驾驶和汽车互联等热点话题镭太峭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索任扔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梧滇。    徐大全说黑郝,博世始终认为铃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担染矮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式搐烫。    徐大全谈到吝,作为在汽车领域的老牌企业蔚厘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化承、多样化的发展态势和需求瓷航,博世已经有了自己的思考和方向蔡堑。    他说坚太,如今宠篓烫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业零,将方向转到共享经济搞、互联网忙唉、自动驾驶方面新的技术侧赴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商男。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说梧斜箍,面对新一轮汽车技术的变革词露,无论是传统汽车共、零部件企业撮翔汤,还是互联网揣眷、科技企业愤伶杀,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局抛巾憨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点楷肛眉:互联化镰兑、自动化和安全化舱。我们预计溜虽伺,到2021年售靡圣,汽车将成为第三大互联移动实体砂,同时扮演人类的第三大生活空间拐谦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面泛较楼,来充分发挥互联驾驶的各种优势椭临路。    谈及自动化领域彪蜗漏,徐大全判断挫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辰渐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术聊,通过持续创新驾驶员辅助系统彪甭罗,从辅助驾驶拨刃酥、部分自动骋硷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶母,分阶段朝“零事故”愿景迈进工荆勤。目前溪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产高悲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用丛,到2020年左右手薯,自动泊车功能将进行试点项目测试赐径撩。    说到自动泊车脱丢寐,徐大全特别谈到停车难的问题那半廖。他说毙祥罗,停车难是在城市生活中的一大困扰坏。今年纤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查攀污可,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题矮。在八项智能泊车功能里漠素籍,“手机查询停车场位置并导航”抄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能判敝派。其实违敛,在大型商场里降死,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了补判,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茎。根据一项市场调研显示超溺才,2015年魂科盛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陆袍撵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力局。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抗惶僻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露晾素辨,在深入巩固原本的互联化摧扔、自动化和安全化“三化”战略基础上屏漓,博世今年也把两轮交通挤诫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度佃垃戒。    他介绍床娄窖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凛配,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捆屁吠。未来十年吩杠标,会把更多的关注点放在服务和解决方案上痛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性心囱秽。    在两轮交通方面浮,博世提供两轮驱动效、安全等各方面的解决方案市狡浅,涉及两轮电动车绰哪、摩托车弊廓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锌般。    最后峭茹蒂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具琳触掇,满足这些变化的需求柏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”刀炕哦,“双积分”法规分顷垦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议牢,连日来搏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温党,让观望中的车企备受煎熬颠宪齐。针对业内关注的焦点问题傅高,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全滥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》当蚕:不久前戒沧紊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规便朔欢,如何理解这两套方案辨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贫巩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钵丘槐,但又有独立性辑相,各自的核心目标有所不同捷峭鲸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量农翔,进而确保国家能源安全芍夹。由于中国的石油对外依存度已超过60%逛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提圭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展坟卷攫,进而实现国家节能减排的长期目标惰褂始。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烯护,但现阶段并不能彼此替代滤胃去。对于CAFC而言恫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磷岛封,其中当然也包含新能源汽车摧仟比,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烩。但不同的企业由于自身能力恰挫洽、技术储备和对未来技术趋势判断不同卜惋伤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求幸谈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模卞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补考鳞帅,而以后补贴将逐步退坡撵抬凶,企业更担心成本无法负担儡抹潮。因此仅有CAFC法规黄凌哩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蓉吹,所以有必要出台NEV积分睦噶巴,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流惩疗钡。同时每,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫当冀,从而有利于新能源汽车早日取得突破貉盎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线黔,其目标应是降低汽车及相关产业久壳、乃至整个国家的碳排放妙,和降低能源消耗诉求不同峦瓣狸。作为碳排放第一大国茨去陶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虱同,后续国际压力还将不断增大挺衔纤。因此辑盗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放论碎泛,从大方向上讲是正确的派。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段虐徽鹊,这和NEV积分没有本质区别茅,也无法确保总体低碳目标的实现冈兽淘。实际上韦,跨行业青栋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向洽。以电动汽车为例岸捞丛,其在使用阶段确实是零排放绊悸,但与欧美不同陪,中国的电能以高碳电为主凳竿怠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放孰。也就是说桥,在使用高碳电的情况下舅,电动车全生命周期的碳排放并不低寿。这正是碳配额管理应该解决的问题滩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中能,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额痘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业坞送。实际上括,将新能源汽车确定为国家战略寒九梨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构诚,生产更多的低碳电铆,否则减碳的国际承诺将难以兑现采。    另外憋,对于汽车行业蹲,无论是CAFC壳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同缔,但都应该由一个部门来统筹策划黑,系统思考旧帮掠,拿出科学脆、系统侗邓、具体垛星吼、有效的管理办法来推动实施梢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面绵。    ■积分交易细则需加快制定北灵门、尽早出台    《中国汽车报》革粹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定龚懊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素牟块,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受乖萝赶?    赵福全骇:确定合理的积分价格肌枯灵,涉及到技术弦倪蓖、成本和市场接受度踏,需要综合测算和动态调整赔恼乐。我认为基本原则是蕾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力肝赦,让没做新能源汽车的企业有经济压力嘉泌荆。如果NEV积分是“白菜价”曙巢,大家直接买就可以坷豆,谁还会愿意在新能源汽车上投入揪顾?    因此萍龟,NEV积分的定价应足够高岗顽碎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入掠妥,通过自己的新能源产品获取积分爆唾歉,满足法规要求父浇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理潍俺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业释,能够通过购买积分先生存下去凭垄挽,争取时间把自己的新能源产品做起来羔颈。    《中国汽车报》缺损藩:除了积分价格之外眯涉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑须句供,目前处于“空档”状态哦沸,怎么看待这个问题舞攘仍?    赵福全瞬狠详:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间记撑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性匈补。同时须兴赣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间党萝。对于汽车企业来说乾凰烤,3年仅仅是一轮产品开发的周期都号伺,政府作为“游戏规则”的制定者位林烈,应尽快给企业一个明确的目标绦,否则企业将无所适从恕缉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》癸:“双积分”中提出了2018年起题帝裙,8%暗、10%填许丛、12%的NEV积分比例士栓,而经权威机构按照法规要求测算郡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拱偷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难咆肯革?    赵福全房法矗:在这个问题上悔啊溅,我并不持悲观看法嗓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鲜郝,因为还有很多企业尚未完全发力潭。按照国家的发展预期忍剔犀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%潜,如果每辆车以最低积分2分计算促,整体积分比例就达到了14%赡处褐,如果是分值更高的产品抄,达到18%的积分比例都有可能扰确禽。关键是要努力实现7%销量占比目标炊诡阔,而这也正是NEV积分的目的所在鳞。    不过另一个问题引人担忧宋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求察玩毯,同时在CAFC核算中也有优惠经班里:一方面油耗直接按零计算贡,另一方面核算数量加倍誊购,从2016到2020年分别是5倍冕抖权、3倍帝、2倍倘鳞。此外吉捂,按照单项抵偿原则盾杜茨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恐,还可用于抵消CAFC负积分马。我们经过测算发现吕,CAFC中的这种双重优惠尖剐,对新能源汽车的“照顾”过多了拐朽兜,不利于促进其他节能技术发展拼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险努挤修。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展究角捶,CAFC的达标难度就会随之大大降低珊懈溶。实际上案陪踌,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重董,两者不可偏废超炕箍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展莫捂泉,但如果CAFC目标落空何波逃,国家能源安全受到威胁户,汽车产业的可持续发展仍无从保障褂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消良先豁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怕畅卞,这不仅能确保CAFC目标的达成窝怀朴,也会提升NEV积分的价值卫,避免NEV交易落空募日。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驮琴憨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值恢道篡,而没有将电耗的概念纳入其中崎定皆,这样的算法是否科学眠?    赵福全疥斤:NEV积分分值以续驶里程为依据搜,这与推广新能源汽车的初衷相违背茹粱当,也不利于鼓励技术进步寞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程纬宦翰。推广新能源汽车是为了节能减排胖,因此不仅传统汽车娥会,新能源汽车也同样应该抑大扬小店、抑重扬轻坦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寝,而不是搭载电池越多越好络岔阂,因为大量电池搭载在汽车上移动家,这本身就会使能耗增加镰拖虾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾遍,也意味着大量增加电池生产的排放参拐。    政府应鼓励企业开发低成本经粮淳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茂凤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池釜立。也就是说尖垒梅,政策制定一定要“勿忘初心”美写攫。建议NEV引入单位电耗田,即吨百公里电耗的概念哺,作为积分分值的依据床探。同时堪七,对于小型车电耗适当放宽兑,而对大型车提出更高要求捅,以鼓励新能源汽车小型化铺劣变,进一步提升节能减排效果砍觅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》慧:在“双积分”中成,没有将新能源商用车列入管理范围弧俏,这样做合理吗幌臼?    赵福全滥吞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备戮袒悖可持续发展的问题堂啸。2015年歉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%疆,获得国家补贴的比例比这个数字还高堆食。而此次NEV出台却未涉及商用车熟拐,这是不合理的肃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺忍趟,也会让乘用车企业感到不公平宿懊辅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规别,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辛。我建议酸羞虫,应该单独给商用车设立NEV比例要求降,可以不与CAFC积分抵偿市汗,但企业之间可以交易沁合鲍。因为如果没有NEV的强制要求亮怜,在补贴退坡后停揉隙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口米,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水片悄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上褂汤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示邯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鸵,盲目投资之后管戮,多数公司要垮下来山。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热斥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瘟馅。    以蔚来汽车为例侗,去年8月还只有100多名员工苹冕滦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模湍教。据中国汽车工业协会最新统计槐盘悄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆糯,销售4.4万辆髓,同比分别增长25.7%和43.8%浑扫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆馅客,销售28.9万辆溃洛讹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涎播橙。蔚来盟得握、威马笛獭、前途阿、小鹏等已是新能源造车领域的热词瓮羔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辅青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绰人,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目趟。至此饺挎,奇瑞新能源成为继北汽新能源寡啊、长江汽车冠涵委、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盗底,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怀刑。    “新能源车企的风险末,其实很大倪骄渤。”王秉刚说钮筷缴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谩,对风险有足够的分析夏惊趟,有可能投了很多钱炮,最后做不成谱,带来不必要的损失屎啼呕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缔寄秦,简单地投资建厂舅读剔、增强制造能力疯,未来堪忧洽舱涧。新能源车电池的技术进步非常迅速 氯,现在可以用的技术一年后就不行了昏。如果没有研发能力就做不过人家突啪抽。“一下十几个亿扎进去材斜抗,有可能最后做不成朴,我还是提醒新进者要谨慎一点糖报。”王秉刚说涤绘。    事实上清,目前国内的新能源电池生产厂太多了青还紊,但规模都不大技。而且动力电池总的规模也在扩张中砰,尤其质量好的不多半,“据我了解弧榔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单戮违。”因此闷屠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绰付。   谈不上“红海”度,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碑掇馆,但道路曲折蛙沏想。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说仑,造车得有钱仇露、有人才纬、有时间群泼。“钱我们还行舱翔,人也不错喜需,就是时间太紧乾,毕竟搞汽车三年算很快旱牵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合膊吴顽。”万锐坦言变,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的筒芍独。    不过堵菩季,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧模,万锐并不认同季袒鹅。在他看来趴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上履羚,因为大家都还没“下海”谷非景。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程释,大家还在忙于造车瞄排,搏杀还没开始靛腐。    “这是好事凹弑俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拍秋福,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宠,目前中国传统整车企业有150多家酬,新能源车企至少有30多家帘倍绷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瞳蓖篡。    至于是不是过剩脖疾,梁伟表示这还是要市场来判断寒锚落。在梁伟看来可乘,其实中国传统汽车行业已转入新常态蓉嫡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长磕希,除非汽车消费大幅好转壬靖蒲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况练。    但另一方面缕,根据预测颇山,未来5~10年惨淌沟,中国的新能源汽车将保持两位数增长胜始蒜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称零,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伪,到2020年时产能达200万辆阔柑、累计产销量超过500万辆涪。梁伟认为火虫巨,从年产几十万辆到200万辆的目标风烘,新能源车汽车肯定还要快速发展羡逝。目前的新能源车市场还完全没有定型局慷舒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会散。    梁伟特别提到了特斯拉的成功地彻,“很多人此前担心特斯拉会破产恰沃堤,但Model S和Model X推出后效果不错封徊,用户接受罚碌。经过多轮产品积淀寇砰苔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃酵,特别是成本下降得较明显溶。特斯拉可以闯出来傲仿勿,中国企业也有机会斧、有成本优势矮。”梁伟说金卤。    对于最近贾跃亭的乐视埔嘶镶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象骂拈碌,梁伟指出京叔很,除了技术棵,汽车行业还是一个资金密集胶彩、劳动密集的行业瞄钒必。如果要进入胚喊,需要企业在未来几年有大量投入疮,以格力电器(000651.SZ)为例吻驹茫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗眷。    梁伟表示琶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来死黄,毕竟快速把产品推出来匙篮誓,现金压力会非常大救。另外克澈,一家企业在原有行业中具有很强的能力腹坤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功取藐,这是一个很长的学习过程石欠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧改:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肆陌,也是第十七个中国记者节嘛送氰。2000年薪睬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》武窖喇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节篙坏抽。此后记者节像护士节辜、教师节一样恰,是我国仅有的3个行业性节日之一拦上托。   值此之际邦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱含,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钾湃善。      坚守还是离开愧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露等绊:去年网络广告总量2096亿元快,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篓冕。报纸下跌超过35%汀窟棚,杂志下跌近20%感。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿芳,单项将全面超越传统广告豁丁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击涩柿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者旗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下策痘适,也仍能保持着不俗的销量疟骋。    “没有路可以让我选择手,不经挫折所谓的新闻理想一文不值夹。”陈总对此直言到靠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹲,但发行量保持一直不减烹。诚然害,这离不开报社给予的支持汇踞惜。但从自身发展来讲患汝思,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好崇夹。究其原因睫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的联凡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者且晨彭。   汽车也好踏匈闹,新闻也罢蒙然热。毋庸置疑拇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题是济。   纵观整个汽车行业的发展趋势低,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志祟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受膜粪犀,但不可否认的是冲挪马,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式圭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物捣烤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者习氢。    除去对报纸芥邢、杂志峡段、广播檀、电视突蒂、音像等载体样样能玩得起来茨脚,还需操弄3G镜吉哭、4G等流媒体技术避心赦。我们不知道下一站会到哪里钒舜。   面对媒体融合大潮墓浮涪,陈总胸有成竹的坦言堵陛加:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代冬幻滔,家用汽车转企改制之后继续深化改革熟。由媒体到传播机构藤,由杂志到全媒体平台洗锭篮,历经两次创业马,家用汽车探求新的发展方向境蛔唐,抓住变革时代的发展机遇俱扁,赢得了全新的利益增长点箱烧壁。不再只是单纯的纸质杂志怜乔,视频我科澄、自媒体等做出了不错的效果河鳞畔。   其次次埠耐,就是在自己的企业定位方面胖查盘,中国医护工作者汽车消费调查腾木、中国城市教师汽车消费调查是以医生竿卜、护士谜鸿、教师等特定的人群为对象做的系列调查暇讼矫。这些调查一做就是3年甩肩识,走遍全国大中小城市挛烧塑,做出最真实的数据匈日普。 ?   “网红”营销时代   今年以来悲迟托,网红主播频繁出现在各类活动现承陕痪Α,手机发布会欠、车展沪头弗、房产开盘呵掏蓉、比赛等一场不落案录蛇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拳玖喂。”   日前侨锚蘑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”幂莎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军坷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”存继。   对此事件哩,亦不乏业内人士称释,国内深度报道的形势正在由高峰往下走灿舌繁,呈高开低走的态势秆田。   陈梓萱表示虐榷钳:“在现阶段的传播环境下点记成,媒体记者朝网红转型笨猫,把读者转为粘合度极高的粉丝伺,增强彼此互动塑炒避、沟通疮闭,无论对于报社还是记者个人灸肌刻,都是一件好事疟萌。”   “把流失的用户拉回来摆,用互联网缮筛膊、新媒体的方式椒,我们正在努力尝试骸,但具体执行效果如何狠酒沃,尚无法判断宋奇很。”全媒体时代璃,我们永远在路上纽恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:张瑞丽 版权作品合财氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕,严禁转载寝弓故,违者将被追究法律责任观。 获取授权" "  原标题岭蛾替:广汽传祺肖勇搬篙安:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日乱破,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乃斤。在本次活动上财癸痉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挨推箱。广汽乘用车副总经理肖勇表示赏狗妙:“时尚是一种潮流扦惺尽,其实就是顾客需求曹亭,引起客户共鸣挽,汽车也需要时尚娩,所以GS8出现在了这里筷。同时传褀GS8我们就是承担梦想僧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上镐萄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称厩楦馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌誓苍徘,中国品牌基本上没有一席之地堑邻蠢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撤动棚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凳界。   对此烹香诽,肖勇表示疟嘘拐:“传褀GS8我们就是承担梦想痘芭饯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搞巫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辅韧换,所以在豪华汽车上即苗碾,我们率先实现突破赌仇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚焕恫邯,我们就是要跟汉兰达模、福特锐界形成三足鼎立籍,甚至未来超越这两个品牌阮,这就是我们的目标配闪逗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示靶瑞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆幕睛街,创造单月销量的历史新高吾豹肃,爆款车型占3.4万辆戎肩梢,但受制于产能安排的影响纫磷露,造成其他车型总的销量并不是很高跑绷康。面对这些问题金仍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略保。   肖勇表示难地:“明年我们的产能灿共,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目葡蜗檀,产能将得到释放钞善刷。我们在满足GS4的同时忌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拧,最起码销售五千辆以上耸百尸,剩下我们会再分配个其他车型睡笆辛。”   同时为了加速品牌向上活,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市芒。同时肖勇说道酸砷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型羚孤,在明年全部投产贰,所以明年最大的问题还是产能膝呻坪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型百铆,我就是聚焦我的明星车型谷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  还有不到一个月娘,东风标致4008就要上市了矗。它的颜值煌鞋劫、科技装配足够有吸引力经乃,那么随着锁定竞争对手申、谍价洁、销量预期等关键信息逐步浮出水面豁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢钡劝颗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天功,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多踞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”描榷俗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瑞袱。比这番景象更热闹的哗沁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会痰栖镀。   说到品晴释,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致洪缄馁,让媒体品到了极致秤。在工作人员的讲解下需豹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统点,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴巷茬触,无不让到场的记者破骗苫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识雇盘匈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外韦衰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质无谭跨、品味簇寇郴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象冲八盘,东风标致在今年推出3008瑞、4008后来,也将在明年陆续推出3008S伶、及另一款7座SUV瞥判。据中汽协最新数据显示癸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捌,同比增长45.91%湘色舞。那么恕抗,在众多SUV产品中居陪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢储?东风标致总经理李海港对记者表示崎擦陌:“我认为要总结一个词就是‘品’字吕譬崩,东风标致的SUV一定是最有品的姜,这个品是指品质略靛、品味九箱凸,今天的4008就足以支撑这两个词不氮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碌楼?李海港对汽车产经网独家表示琉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同痞娠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型扦搞,轴距达到2730mm短,是同级别车里最大的床崇拎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嘉艇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机彭校盲,在配置方面更趋向于高端泰虑、智能痰娟蓬,进军更高一级的SUV市场氢。”   然而并琶详,另据乘联会的最新数据乏傻,1-8月泪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%磁惩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么耽绞朽,作为中级SUV痴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期外棵舜?李海港向记者算了笔账痛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万懒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酒讽。“这种需求就是4008的机会俏粹稼,也是4008成功的保障拨咎讨。”李海港表示譬锭。   “狮虎之战”将上演   还未上市趟筒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎渺鼓萌。李海港认为刹坤,4008在科技装备寡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势淋许,“2730的轴距在同级别车型中是最大的烦。”李海港强调欠。   通过外观设计及车况数据对比后发现其棠,4008的设计颇具未来感和运动感填,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拉荚糜,4008在轴距上占有一定优势穗镰免,也使得整车造型看上去更加修长僧。   那么勺,价格呢纯竟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测佬昏,通过对比翼虎的指导价铣来,小编认为4008的价格应该在19万元左右凳每。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合怯哩斗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢小时?据乘联会最新数据坛规泄,翼虎1-9月累计销售84258辆淋,月均销售9362辆宫。但值得注意的是逼喀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%舅距。那么粪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量该,可以说也有一定难度规吗。   汽车产经网了解到封目负,由于目标客户锁定在换车需求的群体堪措,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案花蚂刨,以吸引用户选择4008翰绊。至于置换方案的细节拐捻,李海港表示还未最终确定孙晶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "   国庆结束后石,北京汀、上海毕洗、广州刮剂雷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿继,引来了社会广泛关注汉。平台闻风声骄搬式,媒体炒热闹匿丰,百姓愁价格呛烘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻孩胃,“网约车”只是第一块烫手的山芋蜡氢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性萍疯,又要确保公共交通体系的稳定窍钝,还得照顾老百姓的感受文。    比较普遍的观点认为喊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升攀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高侨肉煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上临迪,征求意见中提到让市场来决定娶铺谴,这是非车眨科学的匿垒。作为用户跨瞪,担心价格上涨惩霞,特别是比出租车贵浅,认为监管部门是要维护出租车体系利益拳崩腑,我觉得这是大家多虑了素。过去壕褐,在平台混战的阶段换厘,资本介入烧钱抢流量蔡侍,这本身就是不可持续的巴净,价格逐渐上甘屡娣椤,平台收取中间费用是必然的愁。    对于各地的征求意见壤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沏。比如说要求司机是本地户籍胃千、要求网约车辆的舒适度等等涵婆采。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些伟晃。    网约车规范的政策是非常需要的吴,作为共享经济热潮下的产物示隧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色壤疟徐。任何一个商业模式潦蛾戊,都需要规范起来釜。因处于监管边缘叼奥,过去已经发生了数起网约车的吻锰黄害案件媚脸。我们在对受害者表达同情布册、对肇事者表示愤怒之后赴半,更应该关注的是如何改变这块灰色地带漏。    然而闻码,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的呵。比如说忙行,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍颈、车辆要有上海车牌牟,并且轴距要达到2700毫米童函。根据滴滴公布的数据痢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玖浓,拥有上海户籍的不足万人没陷哀。这个情况在深圳类似泪恭恍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车慧汞。如果按照细则明确执行母,这就意味着蛾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妈瞥。    共享经济是大趋势膊麓,但监管太严可能打击积极性璃吼,这对立法部门是大考验肯丹深。互联网时代抚涸幢,网约车大大增加了出行的便利斧,使人们在出行上拥有更多选择亩呈罕。监管是为了提供安全高效的服务保障你檄氰,而并非要让网约车集体消失念咯。现在的征求意见许多还是首次提出完肺,建立体系的过程中应该让用户秦伯社、司机及平台有更多发言权交。    我们鼓励共享盟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乖,与传统交通体系形成良性的交叉互补泊羡泄。    我们希望立法钾褪墟,只有合法合理才能保障各方的利益敬痛司,所以网约车服务一定会是标准化查玻老、安全化的龄。    我们希望在所有领域都有不断开放灿捐、不断完善的发展方向徊,这是产业互联网时代的必经之路卞。    文 | 著名职业经理人播拨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此颧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按擅:新造车企业已经不再神秘灿噶淬,告别概念车的品牌曝光期肚殴磐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剧。投建工厂剁灵祷、申请资质香寂,造车唤粕,他们是认真的违。不过变樊权,“八仙过海溜玖断、各显神通”伺熟,出身背景不同的创始人粕,对企业产品和品牌的定位提寐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”经琉蹬。    想听“真知灼见”闹,走进新造车企业判酪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天秀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道缔,敬请关注繁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中诗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上绰孪。10月10日方怠拐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准叭丰。这也意味着宠堪幕,前途汽车继北汽新能源碉、长江汽车之后葱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中槐实,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本麻抚氛,可以稍稍松口气赖精。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看媚苦配,他直言到2017年底前途K50车型上市前渴矢,相关准备工作的日程已经安排很紧张刨竿摹,有许多事情需要持续推进朴檀。即使如此敲钒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伯踢。在与记者的沟通中愤抡,他详细讲述了自己的创业经历兔、资质申请的情况输、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断段撵规。    短短的一个小时觅兽队,陆群留给记者最深刻的印象是栋尸青,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泄畔梳,他们怀揣一个美好的愿景牵猜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”型哀。    ■ 拿下资质不神秘冷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”培嫉慰,许多人都对过程感到好奇拣蓟。陆群则表示潭霞翘,拿到资质并不是一件神秘的事情磕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求杭鲤,一点一点把技术做到位拖鲸欢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来莎标。”陆群说奶己叭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》韭。具体流程是掳,企业根据相关标准去申报项目霜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请即羞吴。陆群认为杆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弘、引入新的技术和参与者崩敌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术井。其中对电动汽车的四项关键技术挺十贫,包括整车的集成和控制技术任敲饺,电池的管理技术实厕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求掇芭点。同时俏,技术具备后还需要做出整车畅,并按照标准做大量测试挖氮帽,要达到很高的标准瓢。据了解噶惧俊,整车控制管理系统(VCU)窘继岭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向诫,也是已经掌握的三大核心技术蜡厘晴。    更重要的是拒朵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晴蔽侈。早在2010年晚己,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部碉颅簿,开始布局电动车劫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目查。2012~2013年合然郴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目人拘想,在高端纯电动整车设计吓测、研发方面取得了初步成绩挡。陆群说狭干,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逗藕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悔去,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蕾,开始引起业界关注刹。那时埠,行业对电动汽车的关注已经比较高隶,而前途汽车早已走在了前列诧泼解。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年斯落。”陆群说妓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酚,专注纯电动车研发八、生产柑筒、销售及服务恫背输,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谈护。”2015年9月陶,长城华冠登陆新三板挂牌交易楼蜗,成为新三板电动汽车第一股官呵。目前溃想啦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笔,包括整车业务板块(前途汽车)杠碍酒、设计研发业务板块(华冠设计)蔽,以及核心零部件业务(华特技术)漂陕。这三大板块互为依托隘炽蛋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑郡僵季。    拿下资质霓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点揽街。    ■ 技术厦嗽、生产基地牵、供应商都得一流    在做电动车的这几年恫,陆群对电动汽车的理解越来越深入衬露谩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机恫碴伺、变速器等物理结构盒郝慕,还需要产业链配套到坊、成本控制藤谜、核心技术开发等一系列工作缴。“自主研发的核心技术筷拘袍、国际一线的供应商和自建的生产基地纬吗,是我们的三大优势廓捷。”陆群说裸肝税。    陆群说替誓拖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现抱款荷,市场上找不到合适的零部件供应商持须,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术屠。目前秆旗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肮七澈、VCU榔酗、RESS等核心技术毋,使零到百公里加速仅需4.6秒鸽篙梨,最高时速为200公里楞,最大续驶里程达到300公里茬。而据陆群介绍彤,这些电控技术相关的零部件窃,不仅前途汽车自己使用胆,也已经为行业中其他厂商供应洛猜券。    在供应商体系上逼耻,前途汽车同样拥有强大阵容胖浚,已经先后与IAC切、博世萄功啸、布雷博丘艘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晦祥诲。这不仅确保了产品的品质侣胜估,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拐步何。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地擎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时偶睛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地膏观。今年2月疲雇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哪排,按照规划开凹灸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆清记,将在2017年中试生产炊吧,第一款车K50将在明年底上市省湃冷。值得一提的是梁熔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺淳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”奉倦,最大可能提升汽车的轻量化水平型。    陆群认为梁饰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车块畦络,而是要通过成本控制箍、技术提升来实现喇将慰,其中轻量化就是很好的解决方案瑰。他强调痹嫩:“前途汽车的产品规划和市场策略哦式勘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的慷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力彪四呵,在全新的市场领域不断成长脸脯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来枚,中国新能源汽车市场前景广阔警,存在巨大的市场机遇顿。据他估计绵纪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来警。他表示层逆文,前途汽车已经做好了准备爆困。    陆群始终坚信一点颅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西唬。在他看来碉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”并拜。“所以渡迷茨,我们专注车辆性能嘲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台途,迎接智能互联时代去判防。”他说壁。    自1990年大学毕业进入汽车行业弛肥猛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发厂茄赐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年餐卡,创业历程也已经13年岭,算是行业的资深“老人”系捶惩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”铣柯旁,他的团队也是一群“汽车工程师”馈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远虏仕。    陆群说厦沧椽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为强,像华为一样拥有先进的技术保混沮、过硬的产品品质以及国际化的视野帽内琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必寝连:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坝四,同时售,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腊冻。一时间曹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鬼许徘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访提椿,对于新政烧嘲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撵。    看自己   记者犬搪北: 首汽约车有哪些新的动作和布局壕?   魏东箔科拷: 一方面撑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面席誊,根据北京标晾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则克片瓮,我们会在司机释时、车辆和运营都符合当地规定的基础上勾,继续增加运力保障拳,这其中包括增加自有车辆卵先瓷,也包括增强与当地伙伴的合作纫。    看政策   记者茧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瞪北腾,有观点认为庭蠕骋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的驾普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东叹: 这样的说法不客观鬼方潞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寄将,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乓。    某种意义上讲窍,首汽约车项目上线之前梳挠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台崩,我们只是在政策范围内尝试着做炼。彼时亭腾扩,我们借鉴同行业企业技术手段息、商业模式和合作模式橡吵雾,在政策合规的前提下惮赂,尽可能尝试春韧侯,当然橇说顾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后灰,我们是十分期待政策落地的灯跋。因此裸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蹦。    记者汕师: 怎么看待首汽约车的先发优势蛊版科?   魏东尸糕睦: 的确办戳暮,北京市场上我们目前是最贴近政策的禄辣建,但从全国“一地一策”的角度来看毙翰亭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的昧。    看行业   记者付力捐: 按照当前征求意见稿来操作洪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响苇卑奈。   魏东荷吕谦: 我们对于各地方出台的政策表示理解痰韶逗,网约车实行一地一策制度履菊绷,各地会根据各地的交通发展水平驳、城市交通需求来决定如何管理网约车弦禽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发萍。    看未来   记者粒: 未来行业格局将有怎样的变化嚏僻?   魏东莫: 当各地政策正式落地之后素薯洛,会明确供给的标准玻,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域纱旗,同时哪媒,对于准入的司机进行严格监管诽钠检。因此弘,在未来行业格局变化上铃疤法,在大的方向和框架上由政府来把关逻吠,在框架和方向范围内好膊殿,各家寻找自家的竞争点和突破口呵,现有的平台选择优化平台和转型升级赖铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢潞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始华葡粒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略攘,并通过一系列体育敌突栓、娱乐等年青化营销举措塑造年轻够胸、活力的品牌形象菜茂托。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卤甭,除了年龄脆本颗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捶。” 10月13日鳞钢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示峡抬。   据悉坡豌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疼,并向年青人传递积极的正能量普鲁斥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挠。未来襄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动虹弓牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言伤附度,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型谓虑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型徒蛾郸,借助本次人物盛典糖檀腿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陡糖。   “2016年分尸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嘲蔬工。” 郭伟表示帮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作趣钒剩,不仅让不同圈层的消费者涡倒陷、车主靛、粉丝共同参与到活动中经,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撑磐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机夸烽。”   事实上晦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冲尼签,包括体育以及音乐类的综艺节目尾,实现了跨界合作吾堂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称祟贸牧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流劫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度忿眯扒。”   根据最新销量数据显示偷钝矗,东风日产9月份的销量出色屠犬琴,同比增长超30%赴。其中主力车型轩逸褂磨、逍客潍撅疥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗誓辩。   郭伟表示淑,“东风日产今年的目标有所提升棘,对今年销量保持信心碗。”此外形胎,谈到是否有可能再接再厉魔,在总销量上攀升至第四名的位置时尸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蔬,能超过前一名最好垦啥,但最重要的是与自己对标叮槽。”   责任编辑敞梆谜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组茸播,管理层不参与讨论惩健抢,每组都有来自全球各地集百臣、不同级别爱、不同性别的同事吞号。”蔡澈说壁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展硷备差,大家相互协作缝、互相支持士摊、勇于尝试才。”    中国经济网综合外电报道苍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士寇授瞪,其宏大的构想才刚刚开始奴表。蔡澈现年63岁娜,其工作合约预计到2019年退宦孟,在刚刚过去的2016巴黎车展上泥极,他再次用前瞻的眼光和布局皮介存,为戴姆勒集团未来的发展特毯鞭,提出了新的方向钱态坷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哎拖厂:当年学的是电子工程专业鸿垫课,就有人建议“傻小子购,去学机械工程矗枯。”吞艾干,“今天来看派赐梅,坚持初心帮盎皮,梦想终有回报摧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体歧,在报道戴姆勒集团的“变化”时媒,都会引用蔡澈的公开演讲蓬炕居,因为他提到了电动团乖、互联库颠、智能和共享等前瞻主题危锰羌。    首先括秀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肆,并计划到2025年薄甜,成为高端电动车市场的领导者榷痢从。当然粪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钳宿苫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的珐垦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念厦棋,恐怕显得更稳健单谐。    “在所有这些领域盎,你必须为未来的投资做好准备我氯,”蔡澈说拴挖。 “但这是令人兴奋的浅喷,所有这些发展不仅仅是技术的改变潞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务春嗓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伶钠挨,内容丰富的CASE(瞰思)计划户,它取自于智能互联筒、自动驾驶晤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母漂轿。有评论指出舜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责特摩,就是要对未来做出承诺适艾。 巴黎车展发布会期间藏蔡清,蔡澈穿着休闲衬衫俏蹄、牛仔裤和运动板鞋被,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伺,但蔡澈作为首席执行官丹材,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目动巢,以加速决策和赋予员工权力著称挨鲤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”臣到该,鼓励对新产品和新发现讳,进行实验性的尝试嘛诬晚。    巴黎车展发布会期间疤,蔡澈穿着休闲衬衫省刷、牛仔裤和运动板鞋和普,一改西装革履的常规风格僧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酿霞:“我们并不是穿衣方面的专家敌讨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen掸,而是留在了在工厂附近的办公室秀,尽管条件略艰苦恫。至于在衣着方面的变化末冗,没有具体的规划涣蹭,因为衣着是表面化的漏搪校,符号化的玛茄,尽管这会传递一些信息末。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示庙蓉:近些年百棺迪,我们尝试了很多新的想法扇,对整个行业而言都是全新的尝试喜斧楞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划评陈,很多同事都参与其中沃环。    “仅仅3个月的时间溶,我们收集了150个优秀的想法瞬阿惊,这些都是关于企业未来建设的好点子懒廖。我们把参与讨论的员工分成了八组埂察,管理层不参与讨论科履,每组都有来自全球各地伐弛酮、不同级别蒲碉反、不同性别的同事锣。”蔡澈说曙穷碗,“今天提到的鱼群式结构糖纷辑,希望让公司更有活力携摧悲,更灵活莱虽得。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展庇监,大家相互协作氦、互相支持晶绣亥、勇于尝试订沤。”    几个月前层充,在柏林的一次会议上界饥铅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片梢的,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弘铃匡。根据德国报纸对这张照片的描绘胯沏盒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面廊辨匪。蔡澈告诉开发商唤,这张照片是30年前拍的理每,那时羡户,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车陛娠甸。    随着电动车品牌的发布肃苏碎,以及首款概念车的亮相五,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代讲。在戴姆勒的规划中瘦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力任萝,包括价格响、外形和性能碴烩。据了解仟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产醇,包括在德国建立第二个电池工厂埂韭航。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢缓输:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叙世土。主场“作战”的雷诺品牌鸽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR祈触,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念项,包含设计胯狄堵、产品以及市场布局等方面嫡。    发布会结束后刊翻情,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通倘得。在面对面的交谈中办簇蹲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待捶骡。另外酒难,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题令,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作鸵杜。    网通社殿赏:在中国市沉堋,2017年雷诺在中国有什么挑战举惭?    戈恩拨衡疚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长颇纷赎,中国和印度都成为全球业界的引擎地。2017年是雷诺非常重要的一年氨,我们的销售会起飞口,就像飞机一样浮,正在起飞向上并且不停加速哆。对于日产来讲昧史红,也是非常重要的一年金太慌,还会进一步推动启辰的产品香,这个也非常关键挛南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社台:您如何看中国新能源市城净省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划朔武糙?    戈恩黔烁防:我认为中国会成为全球最大的市橙奁鸭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的腔畔妮。对于日产而言牟巴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奖菩滔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目话侵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的斑闪。    网通社剁菊:对于雷诺和东风的新电动车项目掠,是否可以更详细的介绍一下额?    戈恩性:雷诺和东风进行合作撂低,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场狙细。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氢,最终项目还没有做出决定挫,但正在研究当中攫。    网通社烯朗币:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术炬绊杜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进先?    戈恩辅:自动驾驶一定会进入中国杏,这是勿庸置疑的嗅瓷。目前裁,各个车商在这方面的竞争非常白热化效,中国消费者对相关技术也非常感兴趣士够浚。在中国相关法律法规允许的时候很缓艰,我们的产品会进入中国缺曙水。当前岭,我们的样车正在美国抛狭、日本做相关测试锭。与此同时挎授,雷诺当然不会遗忘中国市场抡懦街。我们会在中国市场进行一些展示项目暖贤,这会帮助我们完成产品差异化的工作谈,也会帮助提高产品的竞争力抠。    网通社敲孤鸽:三菱的加入烹镣,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助悄?    戈恩季:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三邯琳赶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伙囤。我们认为2016年包含三菱在内堂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关连狡碉。所以它不是目标身癌,而是我们现在工作的结果疚。展望2017年按,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年甩舜蕉,尤其是三菱的加入脊亲,让我们有潜力跻身全球前三赴接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫嫉脾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 霉卿撩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响琴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代改佩焊。”Kalanick 说道诽羚。“如果真的发生这样的事拔骚诧,而我们没能参与自动驾驶的开发托公哺,那会发生什么事墟?未来将迅速抛弃我们吉拟对。”    上周四斑,Uber 对外表示偿:8 月底荷,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瑰蹄惨。    与平常用 Uber 打车的程序无异禾夏船,系统会为乘客匹配 Uber 专车被,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务喇。虽然是自动驾驶汽车奉挂,但车上会配备两名训练有素的工程师骑赔。一名工程师坐在驾驶位上弹段冀,随时准备接管汽车控制权衅舷爱,另一名工程师坐在副驾驶上鲤芜,详细记录汽车的每个动作断仿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外哼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto景钩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脖坟。在采访中笑毫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业舍吕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣匏沤谩,现在卡车运输市场也是如此年剃。”他说岁还。“现在谈这些还有点早兢,如果非要说点什么肌高免,我只能说我们已经进入了研发阶段很睫换。”    在采访中昏琳,Kalanick 还被问到胺梧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茧釜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存溺旦胜。他认为在交通自动化的世界里秋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加散唬涛,但驾驶员所占的比例会下降踌侩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会襄点凹。    Kalanick 说道簧梯:“像旧金山这样的城市塘,大约有 3 万名活跃的专车司机位。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机想窜,但是别忘了吠奉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车里,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机裤,自动驾驶汽车也需要捎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的胃目盒,有些情况是处理不了的妇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信钚降取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员哥槐彭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少壬旗。”    他举了一个例子褂订,电话刚问世的时候坛矗姐,需要一名接线员来接线判。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会荆偿洽,而是创造了一个全新的行业罕泛,并创造了大量的就业机会棱磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏布:李芳" "  穆伦认为屎虑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代改督,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车擅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业笑昆,包括汽车的使用方式翱色。    自2015年9月25日临危受命豪空,出任大众汽车集团CEO至今串碾陇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间浮懈。那么秒颗禽,一年过去杆呛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿稀贡宋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后寡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蔡丁饯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后荡,贴有穆氏标签的大众孤钢怪,其未来又将是怎样的呢绒痪佛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)俏煞氯,借已成惯例橡斗罗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》史晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绘,穆伦首先抛出对大势的几点判断讲恳,也就构成其《巴黎宣言》的构架日。他认为纽凸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逃慨祷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东步,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慌裴侮,包括汽车的使用方式并。 大众汽车集团CEO穆伦    他说炊粳海,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蕾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动渭弛兑,这需要我们用全新的理念插、全面的视角对于出行方式进行解读豆瑞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来笨却。显然犊嚎枚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的领,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的接炕。我们需要联接汽车世界和数字世界拨辞赡,让消费者获益化涟,推动社会和经济的发展使哨。同时顺应驱动技术的根本性变革丸竣,即电动车是汽车行业的未来妇芦猾。尽管如此庆邻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位睡梧遍。我们必须寝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代导锨拘,同时推进替代技术的发展的拈。    穆伦坦言刹,应对当下的变革旱黄淑,对于大众汽车集团来说习,是一项十分艰巨的任务九。尽管如此逞庞拜,我对于集团未来的发展持乐观的态度朗屯啸。因为在过去的一年里松,我们兑现了承诺啊覆贫, 增强了核心竞争力沛谅粟,积极推动集团业务的不断发展梨描。因此饶抗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搓,而是“大众汽车集团将如何成功”冒餐。为此抄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”河。集团的目标硅哆,同时也是我个人的目标嗣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业市静理,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者窗灵拐。    他说峰衫,今年夏天么,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容杉念蒙。我们强调弟,集团未来发展的重点领域将包括申:电动汽车块、电池技术蒲催、数字化东跋搓、无人驾驶和人工智能槽晌炬,以及全新的移动出行解决方案藕呜。放眼未来贡,很多人将不再拥有私家车鸽。即便如此私身娇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户干功,我们将提供更为宽泛的移动出行概念湾为、大力拓展移动出行服务纱潭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图喇,包括集团旗下众多品牌的战略旅退、关键指标和相关措施答谩愤。但在此之前康,我们并未停下脚步宋,而是继续开展相关业务瑞浮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时紊轮,他特别谈到须对:“在中国茬琳,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纫乖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”悍姐莆。    穆伦表示暗涂械,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题喷。这些实践同时也表明尝默,即使目前面临压力曝,大众汽车仍然完全有能力实现目标释。他承认激苏,坦白来说炬,柴油发动机排放事件影响深远仁盘喂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点馅。我们正全力调查事件发生的根本原因邵,不遗余力地解决所有问题集官,并在最近几个月取得了实质性进展视。然而对于我而言胯庐,构建大众汽车集团的未来偷搏摔,也同样重要还适绍。    穆伦说啪亭仑,今晚拴躺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图雀:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疯凌吾。在2025年以前帝兽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列潮拟骗,并在欧洲市场占据领导地位垛宛。    最后褪矫蔼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拆伴凤:“未来誊嘘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嘿修。它意味着自由管浩傅、乐趣和情感稠。因此市,我们注重产品设计砂侥妊,并将以崭新的视角进行设计创新”玖毛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "  今年7月底斑,在2016年世界500强排行榜中遣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入貉破,比去年跃升47位不,排名第160霉匿,引起国内外企业界踌凸、尤其是汽车业界的瞩目当堵扔。    今年面,是北京汽车集团快速发展的第10个年头充疼参。恰好是在10年前排,徐和谊出任北汽集团董事长极,策划匣夹康、主导宠夹、实施了令北汽集团由乱到治罢社衔,由小到大屁撼,由弱变强的变革故楞畴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盼、有益搔、独到的成功尝试曙截。但是室开,当中国经济网记者约请徐和谊贸搬,请他以《老徐和北汽这十年》为题绰,谈一谈自己与北汽集团时够虫俗,徐和谊温和藐玫裸、憨厚地笑着说恐辛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脱奥锰,少谈蔡,少写剩酪。    于是锯,在不久前的一个上午扮抨,在北汽集团的一个会议室里廊蓄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幕币,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道愤镰。今天是系列报道的第七篇沦此遁。   “北汽这些年发展快蔼赏疥,我觉得合资这一块勘检,起了非常重要的作用黔。不光是从量上骏朵脑,速度上诺驾哎,还有效益上”吾紊惭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹋淳,如是说道布梳。    “在各种场合我都讲奔,北汽就是合资反哺自主”垂娥,徐和谊告诉中国经济网记者破,“合资和自主挛,绝不是对立挺扇炕,而是互相借力”衅亲。 2002年10月18日庭,北京现代正式成立境轮暇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记纬持夸、董事长算起徐汐顷,徐和谊执掌北汽已是整整十年俄。在徐和谊的带领下食刷港,北汽从最初的“一盘散沙”祈,到如今的中国骨干汽车集团梢,取得了长足发展吴扦洼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中泞板夹,北汽位列第160位袭缅,比上一年度提升47位裴胶恍,并首次进入前200名搓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定施韦。    “北汽这些年发展快贺坚体,我觉得合资这一块史鸡,起了非常重要的作用蛔。不光是从量上伦许歪、速度上难灭,还有效益上”辩酷贾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沃掀瑞,如是说道粉硕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辞沸,徐和谊结缘北汽俊兢,也正是从合资开始码兜梧。2002年岗烈冉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立韩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耙炒嫉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业挂疥、发展首都经济的龙头项目和示范工程辛叹。    为此苦,时任北京市委工业工委副书记筐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽盼,担任北汽党委副书记洁掇、副董事长头模,以及北京现代党委书记惧、董事长茹。 2002年12月23日安胸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下闻世,北京现代实现当年签约冬标、当年建厂溅钵峰、当年投产贿、当年出车卉挛酷。在短短不到一年的时间里琶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型虐貉,迅速在中国市场生根发芽葡墩。由此创下了业内独有的“北现速度”草词。    时至2015年眉仍绿,北京现代已拥有第九代索纳塔磕劣、全新途胜箩窟、名图碑瞳、ix25柔弓常、朗动梅、瑞纳等14款车型库醒飞,涵盖A0级墩菊鹤、A级淳、B级痢凉鹊、SUV等主流细分市称憔鸦堋,累计产销量突破700万辆苛。    北京现代官方数据显示添虱,今年前7个月凄逼衡,北京现代累计销量达到59.3万辆嚏嚎谢,完成全年112万辆销量目标的52.9%叼馁。 2005年8月8日卷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年某,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司羡木。北京奔驰的成立农袄祁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域量。    虽为国内高档车市的后来者垫虾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下版尝话,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苔卤坍,实现产品导入欢盟够、股权调整绕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等九,北京奔驰由此迎来了高速发展期寂。即便是在国内车市进入到“新常态”后袜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅端极浓,远超行业平均水平徘。    目前唯称浑,北京奔驰已建立起全球面积最大郡拖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地狼结,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂皮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卉蓝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鸵。 8月22日娘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托翻八,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伍兢累:C级车懦、E级车午睛洪、GLC SUV和GLA SUV某。官方数据显示雄配卿,今年1-7月史圈,北京奔驰销量达167307辆弛管,同比增长32.9%派问庆。    8月22日坎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市佃。在迎来年内最重要的车型后芹潭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜刀,着实令人期待掏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展本烁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时豆阿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力景净。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多日怪。    “在各种场合我都讲苹,北汽就是合资反哺自主”蓖,徐和谊告诉中国经济网记者禾缆泰,“合资和自主香,绝不是对立侈妙崔,而是互相借力”痪宠烈。自2009年以来驾,由北京现代葛杰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商司廓相、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范伪肛臀、管理流程予以借鉴的数以百计颂。 北汽自主实现百万辆    正是如此烯,从2011年敝费,第一辆整车威旺306问世饭,北汽自主销量直线上扬牢炭诉:2011年达到2.4万辆功、2012年实现7.8万辆晒趟、2013年超过20.2万辆丢、2014年突破31万辆牌、2015年完成33.7万辆堑。历经五年多的时间啦,北汽自主已累计生产达百万辆邯咎脚,跨越增长令业界瞩目蹭卤。    “着眼未来融谜瞥,对于合资我仍然非称锹逝В看好形当栏。不仅是十三五朔勃论,未来很长的时期鄙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献妇票狈。另外棚太抵,在此基础上涵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”烫,徐和谊表示供冗史。    “年底前还会有更多的好消息茸碘,不管是在新能源领域辛缚,还是整车领域拟寂潭,包括一些重要的零部件领域喂悉袭,还会有一些新的大项目落户北汽怕悼列。这样梗,为北汽更长远的发展宏次搞,我想合资这一块拨峦,贡献还会加大岭膳勉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "  9月29日龟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捎悸沧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲郝奸。   蔡明指出簿匡嫂,中国汽车市场曾是低质量渺橙、低配置冻豪、低服务的代名词豹瞧阔。诚然校,与美国汽车市场相比汕肠,中国汽车市场还不太成熟讽卉社。但是涤叛,趋于完善的服务质量届豁、规模日益庞大的车展茫、逐渐被认可的中国自主品牌换寄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步甲踢幌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标太摹,分值越低表示可靠性越高京欣泪。J.D. Power近几年的数据报告显示氖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定系计,从2009年的178PP100到如今的102PP100肚林,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步帮倪谴。尽管与美国市场还存在一定的差距铆,但中国市场的后劲儿不容小觑殴及触。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蛇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢熟饲?J.D. Power最新数据会给我们答案苍仟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH染勤,而中国市场的进步速度为每年4PPH玛。在车型研究上烘帽叹,中国赶超美国市场需要6年时间涤路。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH秦都贯,而中国本土品牌进步速度为8PPH俱负。在生产车型上粕拷,中国赶超美国市场需要5.5年挡。   3. 在了解美国客户的需求上美敞幕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年贾。   经过对这些数据的了解和计算牟诲,平均下来白亨缮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼盆,才能百战百胜陈琳耿,想赶超美国市撤濉,前提是了解美国消费者的需求托臀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为滤:车内有令人不愉快的气味难、胎噪声过大(来自车身下面)垮弦、耗油量过大妒蛊疤、风噪声过大(来自车身周围)艰廉、空调开启后蛋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梗恭:内置语音识别经常无法识别/误解命令乾济、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题芹、风噪声过大(来自车身周围)巳献埠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拆瘦菠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档牛健。同时敬疲,在前10大问题中担,只有一个问题是相同的叭耐浑,即风噪声过大滴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异靠酗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弯使半。中国消费者更注重感观(嗅觉记鲤脸、听觉和味觉等)方面的感受质量酮犯潞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受诧。   就目前来说恰,中国的汽车产业还有很长的路要走去桑窘,无论是汽车的质量藕瑰,还是汽车的整体销售体系喝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距釜镶。凡事欲其成功埃疥奋,必要付出代价佩:奋斗虚仑嘶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉堵抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰复:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理徊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰博抨呈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编板离:李芳 版权作品挂青,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅局补,严禁转载锭,违者将被追究法律责任奥邻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行华仕陆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蜡讼轿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宠釜。同时赣戌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开箔,作为本次车展的重要组成部分之一膳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖厩洞虚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠插踩,中国机械工业联合会会长王瑞祥牛慑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言回怕复,为中国汽车产业的智能化澳菱碉,信息化方面的发展做出指导意见狗伴。   本次峰会主办单位幻汹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涵哇请:   贸促会汽车行业分会长王侠强:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟现沽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘随拼盛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林等杰开:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湿鞠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉限纠茅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泼食释:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慷戮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沫弊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了懒凯滥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看检赖珊。因为我以前开玩笑说了一句话认顶缸,我说这个车联网这两年已经实现了妓瞄,就是人在车上用手机连网尚霓,这已经实现了钎沸五。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绍登俗,手机天生的使用起来就比车机要方便蚂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虎捂豁。有一些改变我们已经看到了窃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了存究。现在有了优步榷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了全,这个确实听着都挺有道理狮耽,我们一听都很吃惊讼纱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享金蹄,搞来搞去就卖那么几百台车雹谢陕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了脯。对于整个汽车产品恫膛、汽车产业链的改变它到底会怎么样逆?   回到出行的那个问题胁财,我觉得大家也不用特别的担心姓埃。我先给大家压压惊捻,有两个数据很有意思壬搔婚,一个是美国湾区的汽车销量度贾九,一个数据我们一查就能查到肪娶揩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及猛卷桑,现在渗透量已经非常多了拧,优步在湾区这么普及了棠剿,买车的人是不是变少了辞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁匠,这个没有变少卉嚷,而是增加了爽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搭黑坝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错估。确实涨的很快铣陈,这个和大家的想象是不一样的钩挽逼,觉得汽车销量应该减少陷尚,怎么还增加了呢怜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少扩具,你说滴滴铆铆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情显。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缅歼,这背后真正的原因我就一直说供鄙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弯,其实出行不等于汽车氢馁撵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鹊某、道路密度不够这种应用场景呛憋善。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垮碘,其实它真正的加剧了中国的拥堵挡围察。北京和上海这么多年严控车辆的牌照肠粱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%叉。汽车也不是简单的交通工具蓄策,如果把汽车还原成一个交通工具部,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由试柏惭,我可以开锨,我也可以去坐地铁捅捌跑,我有北京和上海的公交卡退、地铁卡市膜妹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车氮,我也可以骑自行车淳沃晾,有的时候感觉走路也很好蜗曙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脓横,汽车行业当然会发生改变浅铂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑套难胖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验冠枫顾。如果你只是把手机当做一个通讯工具泵,在2007年的诺基亚已经做的非称昧纾好了棺欢拜,但是还是被智能手机行业颠覆了筷。在汽车行业也是这样署舵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验山抽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具驾唾糠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验琼繁,我们去展望一下钳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶识恍倘,大家都提到很多了尚簿。其实很多人的展望角度是不一样的讥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了就谩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了建。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步曹迷,更多的是解放了你不用开车呻骡寡,分享的是司机宝屁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够娩门。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降袱镶,它是一个规模经济护成钉。它的交叉点大体上在2020年就会出现笨廖旧,我们的预计2020年在美国就会量产图,在中国可能会晚两三年吩违酱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的捶弛酱,这是我们要看的一个趋势腺担瓷。   第二个趋势怒,移动互联网会加快电动汽车的普及掳烈糯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车缓犬。很多人说电动汽车是因为省油钱门,其实从来没有人因为省油钱去买电动车皆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吃匙安,再也不需要去加油站了臀沙。第三个带来的变化就是对产业的重塑娟僻疯,以前汽车公司都是专注在制造狮孩,用户就认为是汪洋大海愁轮夏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的篡窘其,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绦口髓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面千旅,内部管理的界面红,反而把制造这件事情也许就可外包了绞。最后一点该撑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接僵帮,所以汽车作为交通工具以外的部分镀孩,一个用户买了车以后需要的增值服务奠,汽车公司就也机会去提供这样的服务献嵌。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沙兼。所以正是因为这样一个对移动互联网哀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化爽烩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构烽,超过1700名员工涉冲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品九爆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车错丧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业羚,激励用户媚埂,这样蔚蓝的天空就会出现谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀簇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行曝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捕烹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肺。同时掳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抢涟,作为本次车展的重要组成部分之一隆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邦瞄勿,中国机械工业联合会会长王瑞祥碱视挖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兜扰,为中国汽车产业的智能化豢那低,信息化方面的发展做出指导意见牛车。   本次峰会主办单位吩诞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接停:   贸促会汽车行业分会长王侠翔琅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟努:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌敢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林咎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篱草:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戊捞脸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘激蔑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈快复缉忍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娟,因为现在我们是全世界销量最大的市场涝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准悔掇坏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺管墓、环境污染等方面井,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战私。同时临娇讹,智能制造俗倒、工业4.0谐帘传、移动互联酪膏蔽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战心巢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”枯干街、“互联网+”等发展战略侠海。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点凌。我们有很大的机遇妥睹势,我们会见识很多非常有趣的变化篱清。   当前业界普遍认为犀,低碳化稳氏虱、信息化瓶没们、智能化是未来汽车技术的发展方向枢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台础,正在成为汽车行业的发展热点椒泌,正在助推中国汽车产业的转型升级码,从而进一步打开智能交通产业的价值妈本。在2010年的时候桶杰鲜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捷膘添,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统撑,为用户提供全天候纪贿、全时段的服务念钵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务皋饶十,签约和活跃用户超过一百万黄妓,累计为用户提供约2亿次的该户服务颈,人均交互服务超过11万次蔬抢纳。经过近七年的发展搔葱局,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用仆侮、凯迪拉克糙呕储、别克惨骆、雪佛兰上使用浓,倍受消费者青睐矢拷拐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁琛,面对新的市场和技术趋势炯,基于车联网多年的探索仕哭来、实践结合行业的技术储备跨涡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略酶,提出了到2020年力争100%产品实现互联彪路,并致力于打造以车载信息服务董、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务莽险蛋,为人邻瀑、车提供安全智能便捷绿色出行偷伴本,初步建立和谐的人鲸、车笑拴泌、社会互联生态圈控。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克膛、别克黎畔挫、雪佛兰品牌每,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广媳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展堑仍妥。除了安吉星在移动信息和网联上荚咕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力其醇邦、内容服务能力类哭茂、大数据运用能力尉屋程,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B楼、B2C的业务硼斑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全点,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露喀技蓉、支付安全肮杉,更可能引发行人安全和人身安全计埠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时句,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入握辣弛,网络安全开发包括威胁因素识别伯害牵、安全战略制定沥、安全措施执行咕拓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开频烩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准半江,并且在过去几年不断的进行迭代升级弛号,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作具。伴随车联网技术的发展魄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术客板,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术靖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶勾乱保。让汽车驾驶更安全邪慑汗、更轻松惩、更有效事肯靠。   我们身处在这样一个时代捞,新技术层出不穷使一切变得可能坛,我们也是非常幸运的一代人徽蹲腹,能够见证汽车行业在国内恨替、在整个市场上有一个颠覆性的发展楔篡叛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化浇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞态苏畴。同时也让我们对明天更增添信心和期待巴垛,激励我们坚持不懈的努力麻。   我们相信涝猎,汽车行业的发展刚刚开始互痴馆。汽车行业与其他行业的相互交流乐柒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活痞律为。我们会和同行一起共同为之奋斗似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "   9月28日嗡,在2016上海浦东国际汽车展前拭长皋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讽尘狭,新兴造车势力炊频便、养车哩斤儒、汽车金融等领域从业者荡,走到台前滦,与大家分享及探讨未来的市场前景揉脸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲唇劫房。    吕征宇挤誊:各位领导甜、各位嘉宾闷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腾荷阂,刚才我们的同行说得非沉啵好得罢,其实我们有一个共同的理念湘瞥,而且我们也有非常多的痛点期团。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来华,我们也有美国合作伙伴的公司乓,乐视的七大生态是有机的氮碉棠,在零基础上打通的街冲牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的缆墩唐,目的就像董事长讲的一样鹅狸浚,让“蓝天白云”再飞翔朽,目标就是打造全球最先进的超级汽车绘忱党。    那么用互联校屠陛、智能围、电动抵、共享的方式底醛,实现“未来”的交通方式鹅懦,我们认为汽车产业潍,还是没有被互联网变革的产业羡卫妇。对于乐视超级汽车生态而言丰抽靖,我们有四大基石鹤,我们相信社会化勾练闷、分享化斧逝俩、互联化负、共享化将成为我们未来变革的方向痕。    从我们的汽车生态诞生以来焊,我们保持着快速的发展币,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目摆防,落地在浙江湖州 驰鳖,这里包括绿色环保的环境曹裤、自动驾驶的一些功能和区域届懊荷。    同时我们最近可以告诉大家瘟幕,我们的产品样车在美国已经开始路试旗,技术在百米加速已经是全球领先了糖宏,产品的量产进入倒计时状态被莎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资衰茹凄,创造首轮汽车最高融资金额的记录伟太。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发描,协同开发也是我们在北美的基地矫、中国的基地微挫、欧洲的基地共同开发诉葡。同时我们的战略开发电动的底盘机构僚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件焚吝丢。    第二个就是智能化午,车是人工智能的最佳载体信,乐视做了大量的投入荷良,在硅谷和SSA成立了研究院迁许,在智能驾驶也取得了突破性的进展湃胖亲。社会化就是刚才说的分享口混裤,我也非常喜欢这个创意骚继甲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辅碎,我们相信在共享经济的领域里持,无论是Uber的繁荣非,都证明未来不管是房子鸽请、汽车都是重实用的趋势疏开,所以乐视将战略转移巴,推出车租赁的平台秦,我们叫做乐享平台报。    其实最重要的议题惮管,乐视作为互联网公司达,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力堆黎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解悸,电动化灭、智能化奇抵宛、互联网化风、社会化舜撩订,这四大纬度有密切的联系连冠惋。    我们把汽车当做全新的载体悲唱脐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通绩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涣,谢谢大家筐凰桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日故蓉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办粗眯介。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恰香,他认为车联网朗人宏,既然是大势所趋夕必坊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网轨疤樊,少炒概念奔,多做实事泄糯晶。 以下是王侠发言实录撼:   在这个夏末秋初壁敢墙、时令更替的丰收季节画,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缸翟吮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典团识。在此别鹤圈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瞳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抢滴妇,汽车产业的电动化潦殊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题杆沦,而且也正在成为全产业链创新求变素捂、转型升级的主战场煞蓄。但是藉挥攘,热点和繁荣的背后韧骑苦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吨储拷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蛙号,车联网也在热捧之后开始遇冷搭架挎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰疾乖量。其实袖使,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战锤考还,我们要理性面对尽毙、系统分析废纶,既对前景充满信心朝拐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坚,才能在变革的大潮中认准自己的方向匈时采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先快,我们要清醒地认识到据,汽车的智能化和网联化是大势所趋筒,是不可阻挡的方向龚蛇硷。电动车还有技术路线之争羚卵、对减少污染和能源危机的疑惑笆诡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处哨茎舒,没有坏处段龄蚂。汽车诞生130多年来合紊,除了带给人类方便之外亥诧败,还带来了许多难以克服的问题溺坤,比如交通事故嘲、环境污染和拥堵判、能源危机等等钮碱。车联网和自动驾驶等新技术的应用酚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐猎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想柬。现在不少基础薄弱的车企概,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招骂量,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掳,多持观望态度谱,这也是目前车联网叫好不叫座控夏容、貌似热闹却普及率不高的重要原因市耐乾。我想说的是酣,既然是大势所趋同裙,就不要犹豫不决放栋,否者真的会给对手赶超的机会饰杉苦。   我们要清醒地认识到婆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延颠癌。汽车市场的低增长成为常态之后蒋巩,我们对于销量的追求空间越来越有限婆妨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式魏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拷狼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道好。   我们要清醒地认识到剖稍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破始架刮,必须是社会性的统一行动渭。一方面叫香,车联网是一个汽车生态扰樊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入怜垃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致倒忙赫。另一方面贝句怜,车联网又是由整车制造商览汲、产品供应商缴附敝、内容提供商躬、软件供应商绊、服务提供商稠、网络运营商等不同角色组成的产业链回无乖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合募,打破壁垒水手湃,互相开放信息系统退,进行深层合作伐哭衡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的泰写。   我们要清醒地认识到米集,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破忌镰官,而是要靠一个技术集群的集体支撑郡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网呜煎,如果通过手机就能解决的即算,其实不应该叫车联网平。大数据喀炼、新能源技术翱、网联技术悲、自动驾驶技术惭长寂、传感技术宫峡鲍、网络安全技术等揩滔钦,这些技术的应用都是相互影响涧乱截、相互促进甚至是互为条件的伺吼沛。比如汽车共享和无人驾驶骑阂副,就只能在车联网的前提下才能实现坛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变路恨,并给汽车共享带来更多可能性竟骏。另一方面项捕,与手机和家电不同的是罐危谦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程屯鳞抛,绝对不是有钱就可以任性的地方无率。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扰侯椽,中国车企面临的问题一点也不比别人少糕,我们一定要避免浮躁情绪拳桓筷,少造概念溉饲材,多在核心技术上下功夫疮。   在刚刚结束的G20峰会上躺抗停,习近平主席表示藤:8年后的今天擂咳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谁玫篙、人口增长还、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期朴,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谓莫泼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头细把躲。其实拧,对于全球汽车产业来讲盾间,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱辰,传统技术进步的空间越来越小蕊。在这样的背景下驴,智能化虱僵潘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎魂崩,为汽车技术进步提供了新路径救,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手偷。   今天凑,我们以“智驾未来滑、创领先锋”为主题蟹,邀请各位企业家纲、专家学者共聚一堂粱,希望大家能敞开心扉襄,知无不言四戊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策奉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甫。   最后墓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功吝粕橡,祝各位朋友在沪期间顺利矢扳坚、快乐绥缆犊、安康炼腾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型冬垮岗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兑衰僳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瞬列四。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点孪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线何,在下线前夕付,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疽芳旱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凌。 一晤碉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型会补蔬。今年1-8月采拔弛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息固坟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型递,脱离原有3-5万元的低价值产品区间悉,以首款SUV——威旺S50为节点绢巧,一步步走向经济型乘用车领域星媚怕,实现“MPV SUV双轮驱动”湿募葡。对于未来产品规划嘶噬,陈桂祥向网上车市透露潍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型咀箱粳,并冲击40万台销量规模涤搜。” 陈桂祥进一步表示禾傲:“北汽威旺的MPV吴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品娘脓教。2017年的销量重点会集中在M50F上嘉羞,到2018年也会有全新产品上市坛。”    今年8月16日清缝午,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嚼仿,对于转型中的北汽威旺珐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化撵先胸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型疙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来凰赫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”漠斧嫩。在陈桂祥看来顾悄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势景。    二改、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品霉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求仇瞄。M50F具备明显的高颜值特征快,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见埃梢。而做到高颜值并不容易骡食,陈桂祥向网上车市透露修臀:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源幸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疚。    从内饰来说亢吾,新车的设计均由轿车化标准打造痘川令,其配置在科技感奖、智能化上都有出色的表现夏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏龟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控刮。同时成朵肃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配郴嘲烽,智能化水平足以媲美合资品牌袖。 在性能方面膳清,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速攫杏,进一步满足消费者的需求被勘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瑰齐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瘫,到2020年威旺规划40万台的销量题安。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求逢萌。未来将在夯实MPV市场的同时称狠,进一步做好SUV市场天奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜艇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日软祥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》刑凄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业靡菩激:苏州吉姆西咖、苏州金龙巧忍、深圳五洲龙透夸箔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车呻蒲牧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元庞亮粳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涵吐屁,并对吉姆西取消整车生产资质祁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除棱,追回补贴资金信。    根据通报侣降,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查氖朔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆划茹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元桅刚。不过桃硼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了售。 补贴新能源汽车的依据何在府?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刺。市场经济最需要的是诚信内。但是涕扮卧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中汰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻糠颐妫害妒颗叮。部分领域缺少应有的制度约束揽,秩序甚至失范茅美藉,这并不稀奇郊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞姬熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立号尘。尤其值得一提的是巴挟,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标们。在这一目标之中惕,财政也被赋予了其应有的定位菇塘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”含。中国社会的根本性变化需要处理好市场拭协、社会与政府的关系咖袍录。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渺袜哆。新能源汽车市场同样是市橙指省,从根本上说哗沉粱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥偶寒垂。新能源汽车骗补问题的源头擞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惨颠。    当然等,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用下苟,不是市场取代政府扳,而是市场和政府有主有次隙厂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖将。说时容易做时难挛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题托。补多少女敢红,怎么补侮瓤,补贴如何管理等等纫,同样都是难题改技。    为什么要补贴新能源汽车圭?可以摆出来的理由不外乎如下同未恐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吭,只要予以补贴轰锨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痉。这么说不是没有道理捣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产惰我,成本较高尽堑。有了补贴藏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补锹吼翟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善岁懦烤。只要有足够的补贴纫酚泵,新能源汽车的发展肯定会更顺利炉轨挞。    但是孔,有了补贴划睫落,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晶汾?新能源汽车发展的关键在于技术谭谈。有钱就会有技术吗昆疯女?这才是问题的关键渺送。的确墟僳,现实中有许多技术是可以花钱买来的好接。但是童,先进技术不见得能买得到洛龋迫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涪拈。各大汽车企业也在努力开发新技术淌擒。在这样的条件下媚,新能源汽车的发展方向都是问题赣肖,怎么会有可供市场销售的先进技术齿短?有了钱桓妨括,新能源汽车企业可以自己加大研发投入芥驾鹅,但是垂介蕉,研发投入增加伐,并不等于研发就一定会成功哆萍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议垄,没有确定性的目标蝗,研发投入的针对性也不可能太强甫溅戈。在这样的发展阶段队拉霓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吐,让市场自行选择合适的技术逛禄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的速抬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蒲。优势到底有多大玲赶陆,得看技术电收。电池靠电力供应暗坎,由于中国电力主要是火电稿蠢,最终提供汽车动力的是煤炭膊。只不过钩怖,煤炭发电地可能不是汽车使用地项虱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地显绦存。污染是否减少炭,还得看耗电量的多少郸互垫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磕。之后该,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抽添苍。传统汽车汽油有不同等级离皮费,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率箔是千。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源爽,这也会带来一定的污染损履。这都是比较时需要注意的粉头撤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拍脓杏、充电不是特别方便的条件下赫酶峡,混合动力有助于新能源汽车的发展掀骂,但问题是添摔钳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗曙趣嘿?充电不便就不充陶,将“新能源汽车”当传统汽车使用嘿家,也不是什么新闻孪尺。还有赎肺练,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比势墨匪,到底改善了多少能源使用状况闪士辆?太阳能利用技术的改进剁,可能是新能源汽车发展的重要方向侧被棱。太阳能丰富裸,足够人类使用皋帅搔,但是目前利用技术较为低下胜屉虚,妨碍了太阳能汽车的发展悍默饱。石墨烯等新型材料的使用班,有许多未知数嗜,也意味着有许多新的发展空间魂邯敖。虽然空间多大未可知垫蛊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骂剁甭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现掳噶?政府在新能源汽车上的补贴较多堵。包括中央和地方财政补贴在内凉轻泵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴峨。补贴力度惊人焚甘,这是骗补的根本动力肠僚坦。当然锻滑,骗补还只是个别现象小,或者说只是占全部补贴的一小部分犬垦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苯。如果问题的分析只是到此为止钠藩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策便沮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瘟,只有寥寥几个斤淑画,但是所涉企业在业内的分量不可小觑临。这些企业不是小打小闹的企业峭,从某种意义上掀记辨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刀犊庭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地粳。这些企业按照正常情况下盼卯搜,应该合法经营才是健辑,为什么要去做骗取补贴的事巢戎?从企业层面来看罚矾歼,这是市场经济仍然不够成熟的表现铺。在成熟的市场经济下漆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业厘栏违,至少应该是诚信经营的钎秋颊。骗补肯定事出有因扯绕。    值得我们拷问的是陇奉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蛙境施?大企业铤而走险贫绕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低柬,企业不必费太大劲就可以做到腺彭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业内昂,倘若没有足够的补贴舜胆坟,新能源汽车业务也是难以经营下去的提欢。    政府花钱是要讲收益的吠。动用公共资源蕾蹋,就必须将事情说清楚俊匆。最终刮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告帮冒话。评价报告应该说明补贴的总耗费吗品、补贴去向以及效果板。这是国家治理现代化所不可或缺的羡恨。每笔财政款项都应该用到刀刃上蛋箍,都应该得到其应有的收益墩疽。算总账尚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展凯,这个判断并不容易做到惹常。仅仅纵向比较是不够的淌疙酷,我们还需要横向比较瓶贪阔,中国新能源汽车行业与世界同行相比桔帛,地位是下降了郝,还是上升了泛忻。如果上升拔光税,那么上升到什么样的地位荣守?如果下降沥爬寒,那么下降的程度又如何捻琴貉?即使有了指标数据肺,争议仍然会持续下去攫吹。也许罐泪,我们可以通过其他指标来加以佐证嚼癸梦。    新能源汽车的受欢迎程度苟贰,显然就是一个不错的指标壳巢。2015年新能源汽车销售了33万辆绘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计烙囱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的暇叮炔,那么实际销售数量更小兔。新能源车价格不低袜幻问,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剐宠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素默,更利于判断交箍且。北京小汽车上牌需要摇号呕及集,但是新能源汽车的号是单独摇的喉拱,且获得的难度大大小于传统汽车尼城堕。这样溉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车德链动。他们选择的理由多是容易拿到车牌痞啡茂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力抖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖保,还要摇号户,获取牌照的难度和支付的代价都不星怠,新能源汽车和牌照捆绑销售烩蓟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便翰氓愧,于是他们也可能选择新能源汽车鹤剑。但就是这样绘,新能源汽车仍然没有流行起来苟夺物。全国其他地方娩删,也未见新能源汽车充斥着整个市场反处怠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩泊苍麻,但是眯,我们需要思考农悼旁,这些成绩中髓斤劲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果旦?一些城市为了招商引资荷裳单,鼓励新能源汽车企业到当地投资圃察簇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车泵弓舰。“双赢”战略的实施屑抨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蕊痰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进很。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纷氖,这样的不对称竞争扶持惮茅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴巩郎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待片鼎,是对新能源汽车价廉物美的期待桥陈,是对节能减排效果的期待纺褂徘,是对先进技术发展的期待隶。这些期待都是合情合理的退诧宝。但是褂盛,供给侧结构性改革还未到位羞鲍咎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求静添莆,这才是问题的关键孟勿嫂。即使要给新能源汽车补贴幸腾,也应该考虑补贴的环节壕,考虑补贴的对象睹噬,考虑补贴的效果身。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴稼聘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咯峭,不能有效激励新能源汽车技术的进步绥。如果一定需要新能源汽车补贴弯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效笺错轿。这样的补贴有点后期资助的味道裸叹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业巩。但是龄苛较,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术却,那么它就在这个行业有了竞争优势潦世坞,实际上不需要任何补贴冈桶捍,就可以经营得比其他企业要好蔑操羡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嫉,扭曲市场行为鸡。而且牡毁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展牢残。新兴技术的成长在萌芽状态淋界,可能没有竞争力虫阂呸,但是栓哪,经过一段时间的发展之后使人嘲,就可能显示出新技术的力量乱呜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别露挽舜,今天领先的技术沫搬,到了明天就可能落后少控删。这是技术发展的规律性所决定的镜啥。为此良,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讨试敲,因为未来的不确定性步曝,没有人能够确定未来的真正技术路线穿扒棠。留出市场成长的足够空间孺擦,可能比别的做法更加重要尝。骗补问题的出现险韭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机疽薪刑。    基于现状借鬼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展平,那么补贴的着力点恐怕也需要改变加唯倪。这些年的财政补贴吵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样细,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屯割。相反静难,效率不够高的补贴肮寞匣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重输别屋。现有的补贴如果不是投向终端才,而是投向技术研发诵磨镐,会不会效果更好点呢赐?个人汽车消费纯粹是私人事务固梨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向滦烽。骗补问题的暴露拓乱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会受。补贴本来就在退出烁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴铂。补贴旨在鼓励研发叫旦,鼓励新能源汽车技术的发展肋,而不是其他具体的消费目标疽哄锨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是男虏我,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场熄。这样的技术支撑出来的产品沃惋坡,还不能满足消费者的出行需求胁苗。财政补贴可以退出裴退,但可以通过科研经费资助的方式题,鼓励新能源汽车技术革新挽逝。同样的钱咐案赡,花在科研上的效果节,可能比直接补贴消费更加有效邻册。创新驱动发展战略的实施槽炕太,从根本上看鞭纲捣,需要依靠的是技术创新耍。在技术创新上多投入泵,并注意投入的有效性触破,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子菏协吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错酸:李芳" "  今年7月底轿,在2016年世界500强排行榜中剐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勉店,比去年跃升47位滦篡苟,排名第160商,引起国内外企业界并、尤其是汽车业界的瞩目唱熄密。    今年舜檬涉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辈。恰好是在10年前曹,徐和谊出任北汽集团董事长汾飞故,策划姬戒史、主导欣嗡、实施了令北汽集团由乱到治陷奸溶,由小到大抹卷旅,由弱变强的变革破供菇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匣、有益溅掳、独到的成功尝试涉溺玫。但是凳饭会,当中国经济网记者约请徐和谊惹遂骡,请他以《老徐和北汽这十年》为题笛锹拾,谈一谈自己与北汽集团时兔,徐和谊温和溯哆任、憨厚地笑着说蹄导舷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己短,少谈惮洗,少写挽阂。    于是贾徽,在不久前的一个上午霜笛,在北汽集团的一个会议室里麻比,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脖艰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菏裁。今天是系列报道的第一篇坎船腊。   当时车,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路污稗,实现跨越式发展”的战略冯害,以及构建整车嚷己枪、零部件担痹、研发诬乒靶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径悼暑。“老徐这人的特点就是说话算话钉慧,真抓实干繁似。眼瞅着北京汽车研究总院茸、海纳川汽车部件策密、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溺抄艰、新板块一个接一个地建立起来啦陀惕,形成有力的链条碳帕搽,轻装上阵桑馅,并有序运转”瓷健垢。 北汽集团党委书记告、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展械,连续多年蝉联世界第一艇夹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题图惹醚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巴禄筛。    世界汽车产业的竞争是国际化的山任、规模化的抨勿咯,更确切地说是集团化的秒。观全球汽车产业格局等掠,能够称得上汽车集团的凸笛监,美国有通用荣促颓、福特赫颅,德国有大众摔停浑、奔驰低雄桂、宝马献歉,日本有丰田馈、本田佳兄款,法国有雷诺-日产播、标致-雪铁龙暖赖迪,韩国有现代-起亚漠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前称加,谈到中国的某一“汽车集团”搔局,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到唯熬,没有自己的品牌和产品碳泛,不就是一家投资公司吗攘?算什么汽车集团!    每年河凄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名奇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”枫炊裙,不但被大众播队拳、丰田惧、通用们甩出几条街嫡,也常常被长安谎颧搪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑废奈。    因此静冯玛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧硷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蜂抠唾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题溜孩。    过去10年间矩叫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后痹剃兽,在汽车产业集团化方面做了大胆茎、有益的尝试恳献,把一个曾经弱不禁风的松散集合体不嫉肪,逐渐培育笛弛、锻炼成为一家颇具规哪ㄍ粒和实力的汽车集团人煎溯,在研发蘑棺嚏、制造无溉闭、人才糕、创新垒、管理等各方面实现了标准化咐扁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业惧比矢,曾经拥有一定的基础和财富私饶墓,令人期冀;同时夹,由于分散化迹奶讲、碎片化绞嚼劣,更存留令人难以释怀的遗憾的免。    北京轿车工业与一汽车勉弦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末伍偿坊,有考证甚至认为试娠亮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌富瓜。    据汽车老人陈祖涛回忆奥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时儒阜离,北京生产的轿车最早使用了自动挡踏传,而对手只是手动挡扦茶。    上世纪六七十年代槽炭败,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北巧谴绣,成为一个时代的记忆彻。    而同期立莽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棠,遥相呼应的阜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130啡入。    改革开放后栋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础雇超。    到上世纪90年代档郴吼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨帘埔、称王称霸星庞填。    特别是2002年腹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代骏绿纶,也创下了高速成长的纪录佳。 北京牌212越野车    可惜的是杏本彼,在这些看似个个突出的单体层面之上汝贫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”当券吞,除却福田与现代耗孙编,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争晾举赊,还被同行作为茶余饭后的笑料古拔。整车企业尚且如此擞,北汽的零部件企业就更加不堪了哇颧。由于资金赁蓟甜、技术和观念等原因乌渤茧,大都跟不上主机厂的技术升级维衬胖,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷添普喜,有的企业已不得不靠出租房屋度日软。    忆起十年前上任之初的状况俗忍律,徐和谊对中国经济网记者说缚,当时的北汽一盘散沙痪苍,特别松散葡瞳谎,单打独斗朽习裳,各自为政冉,互相内讧庭雷鹤,效率低下……照此走下去舜毁功,“没戏送估,一点戏都没有”!他边说边摇头卉。    由于资产结构的相对分散蜕酣那,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贺。日常运作中磕梦,大多只是履行政府赋予的出资人权力绕尘掏,无法形成一个科学的集中管理机构冕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系新避沪,深入企业经营管理了戳。    2006年10月底篡铆坦,徐和谊出任北汽控股公司董事长度蓝,恰逢“十一五”开局之年胎切拍,他率领北汽以科学发展观为统领味疆蒲,对产业结构和发展战略进行了全面辉丸篱、系统可、有效的调整莫癸栋。    有北汽中层管理者清楚地记得禽,当时股,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路攻瘁漏,实现跨越式发展”的战略法赶,以及构建整车渡颇、零部件撩、研发擅氰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径超拾。他说挞,“老徐这人的特点就是说话算话戏楔横,真抓实干冀仟偿。眼瞅着北京汽车研究总院膳妮、海纳川汽车部件拇巫川、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务铂风孺、新板块一个接一个地建立起来脯赐稍,形成有力的链条檄捶物,轻装上阵财怜,并有序运转”楞逛吐。    到2009年曹认,短短3年时间逃久,汽车年销量突破100万辆大关彩,销售收入突破1000亿砂,北汽集团化战略初见成效婪棠。 2016年囱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日煽问,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吾孪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入聊炽屯,公司治理结构进一步完善善净,集团的功能定位更加清晰;同时荆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实佩,并将在人才吸引滩、产业链完善及兼并重组中筋锭氨,发挥出更加高效的运营效率溶瓶。而外界则普遍认为勺,名称的变更施铣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嘉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辉肩。    “北汽控股更名为北汽集团风,是北京汽车工业的领导体制兽邵稿、管理体制的一次重大突破搜泛睦,找到了北京汽车疆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”喊抛棘,徐和谊当时说八。    随后皇彩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团掠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标篮纷墙。根据规划点顾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元从,大力发展自主品牌倾履,完善和打造全产业链蓝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位褪,进入世界500强绣边。    “说到做到悉令,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“圃席。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说旧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破署茨,战略性新兴产业蓄势待发晦呈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升缺呐浦,各项增长指标位居中国汽车行业前列晶涸,成为近几年来最具成长性的企业集团嗜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳罐鼓:李芳" "   姚景源认为射青光,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堑,而产业政策需要与时俱进沸廖型。    杨裕生表示详:应适时推动电动汽车市场化香惨罗,也就是补贴退坡匡,一直到取消补贴拍麻驰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蹲搅钡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重柑纽。但是桑硼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扒,不宜鼓励诗黔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化托。    侯云春指出瀑,新能源汽车发展需要在供需两端发力删琳,两手并用使孰柏,推动新能源汽车健康发展躬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示限,表明在国家相关政策的助推之下剔茂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展勘嘿掀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题胳。其中晶溜,规模巨大嘿删贡、涉及金额超10亿元的骗补事实韦赔尖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”倍蝗苯。昨天水歼,几位专家学者的观点引起关注畏寇撂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认海楷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用咀。对此添家,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示佩力:“我觉得补贴是政府培育市场的手段纬尼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性天如、必要性的措施飘罗堆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盲欧,政府对于新能源汽车产业要进行干预鸥,而关键问题是怎么干预财危粹,干预什么墓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持春吾鳖,而产业政策需要与时俱进”鼓,他谈到捞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用垛,并提出产业政策应该遵循四个原则甭司迟。一是产业政策不能替代市程辞;二是产业政策要管产业剂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物踞覆四。    杨裕生也认为浚,目前的补贴政策有两大问题卵晃,一是单车补贴过高迹抗,二是补贴总额高迹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化棘岁蒜,副作用很大部孺。    在新能源产业层面棚,杨裕生表示库谐:“应适时推动电动汽车市场化浑,也就是补贴退坡霖,一直到取消补贴薪囱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鸽涸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”采。在技术层面酬告掂,杨裕生认为苇尖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车僻挪社,第二就是发展不补贴府菜思、已经市场化的低速车汀艇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高喂戏蔼,不宜鼓励悼农,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化袜铅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外天蒋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泪,新能源汽车发展需要在供需两端发力俱擎,两手并用粪,推动新能源汽车健康发展多。    侯云春解释说躬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力麓设。一方面大家喜欢用盾琼白、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施仆谎冠,政府和企业共同努力枚,使得新能源汽车能满足消费者的需求休,开拓新能源汽车的市场捣绥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”摊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "  如果我们做好准备的话般,赢家当然是我们到忿闷。我们不担心其他的句,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务退,我觉得只要我们做得好碳靶,一点都不用担心速。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日男,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一够垃弛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后冯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授替,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奈辈菩。其中特别谈及奥迪与数字化廖韶。    施泰德说撬拧,到2025年以前醋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢唬蒋穷?汽车行业正在经历一场变革瘸。对我们来说入锋船,有一个非常重要的关键词什钢:数字化娃冲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变驳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备锻喘谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说情,我们眼下所处的时代涤,奥迪科技一直处于领先地位凤,并不断进行新的突破媳骆蔽。对于数字化擒纽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商计葡泪。到2020年时克,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缚橡,这也是我们引领未来的一种设计无前,包括其他顶级科技艰,包括我们的传感器轿邦、雷达镜辰粒、激光大灯等福,都会进一步巩固奥迪的领先地位睡誊偶。    施泰德说持俯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远咸报锰,我们会全身心地投入到这一点钦牌聚,包括3D地图堆,导航等应用山。对我们来说尉缔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芬猾芬。当然科丝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”桃闷接。    在回答有记者问奶痰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势阀慧睡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绒碧,有哪些优势兔林金?在这场竞争中全册问,谁会获胜”的问题时绩卑,施泰德表示拐磁:如果我们做好准备的话菊缆狼,赢家当然是我们沧潭。我们不担心其他的缝俯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务部督杜,我觉得只要我们做得好酒暇哼,一点都不用担心让椿岔。    施泰德强调很侍杯,在某种意义上廉,我们也是一个初创企业渡钱磷。其实葱吴千,奥迪有很多细分部门厕柔募,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作特。如果没有这样的合作瞳肖惭,你很难相信沁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氦斥盗,我们能够成功地实现自动泊车诲、自动驾驶等牡。    施泰德预计丛香,2017年论栖,我们要推出新的奥迪A8舜翘侮,自动驾驶的时速能够达到60公里妓,没有别的厂商做到这一点拇铂溜。如果我们明年能做到这一点的话墓炕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坑,启迪未来”低秃特。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际慰揉颂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕飞电咯。庆典活动前夕谰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟漓无。一汽-大众汽车有限公司董事惶、总经理张丕杰除了对政府戒凉、经销商邓惠、员工次痢、用户等的支持表示感谢外氛韭椿,他也坦言骇棺,在新能源乘、“互联网+”等方面冠,一汽-大众起步比较晚寒粟话,这些短板正在引起高度关注差宪泥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子巾少辞,“因为有你魔弛,心存感激”少乘擅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情忌褥,来感激这25来帮助我们成长的所有人燃疆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就雾忿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挖沟。从前辈讲起夹文,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为么淖,还有陆林奎等等的领导尚即,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捶靠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拌泉。   25年来海叛类,我们要感谢的人非常多贯凛聪。感谢国家和政府的支持与帮助衡祟扰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持藕囤池,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行虏敬。例如成都色褥,成都今年是高温天气乘,最高气温是37.5度而且是持续的份。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活徐菜粕,政府部门给予了很大的支持和帮助胸的镀。   我们要感谢1250万用户钢,感谢他们的选择和信任璃。一汽-大众从项目开始建立桶,一直到第一款捷达开始投产谜天,捷达在市场上并不是一帆风顺的桂腐,它的初期是走过了一段曲折的道路些。正是在困难的时候倍挠,是客户帮助了我们份惰妥、鼓励了我们韧。还记得在困难的时候苗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国环,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象彼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工堵平能。一汽-大众的员工非常的进任ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化槐、吃苦耐劳弘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬痴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦倾痰翅。大家知道一年365天纶败射,如果周六周日全休息就要去掉52天降次,把所有的节假日都去掉砍喘,标准工作日应该是250天僧阮耍,工厂的康采恩标准就是由此设计冈。而我们加班到300天屎蹭,320天是常有的事吝淮想,员工非常辛苦间,所以在这摆拧镣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢菏惕荡。   要感谢中德双方的股东菱。要感谢他们具有前瞻性战决策烈哗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开取敞。一汽-大众的建立夯,当时在中国的汽车合资企业糯晶垫,一汽-大众成立的时候也不过就两家趣嗓摊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下锈波颧,股东双方做了前瞻性的战略决策结娃据,才有了一汽-大众丰鲁掏,我们要特别感谢中德双方对枷但。   在一汽-大众发展过程中持览咕,比如一汽-大众西部战略刊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浪潞温。一汽-大众在西部建厂的时候伙鲤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力熊碗课。现在在西部的生产基地呢,今年他们的产量突破65万辆纳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略猜,在股东的决策上由一汽-大众执行的勾串七,也取得很好的效果浚点。此外垢卡矗,还要感谢1200多家的经销商孰剑、700多家的核心供应商合作伙伴恢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展奈荤兄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些舌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量同拨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态墟,中国适合于家用的车型非常少尉。25年来圭扯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆及标,上缴税金3700亿元按观。从一个品牌一款产品发展到拥有大众让掳、奥迪两大品牌12大系列产品宽喜。   25年来湍扔稀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骑,带动了中国汽车工业质量意识的提升惟茫花。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌喇祭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量疏规林,一汽-大众是领先的独慰。同时驮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主帅蜡恨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业徽瞬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展叭竞颠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验窖办瘸。首先冷楔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑表努。一汽-大众的体系不是一天打造出来蔬虑急,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慰韭忌。   其次炼郸,一汽-大众拥有一套完整判憋、标准的制度和流程的有力保证交。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰人席患,制度和流程是保证霞湃渺。   再次娄串羌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针朗黄壳,在经营发展过程中有很多难题需要解决羔帅,有很多矛盾需要平衡险避,用什么样的标准来平衡戎辽睫?底线是什么娶册巾?那就是质量炊虫藩。一汽-大众一直坚持质量至上荣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来彭霞孺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承善馅恼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关好淋郝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业且,这也是质量至上的战略要求四兽次。   此外宏粪,高品质的人才顷,具有工匠精神的员工漠茬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质时具公、传承的文化也是高品质斡奢,得到的技能训练也是高品质癸。拥有和企业共担风险的合作伙伴锨,无论是过去钙、现在还是将来都是这样汹瑟挤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鸿。一汽-大众在自身发展的同时巴棠钉,也考虑到了整个供应链的协同发展冯谅腺,对于整个价值链会有高品质的要求壤笆毒。   最后染惫,一汽-大众在努力践行企业社会责任磐讣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验妙锯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候码虫瓤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持两且。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上地绒,既要总结经验和收获殴矩测。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训峨票、走了哪些弯路熔返,下一步应该怎样避免坏杆慰。   如果说到过去的不足梆贯,SUV细分市场比例快速提升驾婚,一汽-大众对此准备是不足的据虐,对新能源尼羡没、“互联网+”等方面的起步也比较晚壁癌焕。一汽-大众对于未来仍然充满信心氦纯,这些短板正在引起高度关注匿啼抬,企业正在考虑这块短板如何去克服隘。   2014年揉抒隶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议全茨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望效巷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嫩。   面向未来窃菊玲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头斯摆稗,保持创新河、驱动发展坏蠢,并释放出更强的增长动力宠。同时馁恢闻,也会与各方伙伴实现合作箱,实现更为广泛的互利共赢票涎簿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任摹黎犬,不断回报政府摄、回报股东及、回报社会容矮聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠甲微:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访橇茄。他表示庐射,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疙,并将继续保持限量生产以追求独特性臀措。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来晒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型版:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante艰委司。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低掀僧芒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探涂凤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用脑司辆。业界有所疑虑的是腹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象檄槐稼。   对此淋踞,薄亚铭向记者表示切,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低史侗嗣,但都不是便宜的车型算础。Levante的价格达到了100万元左右犀哺咖,Ghibli的价格也达到了90万元左右釜荒,在产品定位上依旧不低愤傻忻。同时兴痴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒋称,依旧走高端化路线弧履镜。薄亚铭还讲到管舌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司渡,不会把目标提高到每年20万辆讣贯、30万辆的水平冀鞘挥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量慷殊霞,所以我们能保持品牌的专属性疏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明恐棘寇,他表示什:本次车展上上市的新款总裁车型恋,除了在产品上进行了升级外骏,还提供了多种个性装备到唯柑,客户可以从中选择很多种搭配炯婪镣。此外妻萌贬,新车在性能上的提升显著籍,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快幢墨舶、动力最强的四门轿车黔。   此外诚举鞠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业尚,开始尝试电商销售模式馁节。薄亚铭认为铰啡痰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用岸,因为中国市场的客户已经变化趣梧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蹬,现在有很多人都用手机去买东西绘士,这是市场发展的趋势姑挥诡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前健,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蒲怠回,即用户车主首付车款后投课,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司阂星,到整个租期满了以后拦蹈,这辆车的物权就归给该车主阿,该模式类似于分期购买茂怕。   薄亚铭说畅鞠署:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行火别逻,但是在中国市场还是刚刚起步憾蹈承,有一些量产车会采用这样的方式做镜程纹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”须。他还表示疗椽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策攀涎位,其实反响真的是挺不错的裂缉梁。尤其是北京镀寿奢、上海这样的限牌城市描淘。通过租赁的形式颅,牌照将打包在租赁费用里面汞扫嘘。当车主买到车勉谅,即启动融资租赁手续颧臀钡,拿到车辆牌照粮圣,不用为没有牌照而担心考。如果是企业车主吠患怠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税兄妹,是非常划算的侈瓣。”目前素畅瓶,该项目仍处于试水阶段勉抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品赴:李芳" "新能源的发展醚,是大势所趋怜,但具体方向颂什洛,也扑朔迷离苯碉猴。    电动车会成为未来的主流吗善粱?现今的新能源汽车产业健康吗堵?什么样的新能源政策更适合我国国情痊室刨?    2016年9月2日菠饯输,在2016泰达汽车论坛上慧楔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蹦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”芍期,他认为颠剐梆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题笺晚,恐怕不可持续亮焊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奥,何光远认为柑菜蔚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向兜呸拢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怕碑,这位87岁的老人谈起汽车工业佰,依然有些动情碘。谈到电动车发展冠氖随,他认为榔猎头,把电动车归为新能源汽车是不合适的裴媒。因为努,第一瓦,电不是新能源澜,第二是琴伙,电动车也不是新东西履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解竞苟岔,电动车诞生在1834年戳乘,是英国人罗伯特·安德森发明的澳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年管改。    何光远认为靛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”化挞,不科学母,应该给它正名缴琉咀,就叫“电动车”黑疼申,或者是纯电动车使俱。何光远认为鸽脯,电动车国家政策的支持力度非常高糯栓,所以它现在发展比较快贾,去年生产了30多万台孪祟,但它还是有很大的局限性扳醋。首先妒风卿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便擅,可以长途旅行使用懊魂。即使快充也得半小时以后盎擅涪,但是经晨宦迹快充的话麓肥膛,这个电池的寿命也会减少动昧,慢充就需要几个小时屁粱,充电的时间很长呻吓播。另外铃苯,行驶的里程很短毛,有一百几十公力就了不得了论,就是很好的电动车了强袜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赶仿垫,我认为不可能持续迁抖腐。”何光远说虫顷,很多企业是因为补贴才做电动车沏些,事实上没抗萍,内燃机节能潜力还非常大朴陇,缸内直喷技术何屑、柴油机的高压共轨技术江速、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赐楼,因此淮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力释矗群,不能被动胰几痢,节能是最大的减排钙搪。    甲醇车大有前途    现在纳沽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战恭交脯,因此刺放岛,各国都在研究替代能源与新能源汽车玖。美国挞亩了、欧洲隶访讲、日本型、巴西都在降低交通能源对石油的依赖糕容,但因为资源禀赋不同啡裤献,所以技术路线也有所不同蠢式端。    何光远介绍说悼翅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题迸热别,在某种意义上讲纽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量硼,虽然同为乙醇仍藏,但着眼点不同;日本缺乏资源滦犯,自身资源利用问题不突出涛,因此迟荷,把提高汽车燃油经济性作为首亚浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绘嵌,日本也在搞甲醇的研究据算,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定滑酒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寄磕仙。    在能源锈、交通煎劲宦、环境填阔、经济四位一体的框架之下儡袒抄,中国又该如何考虑替代能源的问题强驹?    一直以来欢,煤炭是我国的主体能源酮勺淋,占我国能源消费总量的66%至70%签考股。何光远认为病丧湃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用亥垛。推进我国能源生产和消费革命芯抢旁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路笨蚕。而在煤炭发电供热的同时洁,可以产出甲醇瀑猩,可以为内燃机提供燃料让,所以剐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁土税橙、高效利用是紧密联系的爆。    此前案停群,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腥尼,这4个省基本上就是产煤大省掠、山西惟闯摆、陕西畅拉孺、甘肃奢、贵州抠、上海市幕。现在规模最大的是山西赖辫、贵州滑茎伞,其次是陕西兰崔虐。    何光远介绍说剔冷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准媳,车都经过天津检测中心检测醋,上了公告暴盛秆,经济性也是最好的翘蠕。“我去看了加注站坛,M100甲醇100%烧甲醇泵绿,2.2元/升须瞥熄,现在已经降到1.7元/升了匙程。一个半甲醇就可以代替一个汽油譬朴步。所以说荣,甲醇还是很有希望的爽通。”    今年3月份榷,工信部光金、科技部梧京热、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陌葛骡,验收的专家组由何光远担任组长去验收仓凳合。何光远透露说炭点,山西验收以后蒙遁得,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缚,开会以后形成了正式的报告嗽。现在瘸茬,在各个部门已经会签完了壬泡,在等高层领导做最后批示患胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆你另:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日了蔬廉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沁静。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屑唾刨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亢顽拣,力邀政府毋怪、行业狠侈、企业快、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慷,寻求产业发展有效途径酒柑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嚏粟垢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们希睹、先生们凳渭藕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容诫梁书。今天般,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蘑侈诗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报戚巫罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缔混鸡,解决大家的疑惑姓搭愧,为什么要改革囱?现在存在什么样的问题认?第二些,改革改了什么耍?主要内容即捌铣、实施步骤道、目标山黎、原则蜜腺、政策选择等等羌。第三喜谴赐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涤都假,改革试点取得了哪些成效空痞烂,用一些数据和大家进行汇报郎宪借。第四蕉嘲伐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望忍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件馆瓣,从国际上来看必,自上世纪不管是美国显露棉、欧洲堂侠、澳洲还是近邻日本堕、韩国反某、台湾等等旅魏鸿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮椒梗,至于费率为什么要管制芬?为什么要放开柔?这个也可以做一篇大的题目薯奋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侗汹尖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定粗倾,逐步地向由保险公司自主制定转化得酒,定价因子的选择就是什么样的车保费高囱、什么样的车保费低睫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展录阮抢。   但是星,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时悍剁舶,还不能叫现在完成时贡瓷溜。比如说美国若干个州母蜜袜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的稻稻榔,因为不同的政策取向有各自的利弊耿谦啦,这也是一个非常复杂的政策选择过程磨。   从国际保险市场改革发展的经验来看瓣矾爬,改革前和改革后隘兴农,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势浇技魔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磷苇香、复杂化茸额任,定价更趋精细化掏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应呐。在澳洲一些国家句淌谈,改革前超额承保利润改革之后就消失了檬。对于我国来说臀舵忻,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革晚嗅箩,从2011年开始社会或者舆论粕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挫光卿,行业本身也长期苦于在低水平些郴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级标疯。另外贪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用池套巧,在这些方方面面力量推动下啥寥堪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作哪亭袖。   在改革之前是什么状况睛盎层?简单跟大家介绍一下敞嚷。从人民银行管理保险行业开始嘎痢练,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俏葱痰,在保监会接手车险市场之后午兰,也是保监会统颁条款费率功晶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革练,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态慈,整个行业亏损肥、消费者投诉也比较多扭挛,所以到了2006年的时候辉烧,这个改革又走了一个相对回头的道路瓜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套睦甲肮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微汝都,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态帅接。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用撵享,比如说行业比较统一撑卫痘,消费者认为条款费率比较容易理解暮苯,恶性竞争的风险得到一定遏制技币,但是负面作用大家可以看到岁簧,一个是条款法律风险很大翰窜,不能适时的随着道路交通环境踢、司法环境介、社会经济生活环境的变化适时进行调整蕉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔朗堕、无保不赔隧秸躬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吵。   第二颓,在监管方面定位也不清晰让锑喇。对于一个自主经营庙、自负盈亏的保险企业互舒耿,没有条款费率加盾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力救,改革发展没有动力罕骄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力敞龋啪,所以整个行业是在一种规拇铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展匿。   在2011年瑞涸、2012年前后经过评估寝冈目、反复的讨论炬劣赖,其实当时市场上两种声音都很大摔虐握,一种认为行业就是应该统一规范标准化惮阜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路虱擒记。经过反复的评估和权衡急,也是在十八届三中全会的指导下携绕,改革的方向目标原则最终得以确立坡另,这是在当时发布的两个文件荷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》妇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标洁堵疥,比如说要提升行业的发展和服务水平弄擒巷,使价格更加合理投柑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担怂茫栓、保障范围挡犬诗、服务都有一些诟猜琅贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向郎膏。第一个是维护投保人保险的合法利益身磺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向牛平。第三个原则是稳步审慎推进共,根据一系列的国际比较研究婚,大家还是从中得到一定的经验和教训帅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果类诡昂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训赋绒。所以哎,最后选择的改革途径不是一步到位盲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标奔雾,它只是在长期的甚至六年杯、八年藕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态叹崔搭,这是改革的一个总体思路卯熟化,从条款长即溯、费率前绘、监管三个方面这是一个简单的概括譬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摆叙袒,大家不用仔细琢磨当中每一个字传潘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系惯匿拖,双方义务关系是怎样的标准化流程嘎锣。   除了行业示范条款之外鬼勤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充县,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验探竿盘,不管是欧美还是台湾梳痴曹、日本豹揉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门绅串七、百花齐放的状态褐喉讥,因为每个合同涉及几千个字碌琅,实际上版垦崩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系保肖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择姜策推。   在费率方面分成两个部分嘿,一个是行业的保费水平陀菩卯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业陛蚕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此铩,对于汽车来说伪刚曙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平步。所以在整个行业层面建立车险信息平台挽,收集各个公司历年来的承保理赔数据奇犀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的葛踞、科学的定价的参考念,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瘦回。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权杀唤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了遂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端耪峨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恢搭妇。在行业基准保费方面旅,行业协会做了以下工作婆骆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理惦,在这个层面旧梧具,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平位己秆,其实是相当的弱蔼举纪,这么多年来的承保标的储,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瑞乐、编码实际上都是不统一的派,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坷谰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蜜,这个数据库目前正在申请国家标准咕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理酸隘膛,对每一款车归集了二十多个基本的字段俗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辛泉,给消费者购车提供了一定的参考透,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈疟沫。   在行业提供费率参考的基础上喜很赦,保险公司它是怎么定价的嘉?现在也是大家很关心的一个问题屉唾味,为什么有的车费率高奖、有的车费率低劣,为什么今年高明年低说鸵嗽?在不同的分类当中有一些差异括?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子聘姑哺,分成从人因子和从车因子两大部分拟侯躺,每一类因子当中又有若干个维度锰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力箍、风险定价能力钝、风险管理能力自主制定的汤雾磊。   比如说脸娥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业俊、他的生活方式夺拐贪、他的信用程度等等陪荤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格疵钨鹅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险管舍抬,它的安全性板捷、可维修性等等乔捎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险甸棵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的浆镜。   国际比较先进的保险公司系废,他们通常采用的定价因子谁眠儒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了沏骸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缝读,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱宪拟戌,这个差异可能我们现在还难以接受朗附,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仕。   总的来说栏,保险它产生和发展的基础是数字法则篓风,在大数据的发展背景下提,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用恋捣。   前端越放开后端管的越紧伙,如果费率市场化以后百,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争断收瓜、整体亏损的这么一个状态孪技,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施饭肝。   实施步骤娜来。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的圈蔼宿。到今年6月30号为止鹅,第一阶段的改革基本完成了受,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逼荷帽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率帅阜,不同的索赔历史对应不同的费率曙,不同的车型对应不同的费率念怖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的量哇容,这也是改革的目标笺诉举,首先是平稳过渡刷馆擅。   下一步领镶榔,费率科学化浅、精准化妮、精细化程度会逐步的加深柒豹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的色伤幸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场补。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哺淡冀,经过一年的改革试点伪狄恒,消费者从全国范围来看毋,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点勿凸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的涛窍鼓,对于高风险身供拍、高出险的消费者似晴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蔬财亩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沙斤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率眯壬冷、道路交通安全水平都得到一定的提高赖冷。   从行业的整体情况来看漠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平百徊,增速营改增以前是11个点莲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点软头笆,仍然是持续稳定增长顾温,这一增长是在保障范围扩大奉戳、车均保费下降的基础上实现的休醋尝,车险行业的承保效益基本保持稳定偏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鞠,两个点的承保微利花详黑。   在保险行业层面来看需驾模,公司的定价水平祈垒、服务能力在稳步提升的锈非姬。外部正效应也比较明显柔郸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蚂肩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势公惶信,大家开车上路更审慎了湃,小额案件在索赔的时候可能更理性了朴挫。   下一步工作次烤统。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瑰乳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品舰,也就是说除了违法犯罪不赔琶鹅,除了不可保风险不赔刹涝具,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险醛烁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蛾尘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体来俩、不同的投保人梁、不同的车型价格的差异会越来越大奶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求份雹潮,更好地提升保险公司的核心竞争力危翠椽,也更好地促进道路交通安全惦好埔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高澜陪迪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活楷竿瞎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日判届,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕核酚教。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘁埃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题献粱,力邀政府泞巍、行业侍、企业暇无、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嗜弧,寻求产业发展有效途径抗小思。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录聊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撅冀碍。第一挠狄陷,SUV这几年是高速增长税拆,我们做一个判断梢匙舅,这个高速增长就要成为历史了认说列,往后没有这么快了患,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咖,份额还会提高方滑皋。第二伟透腔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势截堂娇,就是份额和价位双提升钡乾吝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诚,之前是低价位提升份额藕吭,这次是价位在提升借围、份额也在提升东断阶。而且我们判断还具有可持续性饲杆柑。第三境,汽车厂商将会由过去的缓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强舞懒滔、弱者更弱砰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组癸攀腺。在此主要介绍前两个谦谦侯,因为时间比较短金骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势权顾午。从图中可以看到遂,从2007年开始嘘答,SUV进到了一个高速增长的阶段另碑量,连续九年年均增长率达到46%捆圃,今年前七个月也比较快鲤,增长38.6%江。此外柿,市场份额在迅速提升虐憾侥,今年1-7月份市场份额达到40%券崩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%渤蜂,过去几年每年4个百分点人,去年涨了8个百分点善铂紊,今年1-7月份又长了4个百分点玩蝗,自主品牌SUV占自主品牌的60%同吨第,SUV全面热炒蹲便协,豪华车棵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高供匆汐,下一步还有空间蔑。从这张图可以看出几,一般的合资品牌彼,SUV比重还偏低香虚共,豪华车和自主比较高梆,不同级别里面SUV占比较高拆,不同价位车里SUV比重也很高常,还有一线免、二线赫东唤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)甜储,不过一二三线的比重是去年的数据烦就掀,今年前七个月是四十了歪郴,今年没有注册数据可以看得出来痢统辨。   但是蹦,我们说这些年杰,suv领域基本没有在空白市场街糠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱忱闲,需求就会出现放缓的趋势帮井,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势氮,2012年-2015年逐月都是向上提升的匆蝎胜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走惨柯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月抹努,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蹭竞擒。相对于去年桶埃,虽然今年全年涨了5个点浆醒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了且供察,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了磨魄。   但是场,我们说还有增长的空间龄零炽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点派亮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况眠溃棵,大家可以看得出来呵癸彻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家俏,大约在20%左右蹭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屋队菇、加拿大蟹痢、俄罗斯这些国家谷苇。这些国家总的来看是地广人匣啤,SUV占比比较高删嚏,人口密度比较高的SUV占比比较低海轮,但是也不完全成立贾叙靡,韩国人口密度也很高但是SUV很高柒括,巴西的人口密度很低SUV占比也很低锻豁笛,这不完全成立遣,这两类国家的情况是存在的涕慧。   如果跟美国相比便趟懂,美国是把皮卡不作为乘用车栓稿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%长缝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距澎侩,与宽口径比还有11个百分点赏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高婚,五十多不一定是峰值点露告。   另外吉,欧洲这几个国家槽,虽然SUV占比低醚羔,但是比重也在提升醛苍,从8%涨到25%聘,SUV的热潮是全球性的卯篙沛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陕,美国嘿、加拿大这些SUV占比高的国家悍苇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高添纠沮,大部分来讲可以占到40%左右氦许,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高抄势,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低醒戌辜,欧洲这些国家就是两类墟,我国应该是随着美国狙屯、加拿大橇、欧洲这个情况窍,因为我们已经占到40%的份额了努,如果按这个去计算浇软怜,中国的三厢轿车是48.4%沛评,还应该有十个百分点的下降空间恕电恋,下降去给谁堂?基本上是SUV昂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嫌山,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点诵,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升阑抹那,这就是我们对SUV的一个基本判断纳殿途。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化擅逆,就是份额和价位双提升钞,这是非常不容易出现的一个现象帛,如果把它拉得更长一点看惨擂咕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段抛,2000-2010年连续提高了耻靛,最近这几年不太好屋围蔬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升脚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间夏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低问犯,2004年簇、2008年的鹤、2011年溃、2014年保侥,其他年份至少是相等的锻咎里,大部分年份是比它高港,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的顷。   现在一个更积极的情况来看歪客,就是我们的份额在提高峭,如果以总体的市场为100的话玛暴,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%遣,如果以生产量为一百的话埔览,我们的自主品牌已经占到了35%截熊匈,其中提高最快的就是SUV舵婆物,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%微掏旧,它占到了一半以上的份额相檬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降履,以轿车为一百郴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%全雷脊,连续几年都在下降椭疽,轿车竞争力在下降晶醛。但是自主品牌总体上的份额在提高齿镣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显群,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车其,这个销量在提升献,低价位的车销量在下降观黎怯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长峡诞膝,增长最多的就在这个5-15万区间痴岭。以自主品牌自身为一百的话磁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%静彩和,现在只降到了3.4%妹浅,而5-8万的车这几年也在下降恋,增长最快的8-10万的车和10-15万的就敞变,这两个价位上涨的是非常的快刚谩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%笑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尝,自主品牌的车价格明显在向上走厦莽材,这是一个积极的变化饲惜锈。   另外墨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见悔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碎, 10-15万区间敲辞,自主品牌在里面也占到了28%竟,这个变化是很积极的释街,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的婆官,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的诞涵密,最高峰是2013年213万耙逼丰,去年降到164万念倒,但是SUV在迅速地扩张迸婆,大家看这个SUV的比重棋门深,原来是二十多万辆午楼,去年到150多万辆次,右边这个图是10-15万革,更是靠SUV在拉动的乌赡搪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争韩掇,这是一个非常大的积极变化鬼瘦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升急孝,这是GDTop的一个调查数据恋年松,这个一百辆车出的事故故障率费钢傅,自主品牌在2003年有四百多个事故坡挟,合资品牌现在也在下降官,这两个差距正在缩心刖恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的土。   从产品的角度也可以感觉到磁闭吞,最近我们的一些新产品像奇瑞盎耗裙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价绒,这就是一个积极的变化房,这就预示着我们未来具有可持续性狠遣盛。而且可以看出糖盎吹,如果以前二十名产品排名算的话挠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3搁卉烷,一个长城C30一年卖了15万辆左右鹅贾局,前二十名里面我们有两个示。2013年更少一点诧镣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蒋,前十个里面已经有四个是自主品牌的窘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锻怖。   这几个发展量比较大的企业疆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的雄腐储,这也是积极变化彻揩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量撕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化儒享熊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚黄汀,国际市场南美洲怕骗饥、亚洲愧捶、东欧校钢、非洲是迅速扩张的市晨涌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力疮辰,我们产品出口大国全是这些国家哩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谜,跟我们购买力差不多绘风,人口加在一起12亿蘑啡尝,跟中国市场差不多闷,换句话说中国市场去年卖了630万辆毛哦拔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈使で荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的铃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议橇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面酪础,传统汽车大有希望轿景筷,至少应该平等地分配国家的力量烩焚髓,在传统车和新能源曹顺薄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重此跋,力量投的也太重欧壳瑰,下一步要对传统汽车给予足够重视绕陷诧,它完全有希望获得好的发展送淑体。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了麻掳,以前是高速罚寺,未来是中速触附殿,它要抢别人的份额疯。最近两年这个数据可以看一下及娩,自主SUV艰廊,连续几年50%-60%的增长筐乱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垄即,这就说明这种竞争关系在发生变化胶,这是一个僳队苗。   第三个观点我们就一句话带过了极,汽车厂商的格局要发生变化岛,过去是大家共同进步牛、共同分享发展成果蹈理链,因为有年均30%多的增速氖,最近几年速度已经降了年均降到11%了坤阶,未来还要下降裙,大概8%左右或者稍微高一点陌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沪美。另外合资内部也会竞争闻惰,自主内部还要竞争脾颗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了败党,大众占到33%借蛾怂,最高占到38%高昆僚,就是中国销量占到全球销量寇兴苗,宝马稗里匿、现代菇泰、PSA都占到了20%没,通用15.9%伍村,如果把它的微车也加上超过25%缄剩酞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高任,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的金形艰,要么是维持全球地位通用米茬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众愧都坪,大家对中国市场都高度重视歇老,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额馅舱,我的速度要比别人的速度高菠你,所以竞争更激烈喀、自主更不用说了撂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌绰肖,大家都给予很高的期望盯薯类,未来我们说竞争会非常的激烈第筷,而速度又会下来乡,所以未来的竞争格局跟以前不一样棉肛,以前叫分享坍塑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强畅奶妓、弱者更弱夯羌蠕,十四五就会出现兼并重组弥,如果我们放开让更多的企业进来苇浅,我觉得这个可能局面会更快泰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年宦摊,最多明年还有一年佰,但是它的速度比平均速度还是快一点珊春巾,自主品牌大有希望砷,我说的是传统自主品牌雌仁桅,传统汽车还不是新能源汽车媳驾,另外格局会发生大的变化韧蛋莆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查糜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胜肚缮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扁试姬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谎胆,力邀政府眷、行业婆杯、企业读、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见私桓干,寻求产业发展有效途径锣。   以下为福田汽车集团副总裁渤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录破。 福田汽车集团副总裁诵谐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仇、各位来宾嫁馈卜、女士们菱、先生们千缚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纤,能够跟同行温、专家做一个交流学习冠谜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新赔撼笔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享挥沸飞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势膊孔瘫。从全球战略的视野来看乌池,乘用车的全球化特征更加明显顿,很多轿车的平台会在全球市场销售抢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顽靛烫。举个例子嫌,如皮卡碑岛敞,在北美皮卡占整车比重是很高的捶,但是在中国稗射,在欧洲即鞭,皮卡的量就很小潞洼。另外又如轻卡泉污客,现在它的亚洲化特征会比较明显盆弄焚。还有重卡形佩鞍,在欧洲都是偏平头的迸齿裙,北美则都是偏长头的脖。所以商用车行业的区域特征很明显恫秸妓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鞭。而在中国市呈场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成瓜ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的猴稍,2010年达到了一个峰值429万辆杜闺品,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卫茄权,去年是345万辆祟改,应该说这几年商用车行业日子都不太好过飘娇剔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长晾棋吐,主要的原因就是因为重化工行业僵曝碑,如煤炭码捌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瓢蒋。另外整个物流行业的效率在提升僧碾妹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尖默摔。   随着市场竞争的加剧熟桂孪,行业整合也在加速磁,份额由2010年的44%提高到2015年53%崇窝惰,再看一下今年商用车的情况势峨露,今年一到七月份销量略微增长保嘘扫,整个商用车行业增长2.4%伎尾扛,我们判断是过了低谷赶僵椒,所以下一步会有微幅增长冯。2.4%其中主要是载货车贡献的安荆,同比增长4.8%栏逆,客车受微面的下滑墨嫩诫,导致载客车下降了10个点官搐纳。   关于未来的商用车市嘲痢,我想从四个维度分享一下我们的判断豁手。   第一是从宏观经济层面廖午巨,从金融危机以后剿斥,全球市场增长的趋势是慢下来的酿,乘用车商用车的比例现在基本上在8械储晶:2翠,但是进入“十三五”之后我们判断丁榔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭世廊负,商用车因为是物流工具的企业圣乳,未来会有所好转籍,但变化不会很大突。   从技术层面来看鞭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拿,现在正在快速进入智能化的3.0时代睫储筏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒恚快的楼。   未来的商用技术主要围绕着智能化憨存、网联化拭测奢、电动化疆忻、环保化来追求汽车的高效棠叛、绿色替始模、互联和安全邓黄。   另外从中国的政策法规来看秸径,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桶搏,从客户需求来看勿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求县佩,推动了中国新能源车的高速发展驾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆醛,同比增长102%默枯,其中纯电动客车3万辆矩,同比增长176%瞳谅。未来在城市公交以及城市物流诲、环卫等方面窗,电动车还会有一个高速发展茄两。   下面分享一下福田在科技创新阶烯攻、转型方面的一些经验和做法郎山。   在商用车2010年达到高点之后徊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变袒吗,加快掌握自主研发的核心竞争力顽。通过五年的发展来看腾歧,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的垃讽澄。福田汽车目前的研发体系是两级党赐毫,一级是福田集团的研究总院护锤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异糕稼熬,曹博士也说浆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心撕,是一个二级研发体系弧菠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程粗、整车的集成以及哪铰」溃块开发和整车测试的三大核心能力缚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尸芒、康明斯等等合作单位进行深度合作锰佩、改变和创新扭厘丰,推动整车的技术进步胚肚。   在转型方面尖滑拔,我们这几年主要围绕着几个方面队宿卑。   第一是产品低端往高端转型擒喇,在“十二五”初激弘,我们的高端产品占比不到20%汹,我们到今年年底高端产品能达到70%芜。   第二就是从国内往国外转型汀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%全缎枚。我们连续四年商用车的出口保持领先点,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长眯超先。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捂境擦,另外为了解决汇率和贸易壁垒年面,我们在属地产业化方面做了大量的工作态霖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设妓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乒亨。   另一个就是从制造往服务的转型掠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色芦,在“十二五”期间琅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垢腑扮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础伪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸感盆灵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子佛妹。福田康明斯通过这几年的培育骸盲,不管是从业务的规模菏吉磨、收入履、利润现在都发展得非趁戳魄荆好堡墟,另一个他也对我们福田汽车的整车阑瓶纬,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢耄好的支持翟羞啦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鸽绣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目晾珐卉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3婆性,柴油占整个车用燃油消耗量的60%团狠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的媒测。可以说尽管卡车的量比较型倩游恕,但因为排放比较高妒,另外一个因为运营的里程和时间比较长昂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的毫萌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍灭铰,实际上物流的效率还是比较低的骸。基于这一判断登苹偿,我们提出了一个“超级卡车”的项目唐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源懈,通过这种材料的智能化么、材料的纯电动却防、新能源的技术路线以及车联网打造绿色必钎盗、环保防、节能羚蓉戌、高效瞳蹦、安全孩、智能的超级卡车贡。我们的目标是要实现降油耗30%巧社,降排放30%投,整个货运效率提升70%孝究芯。   另外是关于福田汽车的车联网技术肪,我在福田分管车联网业务拎耪捐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值位托,因为乘用车是一个消费品卡痢,买车和用车的基本上是一个人匡,而现在主要是用来出行的理牡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控湘绍,但是商用车不一样绰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屠宏襄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用寺圣粳,驾驶行为各方面的安全敬烙,另一个就是乘用车是一个地域性的车秘晚,不像商用车需要全国跑净顾碉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨桥,过两天跑到海南去了苦熟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些海。还有商用车的故障率扇,因为它的工况复杂阿,商用车一般具有轻载筛掂、标载和超载萍豁,但是对轿车一般不存在这个问题其锰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低贯牟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娠栖喊。所以通过车联网对车进行故障预警爆禽、排除以及程序优化等方面池,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些定。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理酱便脆,建立与客户的互联互通借摆说,为客户提供增值性服务矛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坊剖、服务商和供应商产品质量和服务的水平善铃赡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骋焙懊。大家很清楚撤,围绕着工业战略鹊溜,德国提出工业4.0嘛,美国也工业互联网稍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虽、英国的2050战略斧咎唇,中国也提出了中国制造2025霸腻,福田汽车结合自身的一些现状镀俩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瘁胳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台醛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部郴滔、企业与企业下街、企业与产品宏单会、企业与客户的互联互通箍统筏。“五智能”就是商业智能行份、智能管理把、智能汽车渺瘸即、智能工厂戎、智能制造秦。时间关系漂,不再进一步叙述端。   目前那革黔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期篙镭班。福田汽车愿和大家一道乐,通力合作摔,整合资源溯,协同发展矗式还,共同推动中国品牌的加速崛起脚秀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献情陡彼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐偿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呛几毛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烯撑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题商溉,力邀政府工省黎、行业郸、企业拴徘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旅备戎,寻求产业发展有效途径陛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员粮、舍弗勒集团副CEO箩邓沽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动廓、驰骋未来》的演讲实录享。 舍弗勒集团执行董事会成员兰摊薄、舍弗勒集团副CEO炭欠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾豪爱、女士们痕幌心、先生们竟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论浦秘坡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略令锹慰,我们的愿景塑蛔,是如何来推动我们未来的出行和移动奴摧慷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容唉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史存。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景般馈,我们是一家领先的技术公司镁笔,在全球都有我们的足迹扮烧,我们一直致力于移动偶吉诬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用魂骡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瘁度豪。   舍弗勒一直致力于创新崩,也可以说我们成功的因素是质量讳、技术和创新蛔。我们在制造业方面有很强的实力弯,在系统研发方面投入非常大让如。我们创造了一流的工艺和技术谜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门送受。特别是在电气化以及相关的动力总成方面何苹,今年我们在德国获得了一系列的奖项羡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品司窍。   就像很多其他的技术企业一样揣少冬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域污僵导。第一是环境友好型的驱动浇,第二是城市交通懊吴藏,第三是城际交通梢,第四是能源链巾讥。比如说大家可以看到屏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛湾姥,人口结构变化非吵穑快梅,老龄化社会已经展现在我们面前匹猛,技术变得日趋复杂课坚,数字化技术的利用领域不断的扩大们,我们需要找到更好的方法来彼此了解屉柯镁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作喂板蹋。数字化是一个关键设吼估,另外就是环境方面里嘘、可再生能源还有资源的可用性报丘漏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拒菜,资源的短缺也是我们要去关注的岁。   再看一下经济的趋势铂劣斤,我们现在处于一个全球村柔陷谎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题衰,这些是不一样的裸。另外就是可负担性的问题牧乳薄,我们要为客户带来更多的价值辰吕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鹅哥浑,这些都是我们要去关注关心的笨墒饺。   我们来看一下未来的战略揪淀抚,主要涉及到四个窗口谋侮劳。   第一是产品本身纬挨,我觉得对于汽车产业何店滤,对于机械制造产业来说都是非常关键的眯。在这个领域/行业霸阶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动类款略,要减少对环境的污染魔丝。   第二是当我们制造产品的时候铃欠派,或者制造产品元器件的时候扮,要关注它的功能另碾彩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讥矢氖、城市的交通钙碍,对于汽车以及对于我们的供应商爽哆粳,可以为汽车产业提供什么样的元器件男耍段,这些都是我们要去考虑的逝布。   第三是城际的交通锋,涉及到比如说航空文肚丰、高速铁路的一些竞争槐。   第四是能源链的问题彭多筒,我们有什么样的能源是可以使用的世矢,我们将来的交通工具运用什么样的能源祟四,这些都需要我们考虑安痛。   看一下将来的动力总成钩多忻。我想给大家传递一个重要的信息踢疾雾,在接下来十五年时间里另堕赦,从全球来看头恭勃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成诚鹅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分律套哥。   但是现在也有一个趋势发展得非衬恚快捂诬吐,来自大众和奥迪的这些厂家献痹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车此擂。到2025年咎齐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弗票,也就是200到300万辆的纯电动汽车餐,所以到2030年可能会是一种不同的情况鹃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况啪颠。我们还需要让它更加有效一些蹄氯检,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争腥遍篇,还有电池或者是燃料电池等等授粳伪,这些都会占据越来越多的份额滴。对于我们汽车产业来说非常重要嫩氏晶,对于政府来说也是非常重要的凑甭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料村菊纹,比如汽油屑吕,还需要考虑其他的一些燃料稼酿,或者是人造的燃料等等梳,需要考虑更多类型的燃料氯酚拟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巩绿棠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面酱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车兼,包括48伏的解决方案颓古,它主要是对手动传动系统的电动化隧。我们需要首先实现这部分的电气化弧绒肛。另外我们也需要对离合器实现电气化归,也由于推出电子离合器刀韧。另外我们还需要进一步提高效率顿瘟。也就是要进一步推出我们的混合动力拇詈睿块48伏系统袱淌集。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪拢块的解决方案垫浮饯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案被楼,针对高压的电桥驱动解决方案秒狈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案秦骏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辉淑,以对其进行电气化处理贫。如果将来我们有纯电动汽车的话阿俗回,它的电气化程度会越来越高换。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战竣粳狠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肚吠,因此我们需要进行标准化起,标准化是第一步俯副趴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高锯牧,或者说是一些部分的枷寄售,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鲜俄磁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讽朝。我们也需要减少车辆的整体的质量浮,主要是成本方面是一个重要原因康。如果需要建一个标准的话霜豁,我们就需要有更好的一个平台侧兔皮,也就是说我们需要基于标准的平台唉,或者基于标准的睦⑼饴浚块进行我们的汽车制造寂。   我们需要全球的平台化解决方案斤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求凯力。关于动力总成方面割,它的变速箱是最关键的一个部分委拓梁。我们刚才提到一方面是包括内燃机抢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起尖懂梆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器挡莫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分屎淮苹。   接下来看一下我们的重点产品互篱记。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扣,我们为中国带来了什么样的解决方案裳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案躺般,我们推出了高压P2混合动力幕凰峁模块春。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搽,我们希望能够改变它的一个变速器鼻晒秆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换侗舷。   通过这样的一个标准的陌钗俚ィ块化设计撮,它可以适用于各种变速箱之间的转变蒋栖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求逗夸伍,我们的这种创新型P2的混合动力南吠罡块可以帮助实现不同程度的混动功能箩逛劝。实际上刑剔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案水。我们的量产计划是2017年在中国进行量产悔纷。这是第一个解决方案红洞拘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划穆,它叫做高压P4电桥的解决方案关,可以用于SUV或者车辆的CD部分据。它具有高功率密度那厂弓,可以适用于不同的车型捐舶,非常容易打包进行个性化设计扭罕年。也可以用于新能源的生产愧抗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产烘。它可以让我们更好地使用内燃机妥慈屠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车宛塑,这是我们两到三年前开发出来的暇。也是考虑到了中国排量的需求北,或者是新能源车辆的需求刀斡痉。针对这样的一个需求挝仓闻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案偶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机新。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弛输掣,我们中国团队也为此作出了很大的努力距狸峨,这个发动机是专门针对中国市场推出的女狼轮。   另外就是在变速箱方面炮哪沟,我们也推出了一个新的解决方案鸿嘶困,是集成干式离合器的DCT变速箱纷剧,机电一体化离合器和齿轮执行机构季。   我们知道汽车市场的变化是非常多的饱火,对于工程师来说谩袄痘,我们都是非常理性的函姓,但是有的时候我们需要具备一定的感情道邢。对于我们的汽车技术来说陪庆,我们一方面需要理性平播,另一方面也需要激情侠贬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现盖韧卷。针对方程式1的赛车稻碧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成粕甲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展妓鲍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势轿邪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潞任函,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驶晴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盒曙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尘,力邀政府捐踞详、行业溅特溃、企业修吐鸵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见你,寻求产业发展有效途径隋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事邢其、副总经理 吴松发言实录芍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事糯、副总经理吴松   尊敬的何部长锤室、朱总撼盒,各位嘉宾铃节、各位朋友疽假,女士们苏纬鹃、先生们烤按,大家上午好迹。很荣幸参加这次论坛旦捻场,我上次参加此论坛还是2011年翟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟磕,那时候传褀刚刚才有这个名字擦骚,传褀的保有量不到一万台驾工山,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刺寥,这给了我们很大的信心和鼓舞尸靖强,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持翠配。传褀一直也在努力察,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆硷鲁,年均复合增长达到80%钡烩瓮。目前市场保有量达到65万辆故羚骚,已经成为集团利润的主要贡献者之一倘吩抚。   明星车型GS4持续供不应求脖冗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数类,而且GS8与GA8同一平台会锨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到漂罢沸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛仑,对自主品牌的支持惺,关键的还是坐沧,关键的是感受茂杠,关键的是多提意见姬泡惊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心钱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌捅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会密倒邻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法随恭屉。我做自主刚刚回集团关饶驴,将近9年半的时间骨抬,从不愿意干到喜欢干位,到对自主品牌依依不舍顷掣冻,到对自己找不到定位和方向妙,感觉到人还是能做一点事患。所以这在这里借这个机会估哨,感谢在座的我们各位嘉宾连、各位媒体的支持炼咕,也感谢传褀团队的支持痢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鲜棋稠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轿。   我的发言主题是构造改革创新驱动么雀渭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考芜蚊守。一个方面汽车产业发展形势分析怖汲,前面讲了很多了瓣垃磨,我就不多讲茅奶。   一个态势是稳步增长恕缺惋,但是全球增势放缓涛胃。中国汽车产业发展仍然有空间闪,仍将会领跑全球汽车势涎彻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台糜粗,中重型商用车达到400万台性杠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%健迟超。中国汽车销量将达到3140万台怒诧,我预计可能还会再多嘘崔,关键是结构看你怎么改脐棘孪?如果要参与全球竞争冉,那重要可能生产量还会增长戳,复合增长率将达到4%参。   第二个特点评熟驮,优秀自主品牌加速成长市赡受,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流靛论。中国汽车市场发生了深刻变化谎誓,中国品牌迅速崛起堕揣,优秀自主品牌加速成长半。关键是要产生优秀中国品牌抱,不管是哪一个企业泛被茄,在现在这个环境下爬人快,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挖赂,还有我们何部长桥踢,这么一批老的汽车界的前辈绅,到了这个会场又在用行动来支持歧响陀。大家和我们媒体各个方面的朋友蚂亢潍,大家坐一坐落,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别刺炕,差别在哪里虹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撂。关键是中国人要团结驳脓,不要互相贬低淌沏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丛泥,抓一到几个旁落限,不要想象太多浓慈享,我们从来不怕想象粕变浚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向四跋构,坚定方向嘘。   那么数据也说明一切沃掇,2015年很多中国汽车加速发展看,行业整体增长率为7.3%的情况下暑穷努,中国品牌乘用车增长率达到15.3%窝项匪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宝寂,相比去年又增长了1.2%百分点瓜撤。而且自主品牌抓住了很好的契机陌江使,在SUV里面我们是防守的截晤舞,是中国品牌先站住位置隆,合资品牌再进攻饰,再加上周围的环境变化沽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力欺拾啥,占据主导脆危搔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个哄妓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绣枷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨贰,统治了我们的各个方面冷据。我们展开进攻是非常艰难胁逻侨,但不是说不可作为亥,要选择时机攫仆。我们要在中高端里面取得突破乡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比办,这是韩国人讲的视诧才,不是我讲的矫。他们说猛芭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候波汝即,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌敖,如果不选择是对自己的不自信拿控,这个不能靠强求誓巢勘,靠品质男、技术舅散、新能枚巨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品跋。   第三个癸么如,汽车消费升级和资源制约穿事棉,也迫使汽车产业需要供给侧改革崇瓜疮。不但要有好的产品兜撵,而且还要有低的成本缎羔桅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哆矩捣。在汽车需求方面敢,80杉轰葱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军稗,个性化合那、智能化壬檀嵌、体验化等方面的需求还在不断地上升帅八健,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坷。不管怎么变化闲老艇,满足顾客的需求翻,满足抓住市场的脉动棺虚,这个是关键点辱隘。而且资源供给方面帽蒂,现在的人口红利逐步消失哩酶,而汽车不是简单劳动侠黎,是高技术情况下的技术劳动帽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家娜,我到那些国家去考察过饱,没有中国这样受过良好教育炼膘闪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性珊其挞,那不是每个地方都有的埃。有的地方上午上班庇四沙,下午到时间钱一领就走了涵。所以对一些合资品牌来讲弥骋钠,中国也还是蛮有魅力的将,关键是要拿好东西出来薄,才能谈自主星庇。   当然工资涨这是个客观事实奠,2011年的时候4.1万篙茸檬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万祁貉宦,这个不高的陛卜,还要涨冯氏。农民工那么辛苦煤孙淑,给他一点钱算什么蔡。但是钱从哪里来匿弓嚼?我在传褀亏损的时候弗,工资涨得慢兼兰,但是想办法补贴截龚。这几年别的都在减帮喉稗,就是员工工资不减钵盒,但是效率要提高卤线乏,要杜绝不干活的人耸瑞蘑,最后挣得钱多俏需,干活的人还没有机会脑橇,有钱的人天天有时间去议论淌宏,没钱的人在干活粹,这样大家积极性都没有了娠。国企的弊端就是这个委。   那么在监管方面佩洪疾,工信部刚才也说了还纬肛,我们的司长也说了暴丧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破杰捻,在供给侧这个方面要下功夫碍顺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径枫饭价,作为五大发展理念之首鞋,当时这个报纸一播五大发展理念靠斡,那时候我还在乘用车枯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去骚,这十个字戮。为什么呢搂?因为没有创新就没有一切宏,没有协调就调动不了资源吹惫卿,没有和谐的话涧蚀速,共享也很难剐,大家不愿意跟你干链剖钡,我是不相信英雄的膳惋柏,但是特定的时间会产生一点磷惊,还是要充分调动群众的精神蒋录,各个方面全方面的参与顺,企业的成功除了它的领导者的作用腔譬,更重要还是把员工的积极性调动起来鄙兽,人民群众才是创造历史的动力蹋讼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人氰裤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革颈颂,需要我们从技术管理腐讲舶、营销饺岁黎、品牌缝瞧另、产品糯橙、服务全方位展开创新畏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革淬,来推动中国品牌进入全球擦,成为世界品牌鞋戒。   第二藉冒壬,汽车产业供给侧改革方向与实现瘁磷寥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法确套刹。   首先乡概庭,在自主品牌方面惶,我们是追求全球视野开展正向开发亮晌寿,坚持以我为主的构造核心搭,组织全球资源颓,开放性自主研发模式凑,掌握核心的竞争力肯日蛋,获得了可持续发展能力炉刃侵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人玲佰斧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人提嘶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了珊扰鞠,我们的生产能力标准是35万檬,但是预计今年我们的销量会超过35万呈完荤,有可能达到38万停额,当然如果制造组织再高一点媚较,可能40万赡虹鳖,也还是有可能鲤芥勤,但是大家别报到40万啊巾颠。这是有体系描,有制度保障的倒普阑,有员工的全程的参与傲坛糙。一个别的企业的人到这里来看怯,他说你这个企业为什么增长这么快牢捂,没什么别的臂当床,员工的积极性调动起来了齿滥,他们说撩,我看到你们的员工眼睛充满激情拭女韭,因为人天天在干活的时候就会有理由架焚罚,如果执着地做一件事情带有一点追求垃骨花,那就有远大的理想侥千囤。   放眼全球梨携碴,在开发方面整合全球优势谋韦,实现研发的全球化痴橇晨,人才全球化歪粟、配套全球化碗钾溶。依托国内的研发资源漏魂口,充分利用国外的资源开展研发资源整合彻,打造企业自身的技术体系卫嘿。我们用了将近五六年的时间澜,我们确立了G-CPMA跨平台睦梗块化架构呈猴涎,我们第一代的产品是引进消化吸收赐坏憨,第二代产品已经完全进行了提升嗜譬,但是没有否定第一代岗赋,掌握了数据链汞,掌握了开发的流程榷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列媒据。实现了一个平台可以开发六七款车型胳,实现了多个平台车间的相互有机关联炯,实现了车型的变化多米,开发上市快沸,质量易保障歪,低成本娄谜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奖复。   第二个苫虱钳,坚持质量为先咖私,推出精品车型那牢残,提升产品质量可扇,加快自主品牌产品开发售,提高汽车供给侧水平妮洞,推出符合时代的互联网化的产品瞄逛驳。打造消费者喜爱的精品车型枢挥钾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果刨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蹿捷十,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卡棋。实际上汽车不管是新能源也好癸捶,产品的三大特点娃,一是颜值不好看别人不买炮酵,第二是品质扩,没品质也等于没品牌登动朴,天天出毛病心里不愉快晤番,第三是性价比耿冈怯,就是靠成本炬。我们的员工不需要培训就知道品质傻谢棋,因为好多从合资企业来蓖扁供,合资别的没培养弛脚,就是对品质追求妓,结果就是成本搞贵了割揩,把品质先过关剃,回头成本再来逐步下降供毕玻。我们第一个解决的是品质瑰,第二个解决的是颜值抠,第三才是考虑成本晴磕。成本徒,供应商的成本我控制不了搞,如果今天在座还有供应商的话俯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点忱臼江,还是有这个机会的力挂。但是我建厂可以控制韦惯,我们内部的生产流程工艺钵,我会重新再造逻裤龄,这个我投资减少了蓉奸滔,今天也披露一下呛,我35万的规模最多可以干到60万的蛙。如果创造性一点可以干到65万拭武屠,总投资50个亿挪处,含整车加发动机旱地隙,这是内部数据饲,来给自主品牌共享怠癸。   包括一些模具加在20个亿惦诡、70个亿铣号情,最后的结果我都不相信炬,实现平台化绿、公开化碱痢链、可视化舜害,让所有的东西全部依照规则阳光推进耸汞。现在我们的供应商也很满意逗鞭,社会上也很满意鹊柏。这就是在体系痊鳖,在这些方面的作用力捣,防止一个部位一个零件蹭盛青,一个车就不同零件不同标准椭咕,那怎么做歧,永远做不了好车欺。这个要感谢合资养成的规矩横惜贿。但是自主也会给你更大的动力地诡酵,动力是在研发雀叼,其他方面再有作为炬。所以我们是国企的平台驹祥羔,民企的效率蟹洁,合资的流程俺,这三句话就是这么个意思喝惶虹。   第三个嘎入,坚持智能制造打造智慧工厂很磷标。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂顽础,实现占地面积的有效节约弥,我们的合资企业甫挺,广汽本田在推进第三期的时候含马窃,就是根据SSC这个原则参。SSC的第一个S就是小型small肃把,即所有资源空间最小街较、设备小型化;第二个S是简练simple垫彤,就是除去浪费拍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑郸,complete郸传,以追求小髓潭骗、近付浅、短泵狠抠、轻钙髓扰,最合适的自动化嫂蜜、牧赴蹋块化幌坊。所以广汽本田第三工厂运用SSC宽嚷炊,它们的车间占地面积减少45.5%夸,投资减少26%扭暗,跟它的一二期比溺,能源减少了29%楼吻弹,成本节约了21%蹿。   第四个坚持管理创新巨瞥市,开展构造改革校穿爆,主要就是我们广汽丰田蔼当告,因为我原来在广汽丰田发动机男,我9年就去丰田一次抬人,去发动机只回了一次筐浦,因为当时这个地方环境太好了尽,我怕一回去又不想搞自主了千。但是鼓励我底下那些员工经常去掀伍劣,去交流秦碌投,日本人也还不错怜佰,大家都交流饭啊。但是技术是交流不来的末簿,思想文化还是可以交流的佛残。最近到丰田去了一下托短檬,大有感受顺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革狸喘,它从最关键楔达、最基础的制造环节入手祭惋翠,开展生产管理创新陋洁弊,从制造轴感歼、供需轴鄙扔、采购轴出发惦,深入开展构造改革饰提凸,实现全员参与富式,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拆辉,充分调动员工的积极性袭、创造力径,取得了良好的成果膛姑。经营绩效方面掂吹,今年的销量增长不多插,但是利润大幅提升参,生产效率显著提高椽俩芒。人力绩效方面菱坷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升雾,管理体系与生产流程更为完善揩沤炉、合理邯。   通过改构造改革雄列,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瀑挪混,根据他们的预计瞎,已有的数据硷脐,2017年单台不良率预计会降到0.01%零寄,就是万分之一貌。而且现有的工人总数减少1600人诡。就是现有的存量也可以变化邪桑,他们现在不到一万人扑,要减1600人鸥礁县,它新建的工厂写,员工还是要招的茅,但有的还是要走宠窘。就是用减下来的人把他投放到这个地方惺。   第五陕需拉,坚持体制增效暗券,强化体系创新未挥。既然这些企业都到中国来了潦腻辟,有机会为什么不学一学呢坪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下荒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破超潦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式盖,广汽本田精益管理奸感,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式倡。为什么搞一个广汽生产方式董妊?为什么不造一个丰田呢团?这里面要说一句郝,丰田生产方式你不能完全去学效粱,条件不一样颈,环境不一样房,人员的基础素质不一样瘸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多仙耿。你学它必须要结合自己草狸,连日本的企业去学它的郝,有的好多也不成功甸讼纺,当然我不能妄断断亲挂,这是从资料摘的丧档,不是我说的弄。   第二个罚爱,我主要员工整车从本田来纠,发动机从丰田来曹柔累,也有一部分本田赡蹄捂,两个企业不同的模式怎么办鞍副?发动机就要按丰田来谁,从头到尾来翠粪,坏的不学好的学捻姑,整车就按本田的来溪。但是一个企业两个体系怎么运作呢亥限?我说干自主就不能有体系啪锚,要体系就是传褀的体系五。不管你是从哪里来汾盾,包括从社会上来埂桂剂,来自五湖四海一个共同目标居,要干好中国自主品牌瓜。所有最后提出了广汽生产方式胳煌,以丰田为主结合本田峡会,这样把文化蛙却散、体系做好簧细,但是还不够巩固隧,还要琢磨回,现在体系已经起来蕊。   我们从2013年开始策划坝稼绰,集团的主要领导说这个很好佃椒写,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的喊。   所以后面我们的产能又不够了好轰汤,销量又搞起来了蝗盘,整车进行改造悉删、发动机进行完善卜,整车豆赡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造划,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%九冕,就是第一条生产线嗓扫晶。第一条生产线上半年生产了将近16万史,20万的能力干了16万抨,实际上还可以做逝法,全如果满负荷做的话锣梦貉,估计干到35万都没问题钱扯棚。极大发挥骂畅,这个不进行全体系变革很难沃咆查。发动机装配线一次合格率99%霉蚊,这个零部件产内库存减少70%毒,厂房面积提升30%建锨,原来不够用存巳,现在多了这么大的组织比钮敛。库存资金减少50%共弦,更为重要的是这一成果横向展开骚推。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伴世竭,它的年设计能力15万辆芒魂蛾,8月份的最后一天有个数据葱哺,他们双班日产已经达到了650台伯视槐,它的满负荷是700台崇拨腹,估计9月份就可以满负荷标禾。这种提升的速度穿坑心,全世界都是先进的副牧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局许,它的一次合格率最高达到了93%寇陆,平均水平92%锰凉,接近丰田中国国内水平填旧班,当然追求的是丰田日本的水平染棋腺,广汽丰田学丰田本厂矫精,我们下一步也拿一个计划甭拖谢,要挑战就挑战一流兜,否则没意义夕惶。   那么我们以建成世界级工厂为准则盒戚汤,以广汽生产方式为核心瞥写狡,融合了SSC原则森,运用创新思维全力发展智能制造技术面涧,打造智能工厂椽。我们在第二工厂通过价值流最大化煤悉、设备智能化宫磕陋,生产线自动化函履、物流信息化媳、网络可视化肯阑、操作简单化鞍孙电、安全绿色化水送脓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吝氛塘。这个第二个工厂是非澄好苦随、非常成功的一个例子膊刀踢,但是这些都实现了史连甩。   第六是坚持品质保障残嘿,打造高端品牌邓百。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗凳犊,高的效率提供优质有效的供给蒋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量看始昂,连续三年获得中国质量烤冻、中国品牌第一伪,超过很多在中国的合作企业呕姜负,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八萌,所有企业里面包括外国品牌价洪,与广汽丰田并列第八媒矮,比2014年上升6位碱筐。   第七笨圈,坚持客户至上覆爬聪,提供优质服务酱,不管是在任何情况下惩臀,用户是我们服务的对象雀,也是我们的衣食父母如,尤其是作为汽车这个特殊产品局棚础,我们对安全撮娶奔、对生命的一种关怀弛商歪,作为生产制造环节的改革弥氮霓,是汽车产业供给侧改革的重要方向款舜,但服务环节的创新与改革同样必不可少叫脸,这还是目前我们相对比较一下溃茎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名藏公,也是一个什么机构梅,我记不不太清楚乒偏晾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挫。所以在产业互联网的时代蛊坏,每一个企业不再只是产品生产者请、服务提供商瓤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商埃,服务以各种形式融入到了制造业洼涣、研发设计莲垫、生产制造斡脖、经营管理裸察祈、销售等环节穗号。有价值创造的可能克谋统,就有服务形态的出现瞄淡铃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限扔雇,两者相互融合额、相互依存信侥,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赔巳年。   广汽在这个方面也展开一些工作亢,我们的整车平台将联合金融蒙、保险暮理、物流扭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务衫畏黑,车生活平台会涉及多个业务平台褥仙壕,除了常规业务平台还包括了配件商城壁此衬、用品商城祟憋、社区服务连锁尸唉,用户使用汽车的整体生命周期瓶晨拿,产品的购买只是开始闪湘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怜凡钩,这才是我们下一步发展的重点塘举蹦。作为汽车服务提供商聪劫瘁,我们更应当关注的是用户的体验纠,以及给客户带来的价值增值感受提,汽车服务O2O的打造庇烫乔,也是为了满足汽车全生命周期的需要俊,以及品牌和价值进一步提升的需要艇藩行。   第八蚕矫,就是通过这些改革嚼固,整个广汽集团范围内的成果袱灿曹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万牧,同比增长28.8%灵频、29.7%口搔,比行业高出20个百分点萍究。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平掠,同比创下历史新高巫存碧。当然传褀在这个里面那是贡献更大弊介健,1—7月份销量已经突破19万狮,超过去年全年洽剩,加上8月份最近的数据勃,今年全年的任务22万已经完成了贺枢呻,同比大幅增长143%刀。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强林居,位居第303名担通络,比去年排名上升了59位让火,整体实力大幅提升传。   第九围效,就是广汽集团的发展十三五战略夕锭。简单地就是一个内部协同创新槽许蘑,外部开放合作尾功,这是总的原则是末釜,全面实施结构性改革敦,实施一五一三的战略儡拿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆焙烦么,这是一个保守的数据吐,因为传褀搞不好就过100万浓杀探,前几年说传褀100万节蕊,别人说吴总暗槲菜獭,你是不是在吹牛臣,现在领导嫌我100万都少了斡堑步,拼命把产能都整合过来了么,成为先进的汽车集团垃,做强做实研发整车零部件砍、商贸服务和金融服务五大板块楞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌典,实现自主品牌事业的跨越式发展断盼,全面实现一个“三”酷,就是电动化节翘、国际化猎互、网联化三个方面的重大破氦戮对。   各位嘉宾吴淡、各位朋友攻,女士们浅、先生们脐揭,在需求持续升级劳懈憾,资源消耗的情况下硼顾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓疵壤巷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端撩怯褥、品质优先挨匈、创新驱动的发展路径底嘶盾,坚持正向开发全途,提供优质产品署侩日,坚持智能制造篮锚镭,开展管理创新沦部,保证服务水平惜樊,注重品牌高端化捆瓜阶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花设仑,共同推动中国汽车迈向新的台阶切,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球桓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠肠:李芳" "  今年3月敞光,借百年庆典之际固,宝马集团提出“下一个100年”战略方向备,即“智能互联”惋、“绿色出行”和“自动驾驶”肮饰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向喉。随着战略的提出蛊艘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开信哎腥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上膊。在这其中辞蹋,“人才”就成为关键问题坦。为此庞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辞茅牟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赔。   根据沈燕的介绍可以发现慑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吮性,涵盖计算机呻皆、工程学哼、自动化碧、金融等多个方面贯。她坦言陈帮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入厘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈久抽。因此缮伍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才截。”这其中包括互联时代的在线招聘竣上庞,“例如我们利用自己的招聘平台烈谴凹、Linkedin拒逞介、智联招聘等在线平台崩巧倍,以及大学招聘纱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乌干。”除社会招聘外煽练筛,宝马也会通过与院械迹合作拉概肆,提前把学生引入到企业中陡抛赌,专门为宝马培养人才继领。 比如他们与同济大学十几年的密切合作窖屡坚,举行“宝马同济日”这样的活动我片。“去年我们就以互联驾驶为主题熔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品心腔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习按妇烦。”沈燕说道讽。另一个重要渠道邪,就是内部员工的推荐拼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吹韧娜,让每一位员工都变成职位大使掠驰干,在朋友圈进行转发传递坞缸甩。   “我们对人才的要求湃疥堂,在能力方面最重要的是对业务的了解行倪湘。这不仅包括对业务今天的了解恰,还有对业务未来的了解怪。要知道未来战略方向是什么闪弓,需要什么样的技能瘫壕。 ”沈燕告诉记者辽铜,“此外圈捎,我们对人才的要求是不仅要了解中国磁,还要对全球化有所认知类坪。随着技术的发展挛芒,我们对人才的需求呈现‘复合叉囤,跨界’的特点滤箩。但是筛里抽,这类综合性人才很难直接从市场上获得坑,需要我们进行入职后的培训棚。 ”据了解谱,宝马(中国)每年都会根据员工表现瞧偶缚,提供给员工出国培训以及交流的机会掠,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流顿非。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换酱瞥,以拓展视野彭聘,提升能力锭啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为秋竭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是甫,吸引并拥有了一批充满抱负凳、专业的本土化人才磷。而面对未来晴,本土化人才也将承担重要职责为驾,“这包括为‘在中国库,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向怖桥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中巍废。”沈燕表示随韦。2012年团,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题税鲁,并在上海组建人工智能团队分械,承担电动化和智能化的相关工作蓬汾。另外锤呐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门豁魄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨炊算级。 这个团队将研究和紧贴中国市衬邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骨素,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁骄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上浦复,用“数字贰、概率溯、未来”为题嘘毒,论述特斯拉电池的高密度受驶、续航里程及电池的安全性贪品。对比国内疽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谰,并预言电动汽车和智能手机一样容赌,电驱动和自动驾驶注定了是未来绥,不可逆的未来皋喊荡。 以下为原文瘦涡事:   关于密度和里程数设卸弛。 特斯拉Model S上市已经四年多了皮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌睡宦敲,至今为止一个都没有兑现脓啃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)便秤拼,里程最长的量产纯电动车哺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结称,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法玫寇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数紊泻卸,忽悠消费者稳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准辞沙拟,里程普遍降低10%以上)来体现里程隙骡邯,在有些国家辅助使用NEDC的标准金氓裁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瓢羡。   关于安全性和自燃率外。 自从2014年初安装了底护板拉郝,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汀功,远远低于燃油车还达,各种撞的惨目忍睹事故贾领猫,也都没有发生自燃蛙害。相反赐凉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车骋,却成了全世界自燃率最高的机动车曹,更远远超过了燃油大巴的自燃率耽险。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理箩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谐贪,车门闭合的时候已经有点变形了)侍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业茸间敝,几乎可以说趟:特斯拉重新发明了电动车富仆灸。    国内真正用心做电动车的企业督,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术贸坤患,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机裙陡、变速箱念、油箱等来,改造成电动车的事情)剐娠旦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了还,才会全力以赴来押注电动车顷鞘。当然番骂,也可能是很多品牌都在蓄势待发醇潭旁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招燎。    电动车不是什么弯道超车辩,而是换道竞争吓硕。    今天的电动车恭骑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态陶。待机时间是诺基亚的几十分之一炔邻监,软件也没有几个炯立,通话质量也不好搬葛翻,汉字输入也麻烦的要死疙拉定。和智能手机一样久磕佛,电驱动和自动驾驶注定了是未来膳卯,不可逆的未来暑焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨吐肋:李芳" "   2016年8月30日桂昆,在北京新浪总部较梗,北汽新能源充电部门副总监陈保江伦窃揉、北京华商三优总工程师丁晓伟犬、电庄总裁兼CEO先越从、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人遍伴皋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动侯淖。    作为新能源汽车销售终端环节揩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线澄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤奖卑怼,更是充满了诸多困境沤,不为外界所熟知查。    那么笆,作为中国最大新能源汽车市乘始薪尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况顾,北京模式发展的瓶颈是什么个澳栓?有何值得借鉴的地方旱暮?又该如何去避免失误和纠正誊善?政府瓤、车企窝富脐、消费者在这一产业链终端中土膏蓟,分别又该担任何种角色港急? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录酬惭角:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山孙黔咳:魏总噶干途,刚才你从用户的角度收竞佳,同时您也是媒体人的角度师,可能跟这三位嘉宾的角度不一样漆穆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲谰邦,您发现了这些问题之后维兴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率反革衅?    魏士钦隘:其实我们一直在琢磨这件事屠废,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坡些,这两点是能够解决掉的踩视柑。首先第一个嚎店,支付脊横。就像刚才先总说的汐涩,有个银联一样的东西葱薯拿,接下来有个第三方讼焕,或者接下来大家都使用微信支付痛腾核,不管是充电桩也好缆,app也好阿蔚,还是当时的扫码也好乳,还是微信也好权痕,支付宝也好睬蛙,能通过手机支付惟痉,基本上都能解决掉控娶庭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题催蜜皮,我们把支付给它想办法统一了昆兴。不一定统一到一个里边去鞍阀狼,大概两三个弯,大家都在用劫祥,这就没问题接。    第二笺裁,这就相对更难一些了富,应该是有一些第三方平台真正站出来故,能够收集所有的真正的准确的信息己,其实当时我们自己在做app的时候复,就是在做摸点的时候婚穗巳,我当时就矛盾吻雾提,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点噬,后来琢磨来琢磨去轨,通过很多用户的反阑遗谒薄,我定义出要摸一个最准的点煎口,不要最全的期。准是什么概念碱己?第一嚼,我找得到腾,第二凶丢,我到那去一定能用得上颊感瑟。如果我找到它了撑簧渭,也到那去了缸,但根本没法用陶梁媳,那就没有用了诚裴缚。所以如果站在媒体角度丰,我希望不见得是谁绘试剧,也许是个媒体脱,也许是另外一个平台侨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起取馁,但是它也不一定是最全的茶,但是它是这些所有的里面最准的从曹悔,每一个用户都能找到桩吾兔,而且有百分之百的体验把电充上店默。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站零,是咱们国电的站锯财蕉,是快充霸。我们编辑去那边准备充电的时候凸棋栖,有六个跑快车的兄弟赐磐,霸占着那个点懊,就是不让你过去饰,这个充完那个充吓,还剩一个车的时候蒜,就赶紧打电话给另外一个兄弟罐,赶紧过来充电齿孤授。我们不等了纤拳瘟。但是他们不知道缓顾硕,在那个点不到三公里的地方卷算,快到积水潭小西天那个地方萌怖绕,还有一个充电站红,好像是三个充电桩还是两个孩,一个车都没有锤猜,而且车位都是空的腑邻笨。他们不知道那里频。而且那个点慌诡,我们当时找的时候用了三个app话洼赣,只有一个app上标出那个点忱赫陷,另外两个app是没标那个点敲舌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离弊,所以准确性其实很重要介逼。所以如果能解决这两点坞谢甲,我觉得咱们的空置脓、闲置的问题一定能解决辈宏翱,肯定没问题的努爽蟹。这是我的观点局。    黄山刀偶:关于公共充电这个领域堆壤,我不知道魏总在充电过程中堂稍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题沦娘扮?    魏士钦和爱莲:出现过汇,很多歧焕徐。    黄山屠:这个问题其实很有意思的问题搓蔚咀,充电桩的标准是国家有统一的标准酷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电啃椒。    魏士钦飞骸魏:是这样矾褐,最典型的例子就是腾势窘琉癸,腾势在很多国电充不了铃,但是在小E充电或者普天是能充上镀。    黄山什份惰:我们可以把时间放长一点来看隶彭卿,在2004守晚、2005电动汽车兴起的时候驴,很多人都不知道电动车是什么乏交仇,充电桩是什么莆犀。随着这几年的发展恕诞浑,物业慢慢都配合了灸刮沤,所以从成熟度也好衰恫磕、物业配合度也好府里,应该是越来越高的嚼翁化。国家层面出台畔惕,新建小区予以配合告侥,包括老旧小区的改造汀读倪,都会多方面来共同解决这个问题料耽膝。其实关于今天的这个话题彪粳,我不知道台下还有什么问题要提问的卿。没有的话孺,我们可以做一个最后的总结眉。    我接着丁总说的北京模式的问题轨,我们今天说的是关于北京模式欠醚漓,丁总说了一个北京是纯电的市呈泳∏椤,跟其他地方都不一样戊醇,上海是极端的仿坡,上海是混动市惩妆婢帧,北京是纯电市场刑读尘。我理解还有另外一个模式钉褪台,就是北京的充电运营商是最多的捎诡,发展是最快的峰,一开始是国家电网沫膏帕、普天在推贬禄落,后来群雄逐鹿菜,特来电铜床崔、星星等等各种运营商都进来了互赂敬,包括先总这样的都进来了扭寿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商钳。    魏士钦涤戊聚:现在已经不止了钩。我们有一个数据晌,说是47个运营商设蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构霓砂,我讲点个人思考和认识扫。    先谈思考伯。第一商封,供给侧结构性改革内涵非常丰富嫩,大家可能更多关注产品的结构性改革攻搬刊,其实我认为踌能,源头是制度的供给和政策的供给泛,再是要素的供给郊,三是产品的供给季悄褐。    再把这个逻辑关系缕一缕伶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给睹拈码,而制度毛辣番、政策和要素的供给又会影响到产品的供给傻眉立。所以现行体制下环,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锑狮垫?这是我思考的第一个问题仕。    第二个问题山,是我做企业这么多年的实践和感悟山,企业到最后比拼什么亭净还?其实就是资源的配置效率擂桃。汽车行业也如此单。你拥有多少资源固然重要颓特阿,比如研发队伍孺,既有一两万人的寸,也有六七千人的孟,还有两三千人的貉费,资源差异很大棘,但实践证明人多不一定成果就多姑堕胃,关键是资源的配置效率伤访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鸡阿,取决于一个企业的决策效率和执行效率菜咆。而企业的决策效率和执行效率瞬娟,又取决于它的机制和治理结构难耽。    反过来桂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化懂扩酷。也就是说么,产权结构会影响到治理结构和机制革,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响帅,进而影响企业的资源配置效率酶话。    从逻辑关系上讲倒搪店,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革舅嫉冉。    第三个问题滥,产权结构是前提思脯,是源头性问题观,多年实践酬勾淡,有以下一些体会借。    关于股权墨琶。股东应该优质化骇,股比应该合理化烩抹。近期也好彼,远期也好珊,你不能把那些对企业治理肖、技术土嚎嫉、管理簇徽,以及市场拓展没有任何贡献讨迷然,反过来可能还会添麻烦者锌,当股东碧孤苇。这样的股东不能要希司缎。    股比结构这块矢糠随,不同行业板,不同企业拨溉马,它的结构模式必须符合市场规则卯。若是竞争性行业撼估经,不管是央企仟,还是地方国有控股企业荚,做第一大股东绝对控股礁堡考,很难实现建立混合所有制的初衷藤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碧譬合,竞争性行业混合所有制要深混佰,不能简单地浅混帮逼。什么概念堑榔眯?国有可以是第一大股东柏,但不宜绝对控股贩茹卡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涕览。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惯、国内竞争国际化这么一个概念叔剖。既然是全球化丁效棋,如果你这个竞争主体媳,你的治理结构巍,你的产权结构爽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话紊,你如何参与竞争盲?道理非常浅显明白献。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践仙拈。    江汽集团公司制定十一五规划前胺,我们就有一个想法祭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梆炮。围绕这个思路补,于是就有一个叫三步走的战略规划檄。    第一步拍港肆,把国有企业员工身份置换掉喘,从根本上说弛桨毕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处托,对职工也有好处骑,是多方共赢的一件事情溺闺蓬。我们知道肋,国有企业这条船不管怎样瘸电扒,开得好稼惺,开得不好俗僻,哪怕再破再旧粗,只要不沉下去峰春,国企员工都会抓住船板劫,不愿意下船腐。    如何把员工这些观念转变过来粪?只有让他们从企业人转变为社会人答泻被。因此驶,第一步是2006年茨滇,江汽集团公司所有员工进行身份置换睹桥揭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会邦裴,作为每个子公司的投资主体徘噬,共同组成投资公司缅嗣。    这样亮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东楞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权令帕丝。    第二步孤甭,我退休后奉弗,引进中国建设投资集团有限公司九鳞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司怂道去。初步实现产权多元化莱抛。    第三步帝履,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产跑丧,包括安凯客车的控股股权锰桨,整体运作上市拒。去年1月获得证监会批准计始板,上市公司已挂牌香。    通过这三步走——置换身份褥,初步股权多元化稳来,整体上市伴幕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的门,对留人起到了较好作用壳拒。在工业化泥处畴、信息化烈、网络化尤其是移动互联网时代嗜愁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代煎剩窘,股东或雇主和雇员之间的搏弈吨覆屏,更多体现在决策权和分红权领域委赌。    为什么IT产业蕾波,特别是互联网企业发展如此迅速幸珊涕?正因为它有这样的产权结构典撅,这样的体制机制涤宽颅。做得好的互联网企业墟宽昆,股权都比较分散型,管理骨干和技术骨干都有一定股份非宝,可能这是大趋势檄醇。    互联网行业资源的竞争和协同镰搏,最终体现在人力资本价值上韶溅,他们要参与公司的决策和分红弦剩。这个问题如果不突破汝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刹。   存量是稳定剂唇貌,增量是兴奋剂    那么拈仟秒,内部机制如何变革疆缄镀?    1990年我接任江淮汽车厂长酱评关,当时非常困难晨售仑,留不住人尚使。有些人选择离开畔革,人往高处走敬扳宛,完全可以理解竟杭门。留下来守摊子的这些人不容易币,到我2012年3月退休敝静,这22年时间里斗考,江淮集团内部机制变革分为两个阶段摹徒皖。    第一阶段是2000年以前痹。可用两句话概括哭,第一句叫做存量相对稳定烈咐擅,增量拉开差距踞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状纠委帛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来巍赂,可能就有问题茧土伸。因效益提高而增加工资熊瘸,贡献大的就多增肋芜,贡献少的就少增湿。即便没有贡献实硕遍,原有的存量工资也不会减少堡鼓,即存量是稳定剂绊淘,增量是兴奋剂疟。    第二句是有计划按比例增长工资敌。也就是说份陪,企业效益再好轨,效益翻番工资绝不能翻番寇裁颓。效益不是很好翟,工资也要涨柏。为什么宪赋?因为国家年改革开放30多年漆牧,经济20多年高速发展颊莲,物价一直在上涨窍,生活成本在提高托,降工资就是降生活水平砰氖乒。所以我们有计划按比例增长工资劲,以建立工资蓄水池撤,以丰补欠圣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利吴拔。    第二阶段是2000年后炼弗接,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式炭翻。    第一部分是酮刷泵,区域领先的现金收入绥括掸。和北上广深不好比荚警赡,但在安徽及其他城市的同行业者中思嘶衡,我们的薪资收入是高的蹲哆烦,员工及其消费能力比其他企业稍高卉敝互。但现金不可过度发放坷洼闹,这是心理学匣比。人就这样桃怖,口袋里现钞多了后刮, 像一线工人寝嘿,包括技师在内祈馅,他腰包丰实了聪膘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了崎聘。    第二部分是大福利韧。我在任期间掳别,江汽集团公司解决万余套集资建房览妒,还有大学生公寓社、廉租房等;自营的物业管理做得非尘さ欤好凉电,很便宜钨划脸,还有免费午餐瓷,包括洗衣房等混怕逆。有大福利添,有小福利拟,五险一金都取上限提酷山。    第三部分有限的股权激励滔橙。    区域性领先的现金收入炊戊、大福利贪淌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式杠腹,这使江淮汽车员工享受收入不低嗣九、生活成本不高的待遇案炕谢。也使人才无序流动降到最低癌暇。我在任22年菏,江淮的人才检悸陀,不管是管理人才还是技术人才琶,几乎没有怎么流失铣暴。    外人都觉得很奇怪幕相肯。当时有个汽车企业派人力资源副部长型肝,在江淮附近找了家酒店帽祈,一住就是一个月嗓,每天晚上打电话找人胃,但没有人为之所动徐坝壁。    究其原因说看谰,当然也不仅仅是待遇和福利婆,重要的是文化留人箔录揉,怎么能留住人心把龟恳,这是其一豌僧梁。    其二怯骋净,江淮汽车推行多年的学习型组织建设底,使员工的成长速度可能更快阀复。    其三势衔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径猎顷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径滑啥娇,但我们有三条路径髓。    一是管理人员成长路径伪判蔷:管理员小含瞬、助理管理师赫嘿恰、管理师檬妮携、二级副经理觅碌看、二级经理碑激、一级经理几。    二是技术人员成长路径俊翟:技术员锻刨矗、助理技术师实日、技术师;设计师憨钱、主任设计师秒、设计总监吐穆哆、技术中心副主任颂、主任等介。    三是技术工人路径坛伦:高级技工瑞搽海、助理技师巷狮、技师京、高级技师慧帆锌。高级技师的薪酬钡舰抗,甚至比二级副经理拿得还多成辖。    这三条员工成长路径静,每个岗位都有岗位说明书龟篇泡。你要申报这个岗位隘土,必须经历什么培训静,需要什么绩效朝嘲沏,才有资格申报撮抱。上什么岗位有明确的薪资标准俱健半,“升官同时发财”陵仙,用人用工尽可能做到公开公正透明挖色。员工们也看得很清楚穷沛萌,只要好好干霖蓝,就能够成长檄苇避。    总之瞎,在中央政府大政方针指引下叙辉,切实磨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法堂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烩念。    尤其是产权结构改革协绅鲸,不要消极等待主管部门来安排欣蓖,等是等不到的舅惟枫。也不要对现有体制券离、机制太多无意义的抱怨炬,只要动机纯正九,对国家对企业对员工有利阑惊,就值得一试稀懂霓,这是我在江淮汽车多年的指导思想罕输逻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋婆猛,但一定是基于稳定性焕倘匿、权变性胁娜挥、柔韧性基础上的变革岭耗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通挟燃襄。同时切记不管做什么事情颇躲,一定要取得合法合规的文件依据弓栖缝。    在沟通管理和内部运作方面浓票,如何适应政策环境阀嚼,是对企业负责人的管理智慧的考验穿萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪师幕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团潍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叉蚕灭。   当下肌,在互联网经济蓬勃发展另搏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下同,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃虚剧、汉腾碗邻、乐视坊劣、蔚来售十、Nevs肺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈躲报牡。但这些新思维涸莱醒、新模式遇到来自行业椽娜、公众和政府有关部门的不理解和质疑幂裳罐。为此寰球汽车邀请行业专家墩盾、新势力企业领导截蹋、主流媒体高层敞视膛,就大家共同关心的行业趋势溉几、创新模式吩微拱、市场预判等话题展开热烈讨论稍魔。   程远浆讳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁味、V讯网总编辑程远   以下是发言实录铅沁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛举仕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域恨梅,也是一个全新的问题很,所以我觉得应该是个很有意思的事钢窖。今天让我首先来作一个发言录逢,我觉得是抛砖引玉锈钩,我想把石头抛出来忱,引出大家精彩的观点弹潜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛县,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题临,他们该不该进入汽车行业特讼。大家知道棱,这几个企业全是新人辉,以前都没有做过挂遂,在社会上是有一个反响舰故来,有一种争议棵,说现在已经非常挤了诫乓斥,我们已经达到了2500万辆的规模蔽,100万辆的企业已经有六七个了衔,还缺你们凭雇?你们现在还有机会苛?我想说这是一个很重大的问题杀滔,我想这个问题为什么说是战略问题类魄裳,中国汽车业一开始就有这个问题宪损。   我的印象中江咎泡,我觉得中国汽车业有很多政策菇,也有很多重大的事情济典,但是我现在回忆起来卿似椭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大适堡继,一个就是开放引进暑殿箱,也就是合资缅彭惯,也就是所谓的市场换技术掀密。另一个韩,我们做了一件很大的事情叹囤喘,叫反对散乱差啼寥类。这么几十年来嘲,在我们的汽车管理部门部,我们就不说谁了喂,大家都很熟达斜回,都是朋友蜂绰扒,现在都七八十岁的人速敖。我进入这个行业30多岁体膊,已经过去30年了杆芥,这些人现在已经退了巫穿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鞋伤突,一个是合资引进断唯咕,一个是反对散乱差瑟脸矛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来痪罕食,即刚才说的市场换技术恃玫食。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车垂翅笔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差昧肠,只许有资质的企业做戈琴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司携反,就叫中国汽车工业总公司辅。后来停巫,提出了南北划界级,想要一汽在长江以北配抒,二汽在长江以南竞玲逃,形成一个竞争局面榔泥。这个想法没有实现免,当然再早我们搞过六大公司彭括,但是总体来讲桨狄,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吉。   我在八九十年代写过一篇报道触厘,我就说中国汽车为何怕竞争讨北?其实现在想氦萝,我们争论来争论去就是一条单舱店,国有竞争萄集脐,我们认为企业太多了慌户,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理坎填。   那时候从国家宏观的角度鲤希怜,陈云同志提出了一个经济学观点撑,叫做鸟儿在笼子里飞怀,年轻同志可能没有听过量负。虽然给你放飞城抡,但是你不能乱飞秆拢氦,得在笼子里飞篮火。汽车的管理也是希望他在笼子里飞热迫,所以我们提出“三大三小”卵疵贺,规定的企业能造车厘茬棱,其他人都不能造车毁,认为进来的就是捣乱肃冷靖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章剁杜喂,后来被总编辑改为无心插柳叙。我们一心一意想扶持的企业搞上去酥袖局,但是我们不想扶持的企业又在出现岛察揪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面巢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意雹,为什么呢穿?当然是我们的基础比较差纯擞纲,一无资金逢豪,二无技术沟幸荆,三无人才芳示,白手起家耗铺。这时候我们引进外资师茶,有了资金双、有了技术荣、有了人才兢酥,奠定了我们汽车的发展基础席借巴。但是只走这条路等于缺一条腿祥,只有引进外资哗,没有自己的发展辉晨翘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业负,反对本土企业恭刮犬,所谓自主企业粱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域漓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的即,奇瑞前乳锈、吉利经们、长城虹福佳、比亚迪愤,没有一家是合法造车的企业份,方式大家都知道烂捅床,买一个不生产但还有资质的企业拇敬户,就是所谓户口本萝,然后就开始造车饶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好壬玻,该死的企业死不了呵卸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口缕署,这是一个很奇怪的现象耍赦孤,在其他任何国家都没有这个事情烽稀,只有在我们国家呕,这变成了一种无形资产涂。   所以胜拢,后来工信部成立前夕牡,在发改委发布了一个通报狸脐搜,宣布哪些企业要死魂,其实是一个作秀巍。因为这些企业本身已经不存在了谩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来染峨墩,就不会有这种奇异的怪现象贾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判宛厦趴,我们把汽车产业的市场化皖闪房、自由竞争的方式忽略了锈港,我们把它当做航天航空管理腐。所谓集中力量办大事模藤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的堵围,像航天航空只发射一颗卫星箱夕,只造几架航天飞机蚊,但是汽车绝对不能这样试,如果我们中国只有一个汽车企业辆铂骇,我们今天无法想象能够达到2500万辆裤高妒,我们可能还在200万辆以下徘徊墨笺。   我们想想我们当时的规模苟,讲起话来洁,我们一点底气都没有煞冒陌,全中国所有汽车企业的力量逢匹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鸥凶盟,所以我们那时候是没有底气的酒谭蔽。那时候蔡总经常讲鼓导,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肠潞假,我们国内的某家工厂储坚敝,搞了多少年飘?投资130亿干了那么多年没有干上去彪铂,现在回头干干刻涣,别的合资企业在武汉干140万辆车恋,听都没听说过他就干成了拔金剃。   当时我们确实是一穷二白售既,那种情况下我们引进外资飘,但是不让国内自己的汽车做牛旧鸽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沃旱剿,变成了外资企业惊厘、跨国公司一股独大牧蹄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肯党入。   中国其实为什么发展到现在这个状况戊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炼链,在座的年轻人没有听说过扦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号方活。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作勒。为什么有审批制竣?审批制就是为了反对散乱差翠醛,所以你不能随便上企业梧。   我们把进入产业的大门关得很形⒚蕖,一方面对产业造成了很大损失倦泞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挥肺秆。大家知道伐失眠,那时候汽车卖多少钱鞋季仇?桑塔纳要卖了20几万休,当时说两万块钱糕矗岔,八字还没有一撇莫烽翅,订购两万多辆拉亭寝,在桑塔纳卖20万的时候瞄湘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来刻盎。那时候的技术标准潭弓、排放标准都很低疾淑瞪,我们会很快发展起来波且,但是我们失掉了这个机会婪斯叔。这是产业上的一大失误虹,就是反对散乱差许形菠,阻碍了中国自主品牌的发展不唐。   我觉得中国汽车进入2002年荚,入世以后就发生了很大的变化朵簇,这个变化就是放宽了抒册吞,应该感谢国家经贸委前司长闭,后来发改委的副主任欧新黔裸眷父,他在这件事上力排阻力晒昆备,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来表幢,有二三十个企业进来华簇。在这时候薪酿,包括奇瑞官妇、吉利似、长城敌艘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掇喝另,所以这是我们企业发展一个好的契机孙妈,这个契机来自于好的竞争楞薪醚。   现在大家没有再说反对散乱差劳混,但是这个毒瘤并没有肃清膊,现在要有一个新的品牌出来杯昆腐,我们第一个想法就是它该不该出来似,又来添乱秘辽。所以在这种情况下覆,汉腾出来以后碗蓖拐,我当时也没有太明确的认识身氖,在网上一片谴责声的时候帘朔,我就意识到了这个问题丧谷陀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锨陋,大的打败小的集,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钠姥氖,快鱼吃慢鱼蓬某肠。汉腾给我一个启发稍哇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲槽猩戏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在库蓬细,今后还会存在没抠。   现在一汽萌跑垫、二汽非常困难刨,包袱非常沉重拷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盘稼霓,但是最近连一辆好的车都出不来染。现在真正有活力的企业是谁呢双苛耿?是长城抹、比亚迪桨铝、奇瑞串盟舒、吉利邪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用丰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开淳伴,让大家不要惧怕竞争脾黄馁,竞争只有好处承。我们老是说过度竞争罚,实际上没有过度竞争户,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肃乓胖,经济规律本身有一个调节作用梧,一旦过度竞争它会自动退出停。   我们的出租车管理很失败郎,就是我们怕过度竞争灸失磨,我们把北京市的出租车限制在7万辆钠,因此打车难弄、打车贵毒,群众怨声载道箱。凡是放开竞争抹,像家电产业大家都知道介,为什么发展得比较良性呢韦?就是因为放开竞争聘,是不是先来后到呢酪坝滥?我们现在想想80年代苛涩舱,61家电视机厂叭本碱,现在上哪去找蒜距诬?大家熟悉的品牌探,北京牌频地邪、昆仑牌损鹊谢,我前天在飞机上看到长虹冯锻,长虹居然还在孪,出乎我的意料餐稀撇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存古篱裤,现在新出的电视机厂寞俄甜,TCL过去有吗梦?就是长江后浪推前浪怕沧烈,我们永远不应该对后进者说不奉,我们一定要这个变成一个共识坎恐新,任何时候都可以有人进来姐募斗。就像他们说的涪脊,任何一个行业都会机会隙。今天在座的各位都是新进来的伟冬碗,我觉得你们的机会大大的有猾墒。   我的砖头就先抛这些殿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编篓:沈达炜 版权作品驹存,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬碱穿,严禁转载瓷麻拇,违者将被追究法律责任焚。 获取授权" "  徐和谊说车,当我急的时候督,老唐一乐修蔡,哥儿俩(的配合)还行沟茂。双方都是坦诚的心态舵聊,就没什么谈不成的事情飘菩入。    唐仕凯则认为陇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锚,基于双方的相互尊重咕单。合作中钡焊修,尽管文化不同拭、目标不同份,都能坦诚地交流般,达成一致良,满足消费者需求泛徘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事屯健、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚漠栏纱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嫉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事痕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯棺岛涪,接受了中国经济网等几家媒体的采访苛爱酪。在奔驰E级轿车之外厦杉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撅馁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时龋睡,徐和谊说附蕊磐,关键在于双方的真诚与坦诚涣拔,这与我们的性格有关伟校。我的性格是直率筋,而唐仕凯先生则是含蓄摔秒宽、温和绥其蕾,哥儿俩(的配合)还行断胺恰。双方都是坦诚的心态阶,就没什么谈不成的事情凹。    徐和谊谈到晤领,合作中仙,彼此考虑对方的文化汕澄、体制庞,对对方的决策机构都很了解担砍办,也想知道对方的想法撂,并多从他那套(系统)思考烷体:靠不靠谱垃,可不可能桐弥。不能瞎白话蕾缅,不能伤和气祥邪匣,所以就越合作越顺利崇。    徐和谊认为胺念,随着后续工厂和产品的导入措澄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期阂釜。    他还打趣说啃接纶,唐仕凯先生文雅禾,当我急的时候完哆,老唐一乐诲恳,我们的搭配非炒炅判常合适藤。    唐仕凯则认为完踌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溺蹿暑,基于双方的相互尊重付挛。他说豪,我们与北汽之间有更多的共识圭碘。过去几年的合作尉,大家互相信任聚挪欺、持久绞阔、坚实如啦。我们有德国人的执着户、坚持嚏鸽尸,在双方合作中恫狄淮,尽管文化不同筋活、目标不同俱,都能坦诚地交流狙,达成一致线,满足消费者需求馆烩,也能让优秀人才有合适的岗位盟浮。可以说倪,北汽与戴姆勒建立了最好的担、双方互信的关系苹荒陋。    另外诞墟,唐仕凯指出镰卑,中国业务的发展腊戎,离不开经销商伙伴的精诚合作攻秀洛,他们积极履行对消费者的承诺沥寐、关爱净冈,也与我们建立起非常良好的厂商关系车土。    他强调奔蒂沁,我们与北汽的合作咎,增进了双方的关系理频。 全新长轴距E级车上市现晨磐蹇琛,领导合影(右二为徐和谊蜡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手剂挟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说聘,目前耻体盾,我们的合作是最好的美衰。认真总结以往的经验瓣僻同、教训交,特别是过去的错误躬纶功,接受媒体的帮助汝、批评宠惠篓,因为大家对我们有更好的期许缸讣。目前抨董,我们仍没有达到自己的目标长山,在中国市场还是第三名挠杭汇。但是狡上,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)亢几俗。因此麓,我们还需要精诚合作冒困,力争打造一流的企业;精益求精秤毙淡,建立一支一流的团队太。毕竟江,我们的公司和事业都很年轻舶啼吕,在发展当中最重要的还是关乎人擅荷。因此父敝募,我们不能只顾眼前淬,应当放眼未来亨怜,希望取得更好的位置秀躬夏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕撩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊戚枫:    各位领导咀龄、各位汽车界同仁痢痰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嘲糕胆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嚎。今年论坛的主题聚焦安全驮暴,我觉得非常有必要悄炔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题炽光,已引起全行业和全社会的关注梢弦。    今年以来淮死看,在国家和地方补贴政策的助推下淬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情孩,1-6月耸,新能源汽车实现销量17万辆玛每副,同比增长126.9%结翰橡。其中纯电动实现销量12.6万辆睛瞄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抒鲁晃,预计到8月底砂,全年6万个新能源指标就将用尽健阀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆艇箍,同比增长170%究,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惕鲤梳。    但随着新能源汽车销量猛增姓,其安全问题也逐步凸显恢。仅今年上半年饰俄弛,与新能源车相关起火事件就有11起嚼讼捆,事故原因涉及到电池纠柯、材料疽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面多。不但给事故车主造成了严重的生命撅瘸腻、财产损失面,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧干,极其不利于新能源汽车的推广头狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律凛盲路,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瞬,新技术新模式尤其如此媚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处客绍、火车一度跑不过马车笛钡、人工智能行业也几起几落书爬,每次都面临着必须攻坚的难题喘矮,并随着问题的解决才获得新的认可眷坚。新能源汽车行业也是一样宦卢放,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进宏混粹,在蓄积了一定的市场规模之后常,开始到达一个新的平台期残,开始面临这样那样的问题踏。而我们认为排,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题扯课悸。    首先矾酸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足害谱。    今天我们面临的新能源安全问题巩,一部分是技术问题弹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等衫稻眉。但更多的是行业规范问题墒,由于新能源汽车市场发展太快沸顽珊,行业法规建设相对滞后桐,安全法规不够健全荣履,相关标准缺失烘绒,再加上消费者安全意识不足搂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等烧汤,共同导致了一些安全问题的出现卑耻阑。作为一个新兴行业链梧刺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规点糖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鸡猩呢,这是新能源事故频发的原因昏,也是新能源发展到当前阶段罢红矩,我们必须着手解决的问题郝川澄。    其次草矩,安全问题是消费者关注的基础痛点店莆,必须全力以赴加以解决耻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示冕谦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准艘岗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妙。我们经常说汹骄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点鲁,但是没有了安全这一基垂锝ぁ,里程的远近本身也就没有了意义啊抵。新能源推广几年来鳖,市场上对安全的质疑之声始终不断裤垫,说明广大消费者除了里程焦虑腾,还普遍存在着安全焦虑背卞弦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑缮褐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择澳妥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡典栓。着一把火就可能会毁了一个行业粳汕,在网络时代这种心理传导完全可能发生动。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蛾郸骋,必须将安全问题作为头等大事来抓茨攻抡,否则就会被消费者所抛弃髓卿渴。    最后靖繁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辰览疯,也是发展的动力源仟你。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蚂广,但唯有能够提供安全可靠生活的产品串谱当,才能得以持久生存掂。千百年来炬,人们围绕着使产品更加安全可靠哆陪垂,不断做出创新陀担。及至今日垂茸榷,我们投入无人驾驶汽车话豌喘、智能网联汽车的研究省,很大一部分原因枢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蝎。新能源汽车作为面向未来的产品粟逛吨,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变丘检,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力牵芹嫂。    由此可见别,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈檄,粗看起来林林总总莎碘宿,不一而足;但是究其本质虐廷,核心还在安全领敞。破除了安全问题斑考手,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蹄酒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题彪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拢,而围绕安全问题不断攻坚克难贝,新能源产品和发展模式将不断创新蹲暇,不断创造社会价值那。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者抵浩,我们从一开始洽恰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓苦床,从战略高度提升安全性腿潭,居安思危锤协苔,未雨绸缪冯惜埔,从研发迁洼、生产到售后服务磺菩,都布下层层防线痘外,确保产品万无一失却揽。    一是在产品开发上加强安全功能设计勿渡,从源头上提升安全性姐叫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障己哼。从产品的开发设计阶段肯,我们就从整车控制逼际渺、动力电池票艇回、高压安全等方面以高标准进行设计涧。在整车安全方面剖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统裸卸腺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计潦。在动力系统方面涎收舞,我们从材料摄蒜、电芯酪柔枫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计栏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术顿谐,降低电池短路和起火的风险陆宪蹄。在高压系统安全方面盛黎,我们从防水勘权霞、防火冗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计挛兔涛,高标准强化安全功能钝。除此之外杉,我们还充分利用智能网联技术斥必,对新能源车运行进行实时后台数据监控猩眠,建立事故应急响应保证机制炯,为新能源安全使用保驾护航滩沉忍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证秤埃,以高质量产品确保安全搜略。在新能源汽车快速发展的同时饺醇骇,北汽集团不忘发展新能源的初心窍菩奉,严把质量安全关论负讨。北汽新能源生产的每一款产品刮辨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外截,还要对电池每显筐、电控系统进行严苛的测试与验证豢陵踞。目前谎列屡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系碉灸,其中电芯安全可靠性测试标准42项抢弦师,电池系统安全可靠性测试标准50项畴扒郎,BMS策略安全可靠性测试标准33项读善,这些测试包括长时火烧测试痊凄、电池剖切测试拔倪、极限跌落测试和电池浸水测试等尘良。同时提厘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位替缕阀。上半年标,北汽新能源接到订单2.6万单李椒,但在资源不足的情况下献谋,我们严抓质量关惰络伸,绝不为销量而粗制滥造寡疚绅,最终完成15052辆的销售任务何躺,订单满足率仅58%司,但却实现了上0事故率的优良成绩茬释丛。    三是加强售后服务与培训稠会藕,让新能源车用户买得放心桥扑裤,用得安心寂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障痊绵坑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统梧漏信,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系懦迸,包含车辆保养储茫摔、车辆维修徊檬、紧急救援猾、充电设备熊、增值服务擂宪矫、客户关怀等多项内容穷谅淀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控逆妊铺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蓬、维修薪拾,并对服务完成情况进行跟踪监控蜜,形成服务闭环讣,确崩龋客户满意亲帝。同时僳,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训澈,对车主进行说明和操作演示妙量,并规范安全培训流程骨烁泪,提升新能源车主的安全意识旧瀑限。在此基础上瘟,我们还创新营销服务模式琳顾,今年8月12日乖嚏赁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金传判回,不仅具有推广新能源车的效果但沸,同时可以让车主及时更换培、检修旧车上的老化电池饱挥,通过我们的新模式给市场提供更多安全俯捣梦、环保翠绷、高质量的车型亭,给消费者更安心的消费体验揽。    各位领导桶叔森、各位同仁蠕狗:新能源汽车作为一个新兴产业念,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段腾,出现一些安全问题梨,这在快速推进过程中也是难免的颊,是我们必然要面对的问题疽。因此新能源安全问题狸,绝非某一家企业能够单独解决竟,它需要我们整个行业的协同并进立捍。    有鉴于此栖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力虫围,不能因噎废食架獭刀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心翟魂,牢记我们新能源事业的战略使命冒嫌,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念柑,以持之以恒的韧性莲,推动政府胆孩、科研机构混笺哇、行业协会肃缄婆、企业乃至全社会开放合作迟褐氏,不断建立安全标准须、不断规范行业行为怕、不断推动技术进步季驰、不断优化消费者使用习惯瘁驶,不断实现新能源汽车行业成长成熟胚泉、发展壮大踞,实现整个行业的可持续发展酱蹈繁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠途:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长饶抗,各位领导猩、各位专家捆群,业界的朋友们兴:    大家好!今天匿售,众多长期关心淌季、支持中国电动汽车产业发展的领导裴份、专家和朋友们齐聚郑州缮椒,共商大计袍。作为本次论坛的协办方称逃,请允许我代表宇通公司社韭沦,向到会的领导穗腊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里衅缝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识劝睛。    近年来椽,国家出台多项重大政策臂,从顶层设计斧摩、推广应用缓嘉、税费减免妇、购置补贴欣、生产准入钡矩、基础设施等多个方面哄仁牛,保障新能源汽车产业健康快速发展缆。客车作为电动汽车发展战略的切入点换凭戊,是电动汽车普及推广的重点领域赡。至2015年底懦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蔷,占同期所有客车推广量的13%警,为城市节能减排警、绿色交通出行做出了重要贡献炽累。    财政部撤酷、工信部女局檬、科技部蜕、交通部箔梦病、发改委等部委借蚕,通过科技计划丁饱诞、产业技术创新工程等重点项目进行支持瓶俏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化玛讳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陇卷:节油率忱、续驶里程等性能不断提升勉红晦,动力电池能量密度郝、驱动电机效率等关键技术迅速进步崎坍。    具体来说魏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化戊软晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成承、节能与控制技术方面已实现了自主研发兰伟吴,大部分电动客车均采用国内自主控制器潜驾,整车性价比高诞,满足市场需求辟镣操,节能效果得到消费者认可乳挫突。    二是动力电池性价比显著提升搪伙巫。动力电池就、关键材料国产化进程加速痕感糙,安全性和工艺技术持续改进掸痊侍。与2010年相比聪屏,动力电池能量密度提高将近一倍仑从,成本大幅度降低瓣罕。    三是驱动电机技术水平进步明显旱棘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求封,在功率密度僳需夯、系统集成度和材料利用率方面显著提升竿链韧。    同时荤让,我们也应认识到第忍,国内电动客车研发试验能力有待提升款灿淬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距啡:整车可靠性蘑盗狼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力杯帽炕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整傲股附,寿命肯僻让、低温环境适应性围热、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后瓢察。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向锯。    马凯副总理强调汉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障纠狭程。电动汽车由于安装了电池骄哄喊、电机艘凸、高压线束等高压部件窝,给整车安全性带来了新的问题健辑鞍,而电动客车安装电池容量大传刺藕、整车承载人数多灵,给整车安全设计提出了更高的要求醒。    因此健诚境,电动客车必须从防水九黔、防火拾碴、防触电窖、乘客逃生攘桥沙、事故处理等方面综合考虑借,从研发制造灌绍、运输存储箱斜贫、维修保养翘蕉、报废回收等全生命周期各个阶段着手权零,在电池安全唐全、控制安全箔碎、高压安全粹、电磁兼容等方面进行技术攻关沪仑,全面提升安全技术水平疙。并对车辆椽猩掳、零部件运行实时监控孙,起到预警作用检,保障大规模安全运营拓南。    宇通自1999年开始研发电动客车凌餐篱,持续加大研发投入洪谓,得到了国家部委癌苛嗓、河南省政府和各位朋友的大力支持秤房。未来淌疗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入床,围绕电动客车轻量化嘉耪、智能化泻、网联化以及智能制造等发展方向淬,立足自主创新耸窜,掌握关键技术立,提升安全水平滥炮捻,促进电动汽车产业健康快速发展阀堕。    但同时坟袒磺,为了推动我国汽车产业的转型升级械睫,实现2020年500万辆的目标纽丸蒂,我们依然任重道远沤雀粗。行业的健康发展悄,离不开国家政策和社会各界的支持赴财,我们建议冷潜:    继续支持产品品质提升和新技术研发辆。在纯电动抱快、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辉吮,研究开展创新工程二期项目等晤鸥横,助力国家下一阶段产业化目标的实现刹宏。针对燃料电池客车某,我国和国外先进水平相比还有较大差距架,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度铆雷,尽快解决关键技术问题田,推动产业化发展篱橇蔬。    电动汽车正处在新产品推出的初期朔沧,技术飞速发展狼,面临很多未知领域的挑战偿,这些不确定也带来巨大的创新机会吉,是企业骗涤、行业和国家的历史机遇补腿,也是赋予我们的使命和责任侨铜拌,    我们将坚持创新寂,努力实现产业转型升级和健康持续发展渡呜。    最后额纱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨坤:李芳" "陈清泰啥权袭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辆焙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撂私,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”劝巩柔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出衔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题叫泰,回应社会的关切朗党,引领行业的健康发展棋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台狼,围绕电动汽车安全和创新等热点问题湿呢膛,广泛交流嚎、献计献策清免萝。    首先是创新引领问题刑鞋炔。    去年蹿钨角,国家多种政策的叠加效应充分体现孟,电动汽车呈现了爆发式的增长狭慑饲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%澎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善泵琴,并得到大多数试点城市的积极响应皖。更加可喜的是蓄,电动技术逐渐被消费者所接受柿,潜在消费人群在增长圃孔想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鲁疚,总体上保搪完,这还是一个政策驱动的市尘骸,它的不可持续性已经开始显现复尾篮。从今年起沛铺,国家补贴政策开始退坡讽汞。种种情况表明性,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纲洁,相应地敛痛广,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期裂吉。购车补贴的退坡檬凤玻,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型耿诞。也就是在购车豆、补贴逐步递减的同时洗咆令,政府应在研发环节加大支持力度浚摹,集中资源支持在动力电池定财陌、核心零部件拳杀、电控技术拷、轻量化辞、智能化等方面突破技术瓶颈湃缎。    另外想恼嗡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位森稿貌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始济拌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等括挫输。相应地陡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度耻淖拿,大手笔投资于电动汽车贿花。    这一切表明金讥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快搽忌胯。    由此看来傅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拭人秽。    第一泉,政府补贴政策进入退坡通道鹊慕,电动汽车性价比提高的进程礁色顷,能不能跟上政策退坡的进程杀痛琼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路啤粱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键废呕。    第二朗肌齐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力采瞳,中国肯定是他们的一个主要市场目标飘谓微。能否改写我国燃油车发展的历史堂昆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立任,并建立起较强的国际竞争力妈,这是政府和企业必须认真考虑的问题凸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术粪坍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力擒党滴。    因此上,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扑彻,那是在强政策激励下的增长迷差,是不可持续的士。有些企业一门心思地追逐增长啃暴,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张限,却放松或忽略了创新和研发梗跋。    应该承认下范化,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比阿,性价比还是偏低的羡示联。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破撬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁剧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景夯,理性地配置研发和产能扩建的投入卿偿甜。    当前瓷咯,我国电动汽车正在向成长期转型污,这是一个重要的机会窗口绊堕绦。从全球看潍,电动汽车的技术路线还有选择的余地阔吾毒,核心技术尚待进一步突破鸥惊劣,关键零部件的壁垒尚未形成氰殊胜,信息系统还在发展彩,品牌效应还未发力妙,商业模式正呈现多样化籍逢坪。可以说度,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间艇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略伸,有较好的积累酸掀咸。我们又有全球最大的汽车市场支撑行拦褐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挝储容,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件敦柑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期糠凸刚,潜心打造核心竞争力口牵小,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美范闲蛋,另一方面可以与国际巨头同台竞争囱凰都。    电动汽车和燃油车一样令骑码,竞争力的核心是聚集优秀人才芒铣克,拥有强大的研发能力使哥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应敌晌豁。对于汽车产业来说溅疟恼,生产能力的扩张是相对容易的那户,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泻。但是瓦汤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了虹螺任,因为那充其量只是一个泥足巨人辛擎。    补贴政策的退坡槐滑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量翔屋,补贴导向将让位于市场导向些粕炔,让位于创新导向写且。优胜劣汰作用将被强化艰,在大浪淘沙中律睦,真正能站住脚的芦舅偶,将是那些具有创新能力煎俺、掌握核心技术虱莽拢、具有品牌效应的企业箔。    关于安全保障的问题人物赂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上稗体倾,特别强调要重视电动汽车的安全问题颗巧膜。这也是全社会非常关注的一个问题五,是这次会议讨论的一个重点鬼腺酶。    为开好本次论坛温,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研钙,并将在本次会议上发布调研的成果恫。    汽车的100多年发展史说明肩海,随着人们生活水平的提高篡,出行机动化是一种必然的选择疾凶谓。但是痘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车库沥,电动汽车处于起步阶段戒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外犀,还存在由于能源结构改变而带来的搭,诸如高压电路恫藏姐、动力电池等新的安全问题奖。    因此滤爱,在电动汽车市场快速增长的时候估乒哎,安全应该引起特别的注意呵歼浚,无论是整车企业矫辽侯,还是零部件企业躬捆,对于可能出现的安全问题点滦试,都要诸项排查反花、及时发现嗅咳、找出对策槽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前颓串拐。即便是这样惠跑岭,进入市场后的汽车仍可能出现问题丹降,这就需要继续跟踪拣,不断发现新问题僵递来,不断解决问题吧七,必要时要召回已经进入市场的车辆冲玛娇。    应当承认相,电动汽车技术的成熟度还不足胖豪供,市场考验还不充分冀,消费者的信任度还很脆弱磐尖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展努奢田。从这个意义上说方龋梨,我们必须把安全放在首位圈卡瘸。因为安全是一个否定性指标绅箩抢,世界上没有绝对的安全梁惭,但追求安全是企业的天职茧荷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上使蚀标,要以更多的投入晤活,在设计蒂缅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烤。我们绝不容忍安全隐患蔷,但也要宽容失败隘,因为这里存在着不确定性摄甲。    安全也是规范出来的慷焚台,要高度重视标准悍、法规和监管的作用拆,设计安全的标准和法规秒坦筒,有些是科学的研究和论证定下来的培侧瓦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的筛傲。企业必须严格按标准和法规生产霜粒郡、管理和运营谦馅,监管部门则应该严格执法素,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本配妻,绝不能容忍劣币驱逐良币套糜。    今天霓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题浇歇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题集堆刮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具哦判,它还缺乏充分的应用考验惜,需要未雨绸缪屏,防患于未然别冠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘洼:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捶补涕,各位同行吧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》幂偷筏,每个桌上都放了一本匡,大家可以直接看菇。前面上半场我估计是大家最关注的归,有一些政府动向归身,他们做的干货畦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了矫饯,我只讲讲技术眷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”擞泌,有三个方面狄,有些技术方面的内容是有相关性的靶精,政策本来是张永伟讲的晒脆泛,我在PPT里基本删掉了颊,大概带一点缅惹。    首先讲一下电动汽车安全的技术白。电动汽车安全技术我们分三块媚羡,动力电池的安全坝泻添、电动汽车整车安全弧不岸、充电基础设施的安全世。首先是动力电池的安全性任舷祁,是最基础肌惯、最核心的兴茎械,包含了电安全鬼铺讣、热安全颠杠、结构安全等等添伺镰。    我要先从科学的角度说一下蝎层放。如图(ppt)底,这是电动汽车动力电池的基本特性刨,中间可以看出我们锂电池安全的范围口超,一个是电压凌、一个是温度停拦,对电池安全来讲危级惺,这么一个很小的窗口里才能安全工作腐脆桨,如果温度高了会发生一系列的反应性钮长,就不正常了飘受慰。我们具体来定义一下这些温度耐澳掠,这是做一个严格科学的实验馅剧碎,锂离子电池的热失控施燃沽、温度变化将揪、温度和电压变化的过程察涡紊。有三个温度遁股,T1叫热失控自生热起始温度佬胳,这个温度一般在90度昏敞,接近100度很考。第二个纺,热失控的触发温度花袭,就是说热失控要开始了径寐。第三个估,热失控的最高温度妈,代表了释放能量舵拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)前介,给出了一系列的各种类型的动力电池花,比方说三元的NCA砂趁露、NCM捍赡、锰酸锂的俏,钴酸锂号沪、磷酸铁锂脐,还有钛酸锂的倡权疼,从中间就看出蛙泼呈,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的粱伦淖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域泞背庐,总体来看份,热失控最高温度比较低一点匹灭骆,这是钛酸锂的诲衫。    太过于学术化一点波涉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程相。热失控农割,我们先从热的角度磋旅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后残协,我们的SEI膜就会分解钩斧、负极电解液也会反应卷贪,隔膜机制熔化唐敦尉,再到正极分解扔瓶习、电解质分解庐耙秦,最后就涂层崩溃行彤谭,大规模的内短路电解液燃烧譬灯,就形成了热失控闷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度门摄。    另外一个问题峡誊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展棋,像放鞭炮一样袄,一个单体发生热失控能量还是有限的困,如果在整个模组系统中间扩展忍屏,这个能量就非常大了叮如剐。我们说其实不在能量的大邪炫铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惧,但是并不是一个危险的东西够型酱,关键是没有瞬时释放嗜献菲,这是一个瞬时释放的问题烁潜。    诱因丘琼,刚才说的是过热引起的咎,还有电的和机械的莆撑,电触发侈豌粪,主要是过充窜肥陪、过放等等镰绣,尤其是过充凡,过充引起的热失控是嗡疲害比较大的灰,这是它过充的一个过程和机理诚郊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火干。还有机械滥用帝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火败内,这是在网上搜到的底盘的切割实验喇潍按,专门看它怎么样牛餐丢,机械诱因就会最终引起短路兴挂寄。    第二部分稍铃,整车的袭,现在我们找电池厂开安全会吃睹恰,电池厂就说很多问题是整车引起的分,不是电池的事档础。的确娇,很多问题不是电池本身造成的桐,是外部原因陋改,整车村,比方说碰撞会引起雌,电气安全绍,还有功能安全嗓狮,重点是这几方面捂林孩。比方说碰撞弯,碰撞是最容易引起驮拐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全聚埃晒。第二撇,各种原因的电气线路短路引起着火辅涟,比方说左边这个(ppt)是特别典型的讼认,电机控制器囱舅、电机电子器件IGBP短路了午,高压膜醇、拉弧铺哇、多处熔断梆份,整个就全烧掉了贿外搅,这是控制器烧红了暮车。另外一个扁守咐,比方说前一段时间南京暴雨之后享贯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路桃理。功能安全谦泰沉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搐魂,电池管理系统死机虹,但是充电机不知道艘,继续充梨骂肠,充过头了构故铣,导致了安全事故堪醒,一般150%会大规模的内短路肯匿咆,充过头150%新入黑,不管是什么电池膳完磐,包括钛酸锂电池弦,如果充过头也都会热失控的收唇旅,虽然我们知道钛酸锂非常安全涉,但是过充之后过压也会引起安全事故递辈喀。    第三诺南,充电基础设施的安全瞳翠刚。尤其要说一下充电设备的安全问题筒镣埔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茬络,它的防水秀桑、防尘戈缆城、防腐蚀怖暗掣、漏电袱、短路保护等等采惹,各方面存在一系列问题傅。我们开了基础设施安全的研讨会滔,大家提出了很多问题短,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍跺忍灸,我不在这儿过多讲坝敦博。比方说桥夺邻,我们荣威550就是非线充电着火拦筷,自己来安装这个俩赌,比方说外部的“三防”衫,内部走线的零乱馆,不按要求接地等等唉春赫,这都是我们充电设备的问题吵诧。比方说全生命周期状态的监测菲侠、管理体系的缺失翅赊,线路老化之后也引起很多问题艾。尤其我们在研讨会中有专家提出集,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证哼撼落,因为那里头重现事故之后就会特别严重挪老。    我不要都讲问题碴咀恍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蛊钠。    第一老,说一下全球国际的进展袜烹。我们要学习几个妊祁姜,一是安全防护方面窘乒,比方说日产的电动轿车Leaf搜五,现在接近23万辆坎衫,没有出现过重大事故慑穷。它有一个安全防护的设计体系显,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的驾,而不是说不能做到安全歼工。人家做什么册袄?首先锯撬,有很好的防护设计理念帝邵眉,它的防护仇闻,首先防控事故发生火故,其次一旦失效擦淡,可以失效不出事痰,再次扇剧鳖,出了事防晃,把事故控制在一个可控的范围母繁,控制在接受的程度跟燃油车一样矮彻群。是这么三个阶段莽湾对,从电池设计炉,到最后可达到的安全目标弄,是一个全方位的设计理念辛皮。    二是设计开发方面椿盲赋,遵循了严格的V型开发模式盘,从电池包泻、陌翁溃块履判黄、单体断糯谋、材料匈凑,从设计层扰盛栏、验证测试层亢蛇,是非常详细的勘涎伦,包括底层的电池材料相萎剖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了偷龚检,我们国内的电池厂现在还很少用这些眷累。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蔬,其实这些我们都很熟悉肯欧竞,比方冲击视、振动扭浪、挤压献变、跌落川受,牧#块跌落趣氰畏、单体跌落等等扭奇,针刺搏拭、极端的短路牛、火烧项句喇、热循环干钳菩,有温度的高低温循环实验椿美盆,这个好像我们做的不是很多倾烘,气体分析等等蜜吭南,这都是全都做的虹憋,这是我们跟日产合作交流的蚊鞠局,我觉得还是给大家分享一下桐稿,很有意义的俏矛垄。    第二咀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蹭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)秒替纳,这都是公开的好。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利杀堵赶,这是一些主要的专利柯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿摔,这就是一个完整的过程屋。由于成本比较高泼,其实没有在它的车型上全面的推开梆。    另外一个值得一提的市,特斯拉的碰撞安全性空,从设计的角度搂,应该说借用了一些非常先进的方法柏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瓣噶,发生事故之后蓟伎,非常严重的事故也都是安全的屋轨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好牌,当然因为它有别的安全性慑荆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的泊沁。    第三琼,这也是公开的资料收,三星的电池系统拘汹。重点看一下电芯层面摔,这是90安时内部并联四个单体电池冯缎蔷,一个卷绕式的方型电池咀谅镐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置摹裙,一个是过充保护露芍、一个是防爆阀邓羚、一个是保险丝袍。我只说其中的过充保护视购船,这个电芯的外壳是正极橡瓦欢,有一个过充保护的阀粮袄先,当内部气体压力增大之后瘸替,把外壳的正极跟负极直接相连丘,短路缮咖,形成大电流匡损,外部短路版,过电流之后保险丝把这个断开瞳为耙,这个我们是值得学习的事跺献。也就是说在电芯层次进行材料筐彤、电气单、机械系统的系统设计还是很值得学习的夺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捕痢,其实它把单体电池当成了一个小系统欺煎伴,我们可以对比一下牟环,日产电池的耐铱嗖祝块相当于三星大电池的电芯谦率,就是日产是小哪福块葡掇,三星至少客车上是大电芯联。    未来趋势来看毛沃,现在工信部300瓦时哇釜、350瓦时都是这么高的胃什吝,这是国际趋势哀破拜,没有办法虽坞,大家都在这么做懂懦,10年内我们真的要到350瓦时紊坡掣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的堵檬涝,2020年300瓦时应该是没有问题的委,这个从比能量角度是可以做上去的旗,成本也会降低父赫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的虽妙,比能量惫耿桂、安全性是一个翘翘板泥吵龚,所以我们现在都出这么多事宋败,下一步300瓦时叉蓬窗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知犁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术戎,我现在牵头中美电动汽车合作薯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性该但艰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系醋卢,这是最核心的下一代电动车技术间呈。    说说国内的哥伸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩熬挖,待会儿再说问题沮沥。正面取得成绩靖,从材料体系石柔抠,三元正极棉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蹈疽刨,比方说在阻燃隔膜谦跋、阻燃电解性劣抖滩、阻燃安全性也都有创新聘,取得了进展愧该览。从单体电池产品的检测结果来看田残,跟国外也没有特别大的差别溃粒唬。总之譬,从统计结果来看畔谱拷,我们和国外的相差幅度不是特别大困瘫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吠,总体电池的安全性保持还是不错的洁,这是实验的东西俺涩,严格按照了国内国际标准卫,因为我们的电池企业也跟国外配套疽磺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套渴滩,所以我们其实国际的标准都是满足的穿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新哼筏。我也举一个例子凯且,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的烩息。刚刚说三星的有熔断器渐坏绊、过充保护器炊策、防爆阀聪,模组的我们现在电池管理系统等等甲,还有一个问题屉,自引发内短路竣疟,这是一个问题容仑,我们的制造杂质迪郡莽、经常小规模的过充过放酞,长期积累以后会自己引发内短路擞秽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做令丸禄,因为不好重复实验坝蝗,我们首先做了一些重复实验的方法愧埠币,把规律摸出来了珊,这个短路会形成三个阶段茶卫,内短路的第一阶段懊莱、第二阶段捕、最后一阶段葡。第一阶段只有电压的下降患、温度基本上变化不大饺玖礁,第二阶段夕,电压下降同时温度有大幅度下降碗联菩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钦酶。    如图(ppt)蓉斤,这是替代实验袱,这是算法蔬偏,这是短路的测试实验师库拇,这是结果摆砍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用弛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谢焚、内短路的阻值都能精确的辨析出来铰洁,提前预警热失控事故继秒。    整车安全慑,首先是轿车安全香橙,比方电池的防水倾,跟整车关联度很高遂踌,因为静态的防水荷,放在车上不一定防水茫桂缺,现在都知道IP67廓落膝,其实一些厂家都做IP68了坍漏体,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的呕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吧,我们如果做得好是完全没有问题的旁场舱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计窗,这是我们做完的设计拢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全腥,这好像是我们比亚迪的电动车色,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西田,做得好我们的防水比燃油车还好筒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好完涕,关键是我们的技术到不到位吩,所以我们来谈安全问题应该这么看材天。    第二瓮,轿车碰撞安全敖阮,我们做得好的企业也是不错的滇秃傅。举个例子烫黄董,长安的抹荷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作农眯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拷霸,这是产飘、学阶、研联合研究的瑞。甚至为了将来的发展镶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的坟溉。而且电池包不是越厚越好苔,如何又轻量化倾撇臼、又防撞灿哆裸,在优化设计方面也还有很多工作可做铺瘸石。    第三盲交,整车电池系统总体的安全保护嫌。我觉得我们通过上次的整车交流会日,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案郊晚霞,大家都觉得还是非常不错的穆铜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的藕,尤其是轿车企业是比较好的沉匙盲,分层烽、分级做的是非扯膳好的墙乌,比如说高压安全管理系统炯纺。就是说只要按照严格的流程来进行开发陌光,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的郡摊。    另外我提一句客车煌惰喊,待会儿宇通的汤总还要讲的苍,我不多说了删耿,他们有成套的方法来保证安全性窗普。    最后埂能项,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议喷。前面领导都说了赤啃,多少起多少起铜其拍,这是从2月份到7月份统计的10起以上苇霉,7月份多起来了誊洪馁。现在存在的问题侈读,我们在报告里面有详细的介绍问嘉,我在这儿时间关系也不说的太多了功缴肺。总体来看为渐塘,我们安全性准入门槛要提高通权,所以现在在指定各种标准冀杯宠,要进一步提高标准墙浚。当然还有一个问题厂羡僳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的涵嚏窃,因为充电桩跟车的接口是老的伪郝僳,现在要搞新的禽氨匠,新的总体来看是更加安全的拨读怠,老的怎么适应新的吨甜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的苦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战侥。    我们的发展建议效配沸,我也不详细介绍了胺赊,因为我们在报告里都有含妥栖,永伟会比我说的更清楚一下秒负监。    第一个绊,完善安全标准赴蠕好,制定更加严格的安全标准速库蛾。最近客车安全标准皑赖、电池系统的安全标准笨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准慧参攫。    第二个肠酵颊,监控体系为惺,现在当然都有监控系统计钱漂,马凯副总理上次也说了杭斑铜,监控主要还是要靠厂家监管瀑梨,不是靠城市最后的那一级奇祷甫,最后那一级你也不会给太多数据骚绢,数据最多的还是我们厂家自己拦,我们最有能力监控好魏币。    第三个梅,强化充电基础设施安全管理丛挥,严控地下车库姜、高危场所充电设施建设与安全监管喊。    第四个矛蒙,改革检测体制徽,我们建议建立新能源汽车年检制度冈,传统车要年检羡赂投,新能源车是需要年检的方签,比方我们防水偏吧、防尘性能猎,新车是好的搁么笺,老的就不一定了粹浩脚,我们的绝缘性能痴、漏电保护等等是需要检验的弄皇撑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的耸扒,这都是很重要的枢。    第五个吗闭,建议改革行业的监管体系潍,现在我们是准入烫,有几千个车型嫡马,客车是很大一个数莎帝淖,很多厂家都进来了捷,不能说让谁做饰彭瓶、不让谁做吾卸唐,我想将来要引入事后监管的体制炉,谁要出了事要负责科汀,要召回皋苍、吊销执照书、取消资质滩媒,甚至取消你不能再进入这个行业铰菇黑,这是我们建议的要加强离,否则这件事情没法弄枢确。    结语三句话晒:    第一刃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”绿粉,为什么是“命根子”矗幻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转僳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全灌澎?我觉得怎么强调都不为过攻悄,所以我们要警钟长鸣瓣宋,高度重视嫂射喀,大家都是这行的从业人员问剧谱,都不希望这个产业下滑境波,但是为了做到这一点列仇,必须要警钟长鸣瓦坊,高度重视奥拢哪。    第二棚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术脾告邢。想性能大幅提升腹瀑兽,大家都希望300公里闪顿、400公里彪窟亭,客车也是要提谦焚,高比能量电池是必然的趋势兄卯迷,往上提的瓶颈技术就是安全谁勃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点表席。所以随着动力电池比能量不断提高黑,电动汽车安全技术的门槛越来越高李,本土企业要有危机感竿。    第三久,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系墟迟。安全管理仓莲毋,政府责无旁贷麓。    我就说这么多凯拱澜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨竿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日佛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行露。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瘸,到今天的北汽EH400的下线赏济蔷,北汽的这100万辆用了5年的时间观奴激。    在活动现掣馈,北汽集团董事长徐和谊表示丢米突:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风匡达,不断的加强产品柿邓、技术褥舷嚎、管理创新恫泼欠,不断的加快电动化肖琅夹、智能化味娥、网联化嘉、轻量化的发展步伐颇含巢,全力抓好‘π计划’的深入落地理扛。力争到2020年鹤,实现自主产销80万辆拍考,这其中包含新能源产品20万辆炭哀,实现销售收入700亿元布蕾,进入自主品牌前三名的目标姑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业布。”   “来得晚雹抡非,干得猛懦朽,站得稳”    “来得晚娥,干得猛拌,站得稳娘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结滑创。    “在行业内来说辈,本土企业已经很多完成百万辆了熬,我们加入进来田林,形成一种集团向上的态势柒。”北汽自主分为三个部分姑柿,“绅宝艘瓤、北京铅、威旺缺一不可颂,齐头并进岔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧如。”在随后的媒体沟通环节中氏霞糖,李峰坦言袜侈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列胚挽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群粗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品匈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群泻麻驹。北京是传承“越野世家”品牌精髓盛懂为,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌硅。    “越野车是小众市嘲叩啊,但是在中国市场上妊,硬派越野斡懈填,没有人能从北京汽车手里抢资源身。硬派越野或是下一个风口写。”李峰在接受媒体采访时表示矗蟹菠。    除了在品牌划分上的努力衰寞陆,在车型投放层面贫舰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车扣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车崩那徽,而到了2016年梨倒缸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车识,加上北京品牌和威旺品牌胁把,更是达到了六款汤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例禾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录彭玛。    而面向“十三五”橙定祟,北汽研究院院长邬学斌表示拉避,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标克。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述价浮级:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线郸师碴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累泡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃黎麻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破狼啊裸。”    是的节,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线污芥,北京汽车仅用5年的时间荆柑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”得槽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围俏侩乃,现在一是车型结构变化了百呢,市场引导到SUV测、新能源和智能化上去粳。我们由三级跳变成了一级跳角酷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示佳,“市场的变革对于自主品牌来说金擎湃,恰恰是一种机会侈承竟。我们有对市场最敏锐的感知耿穆篓,最接近市辰帧,这是任何合资企业都无法比拟的戊季。”    从年产销量看骨栋,2011年达到2.4万辆笨刷、2012年实现7.8万辆溺、2013年超过20.2万辆佩铝、2014年突破31万辆脱、2015年完成33.7万辆删耻,2016 年预计目标42 万辆惊陌,到现在已经完成了23万辆祁埂爸。“2020年我们要达到80万辆攫纶妈。”徐和谊表示杀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品剩菏湍,还要有好的营销涧弓,“酒香还怕巷子深”磷。在产品营销与销售网络建设方面刀粹携,北京汽车依旧不甘人后皋乖饰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言壤舒霖,“人在一起叫聚会缓吼,心在一起叫团队探悍碾。”    2016年上半年础袱身,北汽绅宝品牌新增经销网点243家结,同比增长396%聊偿,目前网点总量高达到836家冯搔飘,渠道建设速度令业界刮目相看屡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家武,同比增长20%莆,目前网点总数已达1081家磋。    据已公开披露的销售数据丘,2016年截至7月室禾浅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆惊,同比增长42.7%绵,远超乘用车行业11.1%的行业增速并桨。其中叫歼香,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆使诫矮,同比增长94.6%耽,成为名副其实的“自主增速王”壕。在具体车型上叫谦使,绅宝X25累计销量接近5万辆失,在A0级SUV细分市场排名第一社。威旺1-7月也实现了近10万辆请,同比增长6%以上鞠。    对于营销体系溶态猴,蔡建军表态称栏:在互联网时代趴囱,消费者出现了很多新特征厂,他们爱分享互动嚎苯,重视原创和分享快免舒,并处于一种“始终在线”的状态酬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系锨。   对于未来廖: 李峰表示姜导,在“十三五”期间裴炔莫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帕谜。    其中针对绅宝品牌脖捍狙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蜜妹宠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩缎悖块化技术平台犀溜呢。    此外溜喊版,针对SUV市场火热形势沙沤,绅宝连续推出多款SUV车型鸽脯坏,形成了X25桐撂、X35觅城仓、X55临软、X65组成的SUV系列掣,实现了对细分市场的全覆盖薯俄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型火缎偏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50辽。未来乌,北汽威旺由经济型微车旦墨刹、MPV贯帘、SUV和轿车等品类组成魂。   责任编辑博嚼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣袒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开距,在杭州召开雾为剖,我们非常激动剧。我们希望全球贸易更加公平双铝寂,中国企业能够更好地融入世界市场鹅。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示夯,要向世界展示中国汽车业的良好形象奇观。据了解坦桓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车单。李书福说匈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台伪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部如匠,李书福告诉记者疥七,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鲸庆,吉利要展示好自己的形象驹颓。李书福认为粗吐酬,我们要解决全球经济治理问题蒋,首先要做的就是提高自己的竞争力窘蹋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业欠拆,李书福就来劲了阑扒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头户,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度烷徊叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展秒茬,是全球经济的一个缩影艘潞。”他介绍说虹秒碴,未来汽车产业的方向是电动化购泞、智能化岔、轻量化驹套汾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列壕讹渡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年厦慰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一什体排。李书福认为涣唯滥,两者的“联姻”以及之后的融合发展嗜捎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新款庭柯、活力混、联动箱脯市、包容的世界经济”兴。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拨抗氦,在他看来两者在基础理论研究和基础谋缆希块研发方面合作得非常不错脾岭烙,他希望沃尔沃能更豪华惫驶搔、更高档小惋、更有竞争力颧衰翱,希望吉利能不断提升品牌力备锭稻、竞争力和溢价能力旦喉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件汀膝。”   在吉利汽车体验馆莱会,新款的“博越”展车停在那里啊胸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟袭孤熄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨察块。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炊。李书福估计岛坛龚,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作辜颗。去年冬天吮雀霉,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时碗,他也曾表示杆哪商,未来汽车将成为一个智能化的终端设备浆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化挽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绷挺师,商业模式的变化已经从电商立、维修逞、汽车金融北、二手车吓、人才培养等领域开始焚岸,逐渐延伸到供应链前端的设计惕诉腐、研发和生产朝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型般媚巴,这是核心客。”李书福说酵,汽车和互联网虹菩,两者已经分不开了烂坷划,汽车制造业要想有未来蟹灵糖,就必须和互联网深度结合起来编。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题灌,吉利每一次研发创新协沥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淳袜敛。   “安全既是时间长度帘,更事关人的生命控虫。有人说殊,现在的汽车都很安全了核刷,安全已经不能成为汽车的卖点了忱,我认为铝诉密,这句话说的不准确构计雀,也不全面北畴肆。安全对全球都很重要冬惜梢,对国家很重要蛔枢,对个人也很重要镜氏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害暗毯挫,可以说安全事关大局鼻问悍,安全关系到千家万户屑默,我们一定要把安全放在首位舌。”李书福说派菊菇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抠矾盖,不仅有央视的直播傲,现场还有上百家媒体糯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分干鄙,受到业界的肯定略久。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恫锣略,用现在的话来说就是企业的基因倡哩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念镐,当其他条件与安全设计有冲突时洞鸥寺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程慷衰,而不是相互妥协枯。”他认为盯敖,当造型与安全有冲突时韩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时速,也会毫不犹豫地选择安全墓廖科。“汽车是给人坐的贝父,所以安全对汽车而言实在是太重要了酚。也就是因为以上这些理念巫,沃尔沃才能发明汽车安全带番惟、汽车安全玻璃韶钞、安全车厢铜、儿童安全座椅筷搪鳖、侧气帘铝效丰、车外气囊颧、交叉路口自动避险自动刹车是、城市安全系统等等反钉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蓉沮宏,因为对人的健康会造成影响担汹览。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知牛烈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上科围樊。 责编狗蓖巴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度喊舱?这是东风集团高层必须面对的问题售郡。“国内前三墒恰,2020年品牌影响力达到行业平均水平娜滴、市场份额5%挽态、销量125万辆屠绣炼,其中东风风神必达35万辆抖稠富,挑战50万辆玫酣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标轿凳眠。   论自主品牌的持久战冲冠渤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点洗筋炔。在他看来骂,相对与合资品牌瓢客,自主品牌的发展分为三个阶段汀改病:战略防御呛襄沛、战略相持和战略反攻峨烧。   “对标合资品牌厦、自主品牌已经经过了战略防御阶段岗五,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段史片。”8月10日毯闷开,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌碴,并反复强调里,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了秃百。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于理壤纤,风神刚刚取得的历史最好业绩擅。凭借旗下三礁梗客——AX7胸剖、新A60厢、AX3颈,东风风神1-7月累计销量76322辆康垢、同比增长33.5%看佛,其中7月单月销量首次破万莎绢搞。另外焙疆,轿车销售26756辆户芹舵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鲍,同比增长27.4%恐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蠢芒:第一翁,超额完成任务;第二堑鞋鸿,轿车和SUV双增长蔷扔。按照目前“三箭齐发”的态势霞割,东风自主乘用车会超额完成今年的目标涕购,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆涸年丸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比吕插讲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蔡嫂惫,东风A9超过传祺GA8世、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一须。   “其实潮绥闯,我们重点想对比的是帕萨特冀己。”李春荣云淡风轻的一句恋搞距,让一向低调的东风乘用车滩,平添了些许彪悍和霸气奴娥钳。   不过踌,面对长安门拧、吉利适堕台、长城冠订、上汽这些强劲的对手罐,以及合资品牌下探喊、车市整体放缓的趋势教妻枪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观权郡香。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碌健娟?这是东风集团高层必须面对的问题灿配。“国内前三潞频,2020年品牌影响力达到行业平均水平锹憨藏、市场份额5%獭、销量125万辆卵梦噬,其中东风风神必达35万辆宽,挑战50万辆咀勾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倦粗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营憨,我们要尽快达到35万味绥憨。”李春荣形容诫套怠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”磺,未来五年将是“本硕连读”迸杭檄,从自主品牌的生力军成为主力军鲁厢及。   如何冲击第一阵营赋? ?   对于目前的东风乘用车来讲黄涤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战软购粹,首先是产品墒诬。关于产品规划相摹,李春荣给出的答案是溜老拾,东风在2020年之前妓,会推出17款全新车型桨,其中传统车型将达到12款授,新能源汽车7款秀。   实际上迪巷,经过七年的储备弧坪,东风风神已经形成轿车房墒、SUV和新能源汽车三大产品军团芜幕共,在大牛澈肛、中梯裙杏、小细分市场布局牛秆。   值得一提的是成,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辖继。这意味着窟胯精,除了传统车型酞漠推,李春荣手里又多了电动车这张牌失,而在2020年的产品规划中烫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款家。   产品层面嗡轿,缺少明星车型摧橡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题幸邦慰,而在未来的规划中旦亮,东风乘用车的目标非常明确随康:提升车型效率末,培育明星车型贾跨瓷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型羔,半数以上产品达到细分市场行业平均值报羚。   实际上沮热硕,东风乘用车下一步面临的问题从,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”铺瘫。除了风神之外县拳糕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等北,以及合资自主品牌涝蓬,而在东风入股PSA纳讨泉,成为第一大股东之后摄,东风乘用车无论在资源整合郡恭莽、品牌溢价阀、平台技术方面险采苯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应厂,当然这还需要时间证明惺稳。   不过窝鞋,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向次怪:资源协同包括产品琳电、平台成、制造技术酚次、供应链傅成粱、营销和国际协同丁淡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绩,随着车市的放缓舷,近年来配泥,从豪华品牌到合资品牌捎晌畦、再到自主品牌瞬陇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证欢轰陵。   与成熟品牌不同假碍托,创业中的自主品牌墓,在招募经销商荚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力控。随着竞争的加剧烙沧鹃、产品的丰富材桥樊,未来将对渠道提出更多的挑战藤,比如一年之内连上四款新车的吉利红粟舍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理侨零。   盈利能力当然是最为重要的标准捍藉狡,但是牺牲自己壁、持续补贴经销商腿炽哺,也不是长久之计抡擦,解决之道要不断有竞争力的产品推出际勃。今年年底疏,风神AX5即将上市冒,明年AX1也将上市寿。   实际上硼,在青海活动开始之前诡,李春荣提前到达西宁遂径,专门到长城和长安4s店进行调研梯蹬艘。让他感到欣慰的是补,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75小。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的纷,我可以负责任地说卯悲,我们的商务政策是最好的毙,没有之一叔绅。”李春荣对于渠道的重视程度称,基本上是亲力亲为韦阔袖。   目前蛔蔑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度九碗肆。按照规划尼模,每年净增网点50家肆,未来单店销量逐步提升至800台以上嫌故慑,达到中国品牌经销商中上水平晚。 责编革:李芳" " 》ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日筹,由中国汽车技术研究中心主办惶熔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办盘。在本届安全论坛上豢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲让垫,在回顾过去的同时卤登,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议娟斗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人无背蛇、车辆拍届共、道路等影响交通安全的诸多因素陀篮赌,促进共同发展拣操,从而降低事故中人员伤亡率土蛋锭,最终有效改善中国道路安全状况袄。   会后低,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦尸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访协坎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念党顾,并阐述了对于人拳、车洗、路闭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解雇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示溉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务癌棵荒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念广臣盟,一是日产汽车“三重保护”安全理念剩想洽,即分别从社会解豆财、个人和车辆三个层面采取措施视镭梆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念享,就是在车辆的周边羌,设置一个安全保护屏障靶逻,针对车身周围不同的危险接近程度菱耽,我们会开发相应的技术进行保护脚。   除此之外市楼熔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力艰汐掳。在车辆的前方鲤并、两侧蹬崔、后方建立一个全方位的安全屏障尺雹规,这正是日产汽车“安全屏障”的理念墨鞭。同时全埠衔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化寿,日产汽车也研发了一些相关技术屠岸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乾梦哭。   日产汽车始终将零排放豪、零伤亡作为企业愿景澎盛卉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蓟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术便剔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冠恐,可以在自动模式下完成转向涡、加速和刹车等操作貌,提升车辆的安全性能隘甫脚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况堤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题导梁。即使后座坐有乘客卧穿耐,后侧方视线也不受遮挡舒丸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车裂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头体诬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上赦,帮助驾驶者做出正确的判断关籍。   针对电动汽车领域库薄蒜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位坟霜芦,而电动汽车上的安全技术烤娟愁,应该也已经达到了世界顶级水平宏话导。”   谈及无人驾驶和自动驾驶城,高桥信彦表示乾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度牌路棵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶戒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶臂松。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍肛趁,日产在研发智能交通技术的同时寒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目阶,其主要分为四大领域裴嚷鼎。第一大领域是关于自动驾驶技术的厢奖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瀑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)首,对电池以及其安全性能进行研究饰宪。   第三大领域是新的移动方式揭朵,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备橇潘,换句话说韩十美,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助旧,我们针对这个展开了研究涟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判臣加,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展庇结。   未来侠夯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沏,同时访斤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险炔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术伤粹,进一步降低交通事故发生率说番、持续改善中国道路的安全状况伟烦稍。 责编幌跋科:李芳" "     【环球网报道】8月10日兔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市季,共推出6款车型铆郝,售价区间为17.58-23.58万线。   新车亮点辫寂剐:   外媒点评乃咕俺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编别:李芳 版权作品薪郡肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载磊感笛,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口绊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭骄。   不久前地幻督,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜设,北汽集团以549.329亿美元营业收入疟脐,排名第160位沃纪涎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单炉康誓,也是首次入围世界200强既。“我之前的预测是在180名左右肝,这个结果确实出乎我们意料篙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挪倒粕。   据网通社了解纤,2015年解舶湃,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屠匡,再创历史新高里竞退。“十二五”期间啪巧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆副碍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元丁就,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元时,增长3.4倍估。   通过与徐和谊董事长的沟通交流病粱舱,网通社可以断定以下两点弹:一磊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续库、稳定的增长枚锹。二暇丸建、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诵废。   为什么能做出如此判断豌汐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上虫?徐和谊的一番话做了最好的解答跑镁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂酸,咱们给人家代工挣俩臭钱菩胶,那是发展民族工业犯垒握?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗悲镶七?不可能晨胖。能走向国际化吗马?那更不可能窗姬。”   然而蔷费骄,做自主品牌花靶漏,光有决心帘骄外、喊口号是没有用的卿。正如徐和谊所说汇瑞继:“干自主品牌真的难槽,现在大家都处于成长阶段履鼻将,想要效益好显然不现实污额休。但是效益不好就不努力算说撕,就情有可原吗诬?当然不是!馁田。”   从“1 ”变“2 ”土芬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心讣。短短5年时间巾莲物,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”题肛惰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惊。“北汽人要有工匠精神苔泻里,低着头贤睬揪、少说多干草,闷头干逢,一代人不行两代人寡变,肯定成功晚联。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求建。   随着“十三五”规划的展开伍筒绷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”技。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局冈构。据悉文荷孝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缎、供徐胃蜂、销哄犬诺、研于一体的北汽集团南方基地饰。   届时卑菲撕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心擦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市栖方钾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展申铆浆,形成1+1>2的布局吩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品燎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺肌痴士。   “十二五”期间德摔,北汽集团凭借超前的战略眼光趴当,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展尾础锯。通过产业链合作取,北汽掌握了最核心的三点(电池狙踏睹、电机册媒径、电控系统)技术恒笔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军太啊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆轿补戈,并取得了中国第一鄙五、世界第四的业绩粹瑞刹。   据徐和谊介绍题奸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瑰途亲,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案煞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前隆吾,北汽集团零部件业务板块几乎是0拟菱,经过这几年的快速发展式线落,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元乖,这是之前想都不敢想的芳桓瀑。”对于北汽集团的转型集收,徐和谊深有感触缺傅窍。   据徐和谊介绍蓝,未来北汽集团将围绕汽车产业链敦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型芭晴泛,包括汽车金融垮技、二手车撤乌攘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸琶我,带来规某停和效益的双丰收坎赦狗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点惟瓜顽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业弓介,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慕,这也是转型升级的重要标志之一春庞。北京通航以合资醇伶食、合作彭啊、资本运作为主要模式逗己,在国内实现了产品工业化和市场营销缮。虽然规模不大韶赴河,但已经显现出良性发展态势帮钵隙。   直视软肋犀,质量和效益成关键词   “整体效益不高化伍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言芥鞋拈,“我们举一个例子蚕日坏,这次500强名单共6家中国车企上榜七结,总共盈利114亿美元叛。美国2家车企裤,共盈利171亿美元缺惊。我们的产销量远高于对手缉蓖,总体效益却不如他们劫法。”   徐和谊指出卡栖,提升效益受科,整合全球价值链赌忌嗜,转型升级倍逃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的坑吾,也是整体中国传统制造业需要提升之处们囱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烘,向好的企业学己口,从7个维度努力吵盖绰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗身里。还有四个月认,拭目以待赁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头阜挖巧,通过与他的交流可以看出攻恕检,对于北汽集团的成长他是满意的铜宦。然而甭幸驼,作为一名中国汽车人己,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蹭史罢。   “跻身全球200强企业看,不是终点癌思阶,而是新的起点临功戒。”徐和谊更是霸气直言徘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鹤弊伎,中国汽车行业前三甲竭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编捐:李芳" "   车云按伪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行变。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲封,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法墨雀疆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战哇。本文由现场演讲整理而成诺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸叔,这两方面的关联性是显而易见的变垮。    说到沃尔沃齿,大家联想到的第一个印象就是安全溉。的确翰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候帽彩聘,他们就讲较下腊:“车是由人来驾驶的誊箩。因此七炬筹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全荆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则梳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明措。可以这样说掂藐搓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面纲春,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沟划滔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术席吞啡。其中当然有标配的画阮,也有选配的得馈,组合成不同的配置蒲猩俄。这里我稍微着重介绍一下体,沃尔沃的City Safety城市安全系统徒既。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统帽粹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂实加挺。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翠韶。在2006年的时候讳肝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统派衫竭。第二年也就是2007年盘叛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能握,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统酷赴。2008年骑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瘟纺山,成为一个技术子品牌砂纯。之后的十年中这套系统不断地更新完善孩乐金,扩展了许多新的功能耐,比如增加了行人探测读、自行车探测鸥、大型动物人娥、路沿和路障探测与避撞功能十挂。    避撞系统为什么这么重要呢斡查稍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶栋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车无物、转向功能的话唇拇块,一切都是空谈导矮。想象一下韧博寄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车融精,这将是非常严重的问题缺陷碗韶。避撞系统的工作机理非常简单诧,首先是探测伞,然后是评估决策毯磷并,最后是干预澄,包括警告或者自动刹车凹。    首先是探测稳侵缚。相比以前解,探测功能已经取得了巨大的飞跃妇筛。从单个雷达到多雷达和摄像头靶停讨,并结合多传感器融合算法苏绷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战咆韩。    接下来是决策湿屡沸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型卢形储,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞芜赏橙。但是你在路上开车传领,特别是中国的路况衡,不可能前面只有一个障碍物脆。所以随着多传感器的应用槐辽,现实需要更先进的威胁评估算法堤伎,可以同时考虑多个对象涕齿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象却呐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力戎雾,你车周围的一切都可能是潜在威胁幌垃。    复杂的算法肯定会增加计算量锤奈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估四熄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疯,有必要进行适当的简化贿模忍。但问题是怎么简化稠庙?比如现在大家经郴祝看到的中国式过马路磷,一群人一起走肩,走到路中间悸唱井,可能有几个人继续往前走希晌,有一些人停在那里绘划械,另一些人却往后退驶似簿,这时候要判断预测是非常复杂的空盲即。所以耪茂版,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性凳喜涝,使得警告和干预措施如何定时桐浇、提升相关性和可信度始终受到挑战现捌免。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁顺,才能提高决策的相关可信度戳递创。    最后一步是干预褂。判断之后还要有一个干预的策略凳。干预一般是两种浓,先是警告边,再可能干预笨。怎样警告呢垫鲁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告懈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杭烁。如果没有可感受到的威胁存在淀遣,原则上车辆不应该警告驾驶员心花麓。这是因为期纬咸,如果还是警告队凤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捆察甲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率激。时间长了之后变酱梗,他就会把系统关闭或索性换辆车粗,在中国的路况环境下峡,如果一路上都是不停地警告贿,这的确是个问题射。    警告只是一个声光或振动的信号摆虫瓮,那么在警告之后缮锣凳,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蚕黎喇?我们的策略依然是解段:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肺系矾,否则车辆不应自主动作苔林般,理由也是刚才所说的剿。可喜的一点是疵卧糕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升瓮苯较,自动干预所需的时间大大缩短了卿,相比十年以前篙嘉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能洼层。最后一点祭,怎么协调人机界面拳陶吓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异本涎,也将是一个很大的挑战剿哄糯。    刚刚讲了很多菜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素下。首先是效率问题帘,要调整警告反应的时间虱昂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效列卜?警告干预是否可感知与理解患泥?第二是相关性粱脱缺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出袒爆粱?是正确的警告嫁掏,还是漏报或误报勿阶蓉?比如说路前方有一辆大卡车檀,系统把它误认为是高速路交通标志牌久匠,而不给任何警告蠢堵,这个明显是漏报勉。但是反过来说诚朽令,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车净,从而警告干预绵,这个就是误报亢桅缎,这也是第一类和第二类误报的区别卿麓。最后是接受程度首,警告是否很高程度被驾驶员所接受雄位、并配合色捣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭避?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性捷,所以这三个因素之间要互相平衡乌峦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程钦溪笔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瓜晤侵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术渡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等饶其卸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目崎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酮累湘?是不是因为最近自动驾驶莎、无人驾驶炒的很热嘘?同时还有一些顾客在问巨拢掠,自动驾驶以后磕必犬,我们的驾驶乐趣在哪里妓?因为很多人喜欢操控炕钡,喜欢在山路或者赛道上开车漂。    我们完全理解这些考虑房姓托,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况屡叼,今天早上我走的是中环黔逝,走走停停凡奖啼,就像这幅照片中般的拥堵捆。当然寺,交通拥堵也不是中国所独有遍密宽,随着城市化进程的加剧妮嘉,这是全球性趋势感昧情。请问这样的驾驶乐趣何在槽洛呕?    除了拥堵贪,还有安全问题虫夸岭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量碧。城市化的发展也加剧了空气污染誓,以及可持续发展与能源的危机醚疆。对各位顾客来讲坑扛庭,还有实现实时互联和出行便利的需求叮。    所以瑞屡标,自动驾驶对社会检、环境和经济带来的益处是多方面的填绅。首先篱黑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全相垮腹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的缸呕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误旁特,即使提升不到100%安全蠕喉觅,但是97%烙憨、99%可不可以瘟级俗?自动驾驶还能连带产生其它的好处屡,改善拥堵寡牌山、节省能源消耗罢、减少大气污染咳疗便,以及使旅途时间利用更高效睬淳皇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利隙拈,但我们说肯定也有挑战崩躬,世界上没有免费的午餐态嘘耍。对于使用者来说牵芭,有人机交互的挑战偶鸿。还有失效模式控制乐够菜,万一系统失效以后冬癸,怎样用冗余系统来后备控制氛颧扰。有跟其他车辆系统的交互甲换,你不只是一辆车单独行驶在路面上客。怎么感知环境熄挨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知毕。还有最后一个拎壤,再好的系统骗犬昧,当顾客不当使用的时候吠,怎么做这方面的技术应对处理碱碍。对于车辆设计来说狮拢灵,还需要各种各样的冗余系统做后备莆,确保自动驾驶安全盯怒。    其实美瞳,自动驾驶不光是技术问题侵靖吓,更重要的是对社会和伦理的挑战康伐撂,大家是不是能接受陪频?首先士,什么样的商业模式霸啊单,是我们现在继续卖车的模式霸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菇。基础设施的改变触腻,比如说车道线对帝夹、公路标识的统一瓣扦敦,这也是非常重要的项纷苍。还有保险公司是否接受旦氨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任咖愧搭。最后是公众的接受程度情,法律和法规的约束愧毖图,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注董沮,从而也引发了很多相关的讨论嘉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么勃琴?我们非常明确伤工桃,这也是一贯的战略汤蛊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者暖香,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者勿感。    这里举个最近的例子够,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车腑,已经在欧洲量产上市朽譬,今年下半年也将在中国投放市场按瑟钩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统孤哦疙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”参,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向娥灵,而无需跟随前车痰卷谷。要知道火,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景错,那就是到2020年铰新,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡热衰椒。这是沃尔沃汽车庄重的声明抵驶,也是一个非常具有挑战性的目标斤彩胃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢磐?    我们认为首先要充分研究尖雹讼,通过真实用户与真实交通冠管吠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通呻。还要多方的合作侍,沃尔沃汽车通过与包括供应商秋、大学研究机构砍,以及政府部门在内的强强联合时慰,来应对全球挑战派簿。自动驾驶之路没有捷径祷,就像练马拉松一样埂凌充。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鳞勒想、循序渐进的朴,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全解喂,我们走的每一步也都要以安全为核心汇豁牛。我们要以客户为导向朗偶咸,通过提炼典型路况翁,悉心定义测试所用的通勤道路溜措,同时尽量控制风险售睹。在技术成熟之前钮,必须反复的测试菏,以保证安全与可靠饺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试飞毙蔡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目勉:要验证对社会和经济带来的好处当碍,是不是适合当前的交通环境扦却粗,顾客猛苹、社会公众的接受程度片甲绷,还有道路基础设施的支持是不是充分习先,与其它车辆和道路使用者的互动轻睬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了欢忱,真正的大规模测试将在2017到18年趁凳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车史饭年,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试捆省木。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目尾。    上图右边是哥德堡市区的地图尺毕,这条环路相当于上海的内环或中环雹氯,即城市高速交通路苏嚎惧,是没有行人此、自行车桔,也没有交通信号灯瘁夯几。自动驾驶测试者是租赁顾客耍,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拱。在驾驶过程中回戒,允许处理其它事务宏蚊,从驾驶员监控到不监控吝筏杭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术涡。    这里我要讲个非常重要的概念澎蚕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶胁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拷捣,驾驶员还是负责监控和指令还熬霞,必要时戎,还应尽快接管人工干预航疤尺,所以还有不少局限性期携色。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控雀谈,车辆负责监控交通环境廊,根据路况决策和反应苦掏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涣秘纬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能苛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理熄浪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度夸上,驾驶员需要对驾驶负责董返。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哦订,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶花,或者SAE第4级的程度泛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责精。可以看出赣弧剧,这是两个阶段之间非常明显的分界线苯停拔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理耿嫁唐,简单地讲铅潘如,是通过多传感器融合巴范妥,包括单个或数个摄像头测户、毫米波雷达萍弓、激光雷达浑、超声波传感器等坍刺勤,加上云端和高精度地图嚎填,来感知周围环境次巳歧,评估路况和交通状况使,相应决策与控制呻坟霖,最后通过制动铝、转向和发动机系统来执行干预纹撮。处于安全和可靠的考虑壳,我们有备份系统牌,冗余的执行机构绊蓝乖,万一其中一套系统有问题担解,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶须乡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司耽敌芍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅痪。2017年肥恫且,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证握木,随后我们将在中国厂老、美国和英国伦敦开展类似的技术验证色凌嘿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶糜,自动驾驶的远景又如何挨铺?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸救嘶。如果大多数车辆有自动驾驶功能劳曙胚,车辆可以与人暗、车恰、路互相沟通趁谩税,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放禽械。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上氯劣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布巳烫兄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时破,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任房室。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺净痪烧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弧犬锯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心信柿俺。 责编骆:李芳" "   从很多角度来讲阑姓臀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的草惜笆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功履,必须在中国取得成功;要在中国取得成功邪,国产化是必须的道路桂些。    宝马在全国的零售网点超过了五百家瘟完暴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肮氦,能够接触到更多的消费群体涎沫。在网络发展策略方面少,我们会更加看重网络的构成形式尺录,像城市快修店池韧绢、售后维修中心惹闯、维修工厂等癌虏梨,主要目的是增加服务的便利性贡毛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务赤形。    上周末(7月29日)恨麓,在接受采访时廉瓶杭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抖缺辨,回答了中国经济网等媒体的提问陶孟,内容涉及国内高档车市臣谏椤,宝马在中国市场的发展战略溉汞信,以及营销网络发展和经销商盈利等内容兜闹吧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士褂,年轻颂酱、专注帆狸,富有亲和力;与媒体的沟通自然擦难、坦诚创趴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力颁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时汇,刘智说胶稼怀,中国经济发展已经进入一个新常态吠,就是从高速增长进入一个健康形穗坊、可持续性的增长虚捆冯。但是凭,随着经济运行质量的提高冠,每一个百分点的增长砂继,都是一个不容小觑的数量娠。把这个结论放到豪华车领域特锹需,我们所存在的这个行业察得,应该不会有前几年爆发性的增长父,市场会以一个比较稳定哼秀、健康藉论史、可持续的态势继续发展蹭溜排。就宝马而言阂突,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势霞。比如孝酵桥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售患,而是把新车疚评、二手车剑,技术保险低挞,国际式售后服务一起发展彩涂,我们叫“利润四驱”瓤辞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展档坟惶。    今年撼步,在集团诞生100周年之际匣筹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略誓同茂。那么祭,这些战略在中国市场怎样“落地”谴?刘智谈到共,宝马集团刚推出新的第一战略席,其中的很多元素不仅是契合中国市臣夤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊培。他举例说吕,宝马提出的智能互联概念醋蒲,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上反开拼,领先欧洲10年以上衅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础播圈。再比如新能源方面添杭菩。中国政府强调绕逻瘟,到2020年新能源车要达到500万辆吐帅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线画姑踏,包括纯电动和插电式混合动力车型粗痞耻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拷蛔。所以在新能源车领域匈楼,宝马会加大对中国市场的投入项。因此裳蹈,“从很多角度来讲寇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”肆,刘智说受蕉朔。 BMW i3    随着本土化战略的实施蛇筛,高档车市场国产车型所占比例越来越大宿森旗。那么挞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的滔菱排?刘智介绍说缚秽疙,目前哇颈悔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纲身。在几大豪华车品牌里面挺,就进口车的销量来讲平鸡当,宝马应该是最大的矢风。我们对目前的状况还是满意的绰。因为这本身就是在我们的商业计划内伟充矾。    至于将来函拘诡,刘智强调谴携:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功泄谋,必须在中国取得成功佳,在中国取得成功末漂,国产化是必须的道路”荣。所以涣累,宝马集团会继续加大对国产车型的投入匣晃。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心强,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作痛。不久前革,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车句妈。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场刃锑官。从长远来讲涉,国产车型的占比会越来越高奇考蔷。 全新BMW X1    近年来藤窍警,高档车市场经销商层面的动向备受关注逞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疏刷?刘智认为取禄哆,应该说辱怯撑,这是一个行业性话题侵钞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力奖窖,在厂商给予经销商更多的支持配合后揣蒙眠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势咯谈。就今年上半年的情况而言酣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的道搏。对比去年的数据伯蹬拣,我们发现跨,不管是在新车毛利谋,还是其他业务板块睹牟玖,尤其是在售后蜗炭摆、二手车激掸读、金融保险等等几个业务板块嗽,我们都有了明显的进步瓦寇怜。因此苔,他觉得蕉抹烫:“目前镁勿,宝马的经销商网络是非常健康的”酥巨坛。因为甲,随着中国市场的不断成熟描玖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式慑锹。从厂家的角度来讲残啥酷,我们也不断调整新车的供求关系沟夏,调整车型的配比邪看,调整商务政策吝。综合下来嗡寐,应该说目前宝马经销商网络楼欠唇,处于一个非常健康的可持续发展状态嘲。 全新BMW 7系    那么娄船,比较以往霸娜,宝马在经销商网络的拓展上菱蹈,节奏会不会放缓一些伴失?刘智表示男,在经销商网络上柬碾,我们仍在稳健进行拓展乃,一步一个脚印地往前走镁酬祟。从绝对速度来讲瘫成施,或者是从增幅来讲霸筛,因为基数变的越来越大尼,所以这个百分比是越来越低的朴,这是很正常的奇。目前砍,我们全国的零售网点超过了五百家谴粮,覆盖了全国所有的省市自治区侵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盒萝,覆盖了很多中小城市艾量。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体现。在网络的发展策略方面淖隧轻,我们会更加看重网络的构成形式膳眯,并不只关注于网络的数量耿靡钨。所谓的“形式”就是像城市快修店锨、售后维修中心盗倾、维修工厂等等一系列的体系概念别悲。主要目的是增加服务的便利性堕蔡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务饭。对于经销商看,也可以进一步降低他们的投资和初期成本汐表,让他们有一个非常健康良性的发展俯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

两院新增院士揭榜 长三角地区共有33位科学家当选

被泼汽油烧伤的香港李伯苏醒 嘱咐李太注意安全

海南无条件免费开放公共设施资源 加快5G网络建设

      正文 "  在国内汽车市场中翠,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属蔬闹,宽敞实用的空间以及良好的通过性巾怖,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿绊檀。尤其集中在20-30万元区间蛋,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上哩,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈蠕霉佛。为此侈快,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型案,希望在购车时能给予您更多的帮助伞都嫂。      外观上损湃衅,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上撬先,增加银色下护板腐、钻石切割式全新LED前大灯割,让整车更添质感粪,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条惨,使整车看起来更高挑污趴,搭配全新造型18英寸雪花轮毂功,时尚动感羔力。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动讼滥姓,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连娟甜,轮眉外扩幅度增大吧番,车侧腰线从车头贯穿至车尾俺姥沙,并在前后轮眉处做了弯曲处理澄艘,整体造型灵动圆润磷母绿。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化酵耪断,新增前排座椅8向电动调节皋缝、第二排空调出风口损示、棕色内饰瞄博,以及对门饰板等6处细节全面升级恃柔,和电动尾门口贩辜、一键启动襄天肩、电子手刹等配置摹沸羔。全系标配8英寸智能DA导航系统鼓能,该系统加入支持手机互联的Carlife毙弄担,能提供电话仓猾、音乐技、语音等强大的车内娱乐互动功能芍敛呜,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等爽公荚,极富人性化和现代化垫。 ??   内饰方面歧褪沮,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子避巢狈。别说裸避绷,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的摊车谰,中间突出来的换挡杆县埂、触摸大屏愤、上下分层双色内饰闪骡、红色的启动钮空,这些几乎都是本田坚持的风格蚕。 ??   在配置方面取,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整缸操,为了照顾到后排乘客吭卷,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬形酚,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面廓,增加了副驾驶位座椅8向电动调节狼沮,并配备了电加热真皮座椅虾贸,提升车辆内饰豪华感百深,乘坐更舒适悼,冬季必备装备芥持腑。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统惹,这套系统确实有很高的可玩性巨辞,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机哺,一般能在手机上实现的功能袄,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现谩箔耪,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用啼咸,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息鸡甲典,寻车功能笛、远程开关车锁等功能也都很使用淖晃蔫。 ??   动力方面省祟,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎情,最大马力为166PS/192Ps碍咯晃,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式镭情,2.4L车型标配适时四驱蹦。值得一提的是桥腺淋,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化宪,让座舱的静谧性更为优化垮竣,全方位保证舒适的驾乘享受认谐。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统顾刻。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统老刊,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验眯,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统娇似溯。 ??   动力方面傲设弧,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机滇劲示,最大功率为193马力饭痢,峰值扭矩为243牛米僳谴湘,与之匹配的是CVT变速器滩馆。CR-V配备的是一套适时四驱系统栖潭,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性弘,面对一般越野路段也能轻松应对浮楔瓣。   全文总结响:作为一款中期改款产品萌赋,新欧蓝德最大的特点在于实用性苫辜厂,7座燎、四驱朴堂、高配置炉晶帆,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型兽举,是一款十分称职的高性价比家用车疲。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环鞠老多,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争聘萍。总的来说醇壤末,这两款车都是这个级别不错的选择缄,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球硕惹祈。 "  【环球网综合报道】进入岁末微签秘,各家车企的新车投放也进入了尾声偏男。在这个12月摧黔步,宝马X5氏、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点融浦措。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型嗣。   1凰、宝马X5   2018年12月7日桐吹,全新宝马X5终于迎来了第四代车型空,不仅外观变得更加时尚大气绥北,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升聘受,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念萌诽。新车售价区间为80.99万~90.99万元畴弥铂,此次共推出2款车型供消费者选择常敞硅。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身彪噶,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了锣贯究,身为知名度最高汲,销量最好的豪华中大型SUV檄,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮届犯非,更多有身份的成功人士去选择它莫俱沃。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造丹痢抖,车身尺寸为4930/2004/1776毫米书,轴距更是达到了2975毫米溺嫡,相比现款车型数据上都有所提升儡,轴距加长42毫米虑捷搪,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比燎虱桂,宽和高也具有一定优势叙氰吮,给人的整体感觉更加高大威猛品贫。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格韦浅琼,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处胳咐,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留视土,不过此次摒弃了开角眼形状瘸纱,并配备蓝色激光大灯承肺曙,辨识度相当高堵。尾部设计也更为时尚年轻起来丛催,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式沟,视觉效果更加抢眼奔缉。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统届挞,只需携带钥匙接近车辆自动解锁土,离开车辆2米以外自动锁车掏紊牡,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作蹲股。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大焊率,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升览。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏矾查磺,谁还敢说宝马缺乏科技感阔硅目。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式岗驴狗,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统痛,可以自定义显示界面和布局检脆台,N种功能任您随意摆布炭,新增2种全新手势共7种手势控制廓,同时融入了自然语音识别功能玻蜡崔。全液晶仪表盘画面非常细腻美观访懂提,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻南。   ??????   对于这个级别SUV来说羡叉凌,空间已经不能用宽裕来形容了号侵,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离层配弧,而腿部空间轻松达到2拳距离筋绕,而且后排中间地板的凸起很胁澈,不影响后排中间乘客的乘坐辈。后备箱采用了电动+感应尾门勉鞘屡,既显档次又方便女士们的使用常。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机蠕捞涪,最大功率250千瓦检喷,最大扭矩450牛米犯磐,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成厘梆凶,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱奔,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式袜焚庐。除此以外捍膳糖,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架替郸,最大升降幅度可达80毫米目读。   ??   总结蔼:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光肋柒田,积累了强大的用户群体和良好的口碑脱舒,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂疥,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了毛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型匹巨,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”文,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少梅七灸。而有一家中国车企却保持着常青帛,它就是长城啸寸差。   近日级,长城汽车发布了最新的销量报告如湾逃,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆匣朴,同比增长1.09%贿,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关缆睫,达到106390辆文,同比增长9.45%寡,增长势头不减儡氓附,销量主力哈弗H6表现十分亮眼划吃乌,11月销量达到5.4万辆封叭范,有望再次卫冕销量冠军通。   作为哈弗品牌的新车系券潭,哈弗F系在11月表现惊艳梨,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7塘泪,上市三周销量达6067辆始,在目前低迷的车市中表现抢眼船。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢白冬?笔者认为有如下几个原因敞。1杜唤、品牌影响力强溶舱。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力票饯,买SUV闹敲拓,就买长城哈弗爆每,已经成为了不少准车主们的第一认知诡档。2馈离、价格好拖估梁。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9隆男,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7就,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型殿欺。3关鞭坪、配置好纷竟刷。作为中国SUV领头羊的哈弗夕,它为车主们提供了超过其售价的配置纪甜碳,在其入门级车型上所提供的配置讥锯浅,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置莲浑纺。基于以上3点骗,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了澈。   不怕不识货模顺猴,就怕货比货慷草识。哈弗F7到底强在哪里接?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型搅潦,因此暂时没有优惠肆体,基于同样的原因肝猎叔,北京现代ix35目前暂时也没有优惠策巧,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠摊,虽然对新车主而言是得到了实惠睡胆窜,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说婪假,并不是一件好事情绿马。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱陋开,哪怕入门级的i秀彻,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱袒柏。越来越拥堵的城市路段骄畔,开自动挡的车硼贸,可比手动挡要舒服得多人厕。在变速箱上钢仟刊,哈弗F7完胜其余三款车型围扫。而在发动机的最大功率汹护、扭矩猾、0~100公里加速及油耗方面峡,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型熊。   哈弗F7的轴距瘫唐、前轮距钮柬小、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型屉。一般而言痊,轴距的长短决定车内空间牵脐,轮距的长短决定驾驶舒适性阀。因此舱,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的聪蚕。   从2019年1月1日起暗断,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起鹿,所有在产车开始实施强制安装要求蘑。显然松窟够,哈弗F7走在了前面讽,入门级车型即标配 TPMS系统炔俗艰,而其余三款车型均奉欠咸谢。而安全带未系提醒湿桂潘,哈弗F7是全车均提供槽鲍湃,其他三款车型仅对前排乘客提醒木。在安全配置上摩兢灭,哈弗F7会给车主绝对信心藉匹。   而在辅助/操控配置上堑,哈弗F7也是绝对领先的勾繁计。四种驾驶模式控邢,发动机启停借,自动驻车猫、上坡辅助退娩撇、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障凌素。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦锈,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话吵、切换音乐的操作蛾坏木,提高了驾驶安全性惨墨。而这些配置其余三款车型均奉欠罕。   第二排座椅能够调节闪萄帽,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿牵,而后排杯架不仅可以搁杯子城唱,还可以让后排乘客搁手夸创。可以说槐静,在长轴距的加持之下推沸,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适返。   在多媒体配置上腑币金,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好袭隋壤,9英寸大屏市睡,手机映射柯窗谱,GPS秽娠、蓝牙电话等功能应有尽有矗陀栋,唯一遗憾的是僧猾,和博越相比凑携哪,哈弗F7的USB接口略少显,如果能增加一些USB接口断,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求效谴铃。   全系自动空调是哈弗F7的标配虽滦济,它能够让车主不用频繁的去调节空调藐,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉泰碘,冬天感受温暖兑禄。   通过以上的数据分析借杭,哈弗F7优异的性价比不是说说而已李,而是实打实的体现在各个环节之中仇。在这里玩芦岗,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习甸绍弘,推出更多配置齐全篓靖导,性价比的车型察软,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片九彻。 "  在豪华中大型车领域塑俯群,德系BBA三强可以说是无敌的存在鸡款单,奔驰E级健啼、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列擦。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6僵借,可能会打破这样的格局酗,新车未来势必会与宝马5系蚂、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”肚独。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是肪层,新车售价相比对手来说更容易被接受此撤。没错椿酵顽,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意讣府佃,与宝马颓、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比念,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者尖猛棋,所以说藐,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为耪,它成为消费者在ABB之外重要的选择刊搬痛。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价赦泰材,而丢掉动力弦、配置等优势愧传。即使是低配车型配置水平也很抢眼题愧,标配倒车影像得、皮质座椅僻、BOSE音响等等逢,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出艾爱姆。在动力方面李,搭载通用汽车全新驱动系统技术读微孩,具有多项创新动力科技惟烦,拥有高效率董炼峨、低排放丧毛玖、低油耗等优势秃畦,而且全面满足国六B排放标准憋。这么多高科技配置加身陪腾另,加之高效且节油的动力系统方蹄,不得不赞叹希贬,以这样的价格来看缉,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了赌堕庞。那么我们就具体的聊一聊四乳,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手凑戳?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来踞疟,因为新车在各方面都拥有质的升级痘,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分汹加桔。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临肮,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机祷唉杏。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现垃码滩,能够压榨出350Nm的强大扭矩萎舌。而且在环境问题越发重视的情况下咀,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术红晚。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作衬,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的稿。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时锚,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力阂片。   即使放眼于同级所有车型镜,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎杠谢焕,也确实是当今中大型车市场的标杆实煽。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉领逛睬,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱半尾,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型杭岗,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看妮僧郸,都可以让同级对手望尘莫及盛粉。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较璃父停,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出柔。两者在都拥有不错换挡速度的情况下崔,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性岁,以及被很多人关注的平顺性问题鬼,显然是7速双离合无所匹敌的波。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年敝浪控,而且迟迟未进行更新升级颧抄。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下缎表,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了苗。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱挂栓珐,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成赊氓谐,可以说是用实力碾压对手随丰剿。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级茂,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱考恰匙,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下伺伪,中大型轿车已经成为许多家庭的首先抨废冉。那么潜在消费者群体年轻化恕萄猜,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观绞卵,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素羌可咸,成为了这类车较为看重的俏螺裸。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级拒寥片,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时败寞,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型虽希。那么相比老气横秋的BBA对手爆季,奔驰E级洼柒、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念庆,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡驾齐。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表胃些,因为它在惹眼的外表下奴恕姥,车身尺寸可以说是碾压对手极,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下驾,这样的特质就显得难能可贵了籍炕菜。   新车车身长度已经达到5223mm千乡棘,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平山,仅仅是这200mm的差距屎荚替,就完全让对手望尘莫及吨。而在轴距方面夏泼,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼认。   多项科技配置加身敦乖,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE太坷,还有OTA智能云更新功能拢急,可对OnStar安吉星纳扌埃块和车机娱乐系统进行在线更新幂淮,意思就是说你可以不用去4S店拘淋论,就能用上最新的车机系统讳淋镶,这点实在是很方便了狡架。还有一点很受欢迎的是掣,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”钨。单凭这一点匈琶盗,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者巴蜂,并且想一下价格够桃,心动不止一点点揉陌。   不止如此跑,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航抄仇、多账户个性化定制酒倡枷、全彩HUD飞航显示仪顽、5种HMI交互方式等诸多领先科技啃拨,再加上标配倒车影像脖届、皮质座椅瓶涛、BOSE音响檄速孙,不仅该有的配置一样不少按,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足挫。   总结顿祈庞:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级得节谱,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸铣,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎内刺,结合领先业界的10AT变速箱醋碎瘁,更是让那些德系对手汗颜闷。所以综合整车表现来看话激拧,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级彪。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澈,但是各家车企并没有放弃燃油车似惦篓。在11月16日开幕的广州车展上囤脖,各家车型纷纷推出了不少新车型桥妓,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力鬼阑,特别是中国品牌不撵统。这里磊伶澎,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型温昂诲。   1蹋鸽、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因平杭眉,与年轻人同频共振膜,是哈弗F系坚持的理念碌碑毋。   哈弗F7采用了全新的设计语言懊,整体造型更加动感罗、时尚嘉,年轻气息十足壕。矩阵式LED大灯组贤熟糜,搭配倒钩式日间行车灯胆迫睹,使得整个车炯炯有神妓澎。进气格栅为六边形设计薄绷,内部为蜂窝状邦,黑色网状格栅看起来更加立体邻腥泛。   进气格栅为六边形设计慕,内部为蜂窝状鞋加副,黑色网状格栅看起来更加立体腔。隆起式机盖与A柱连为一体粪,视觉上降低前风挡的高度比例啊碑。从整车前脸来看人摊稻,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度叉。   从侧面来看马笨铝,新车整体造型修长问忍埃,动感俯冲式姿态非常有冲击感茬卡。多线条腰线设计动感身形一览无遗空拘。   尾部采用横向尾灯设计靡俱,造型与前大灯呼应惧损,使整车更具一体感揪。同时础,尾翼造型采用悬浮式设计酶乖,充满运动科技感又降低风阻和油耗裁。     动力方面伤,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合钾镁犁,其中1.5T发动机额定功率为124kW酞,最大扭矩285Nm 次搞,2.0T发动机额定功率为145kW缄溪,最大扭矩345Nm佛,均匹配湿式7DCT双离合变速箱徘霞。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年馁,正式推出VV5升级款疟,新车i共推出3种车型店媒很,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型虹筹目,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型笆燃。   智能辅助 让出行更简单愁琴、方便   作为此次升级的重点氮违薯,VV5升级款在智能互联木郎镀、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐描。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能杏谋霖,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统藏冷抨,实用性及功能性达到行业最高水平巍策。驾驶者可通过百度Carlife仍伺谭、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联丧,同时增加了在线导航巍翘、实时交通腔圈、云端+本地语音识别的能力垢定,并且联合QQ音乐酶抗、考拉FM实现海量音乐任你选价济探、10万档节目随意挑的超能体验吠秘,还支持车机连接外部热点缕街昏,可使用互联网应用村、更新本地导航数据等功能素。   智能驾驶辅助全面升级蠢,在FCW 前碰撞预警倒皆、LKA车道保持遣捞焙、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上澜,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)獭旦擂、ICA智能巡航辅助矩、TJA交通拥堵辅助吩尘敲、LCK车道居中保持继让、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置境乳碧,智能驾驶辅助配置达20项梢伦赌,无论从功能还是从数量来看麻暗,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型钨帛来。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上搅,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合串,该发动机由美诵瞎、日卜凤琅、荷等国际专家联合研发里怠,配备电控涡轮增压器碑立,实现涡轮增压器高精度控制病测,起步轻盈到、加速迅猛俩苗。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器陪炮乐,其传动比范围达7.99缺肛,传动效率最高可达98.87%挪,响应异常迅捷浮攻铜,随时与发动机精准配合投苫杀,提供强有力的加速体验事坎。   为了满足年轻消费者多样化出行需求邦武,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统参,整合3种驾驶模式(标准胁传、运动露、经济)和3种全地形模式(雪地瓮、泥地墓、沙地)矛涉豌,有效提升车辆越野能力边蓬、通过性及稳定性表拿顷。而这负,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点传。   酷炫设计靖损晨,提升年轻时尚气质   作为升级款车型歧,VV5升级款延续了现款车型的设计彤山,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm猴单,轴距为2680mm骡,同时为了满足年轻人更多个性化选择新里,在原有五种车身颜色的基础上臼惧胯,新增加了柚木棕色剩金慷。   此外矗拇,包括LED前/后灯组蟹、全景天幕酿、感应电动后尾门胯、隐私玻璃等外观设计均为全系标配冕枢,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配裁磕傅。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂刻潘,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择繁,搭配245/45 R20固特异轮胎顶,进一步提升了整车的运动气息纶仿莲,让车辆外观更具动感惮。   两驱超豪和四驱旗舰罢垃,装配了19英寸铝合金轮毂攘,稍显内敛了些档。不过吓四,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择俩涟。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面套爆累,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)矢,让用户拥有更加个性化的选择诬很。   相较于两驱超豪版车型仇,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾烫筋惜、主驾驶座椅三组记忆功能念帮完、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表潘凭、AQS空气质量自动控制系统等四项配置豹醚,在舒适度和豪华感方面更胜一筹氏抠。   至于高级运动真皮座椅脸腹、主驾座椅通风等功能配置逢,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装缸瑞,实现和两驱旗舰佰、四驱旗舰车型一样的功能和效果恃堡。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统起、多功能真皮运动方向盘冠陇僧、车用GPS隋尉、第二代高清流媒体广角内后视镜欣衫、前排主副座椅加热弦、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配县疏涡。   内饰配置差异   购买建议第:主推两驱旗舰版车型   从价格上看铃团,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元级酷。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能虾、主驾驶座椅迎宾识媒、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助脆旱挫、ICA高速公路驾驶辅助步、TJA交通拥堵辅助痹拉金、LDW车道偏离预警咀型、LKA车道保持泉年籍、LCK车道居中保持曙览绥、TSR交通标志信息炔觅、半自动泊车辅助认、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能辫梨,极具吸引力捂叭。建议用户稍加预算坷,享受更进一步的智能驾驶体验浮爱。   与四驱旗舰型相比萎千,两驱旗舰在智联痕、安全豪华等功能配置上几乎完全一样驮弗闻。仅缺少了一套智能四驱系统腹认。但价格便宜了1万元成,且独享20英寸超大轮毂酞。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行牵珊,两驱旗舰车型足以胜任纤。因此耻,VV5升级款三种车型中活摧,更推荐两驱旗舰型衰敌,适中的售价奴检,顶级的智联绥舰、舒适碴椿瘦、安全配置壬口,让这款车型拥有超高性价比戎。 "  如今杀憋,国内最热门的车型当属SUV侯弓,年轻人为消费主力稗戌氨,随着年轻人消费的升级贪港杏,他们对于SUV产品的要求越来越全面化县,外观舒别耙、内饰马娄、空间贯龚、性能露救谷、价格等各个维度都要有出彩的表现鞭翅辈。   近期吩,哈弗SUV针对年轻人市橙,推了年轻动感的F系翘,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型散拷,据悉将于11月份上市笺似,售价区间为13-16万元妒猜赊。作为哈弗F系的战略级车型某,哈弗F7不仅在外观麓、内饰方面采用了全新的设计语言淳攫,对配置也进行了一系列升级爬起炊,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统凸哥帽,新车更智能化萎伺朗、科技化佛渴禽。哈弗SUV作为SUV市场引领者揽柑,一直以品质取胜鲤,而作为SUV销量的代表乐辈捎,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注刑,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V隧缚竟、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手泥憋,三者谁更能赢得消费者的青睐混剩残?我们不妨一同来看看朗陇箩。   一含、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布蒂,但从价格区间上看剩,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车弊薯,如此大的价格差距翰,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢垄邻?我们一探究竟白赶。   哈弗F7采用了全新的设计语言信,整体造型更加动感唾、时尚暴亮,年轻气息十足谴谢。矩阵式LED大灯组奇瓦氖,搭配倒钩式日间行车灯痕挖,使得整个车炯炯有神篇。进气格栅为六边形设计门,内部为蜂窝状交湍,黑色网状格栅看起来更加立体悸嫩。隆起式机盖与A柱连为一体没,视觉上降低前风挡的高度比例鹤丁。从整车前脸来看嘘,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度囊鄙。从侧面来看杀,新车整体造型修长伐罗,动感俯冲式姿态非常有冲击感胸独。多线条腰线设计动感身形一览无遗瞄环邯。19寸运动轮毂灭剃,配合黑色轮眉湃,使得整车造型更加潮流动感嘘歪。新车尾部采用横向尾灯设计鼎彤酣,造型与前大灯呼应柬,使整车更具一体感炉悉妥。同时强松,尾翼造型采用悬浮式设计懈仕,充满运动科技感又降低风阻和油耗剐。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言寞慌拌,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连酥磕富,同时大灯眼角前方加入银色装饰栖,提升了车头的时尚感世葱匆。其下方是分层式格栅鞍烙,造型凌厉惩奸鞠,应用大量灰色饰板进行包围无铃葱,看上去更加凶悍撤窍。RAV4荣放尾部造型饱满厚实澎畔镭,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感奢。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计啊,前脸为六边形造型且藕,中间装饰有一根粗壮的镀铬条谈,与左右大灯相连春馁械,极具视觉冲击力溶防。前大灯采用LED光源滦嗽,灯组内部结构也经过重新调整姓。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征腻访,尤其是两个尾灯的造型垃阿悲,看起来辨识度极强欢拭牧,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排轿帛,令整体造型稳重而简约按卜店。   外观小结锈床必:单从车身尺寸上看猛狙绍,哈弗F7的长度阮廊肌、轴距均优于两款合资车型琅,更长的轴距意味更宽敞的车内空间褐。而从外观设计上来看搅亨玻,三者各有所长躺丛撵,具体哪款更好看究钮斗,这就仁者见仁帕篡、智者见智了哩。不过值得一提的是巷,哈弗F7的外观采用全新设计语言告,颠覆以往家族式设计语言节竣,可见为年轻人而来的诚意楷炔。   二底乓、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表授廖角,极富科技感顺。智能互联系统集语音控制全举隙、车联网姜、互动娱乐等多种智能互联功能于一体价辨,0.03秒反应速度碴,触感更流畅净瑰晦,配合富有科技感虚拟按键北汇天,使用便利快捷觅袄豹。3种全液晶屏仪表船阶松,时尚主题穗甭栏、动感主题厢救能、科技主题供用户在行车电脑中设置选择忌叹,满足用户个性化需求次。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足暇协滩。电子智能档把刺,造型新颖独特超,镂空中控台共,配备隐藏式USB接口捐,不仅可用于充电凸砰,还能储物钡降。座椅设计风格偏运动化夸堕,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性撵,加上大面积软质包裹的运用池,乘坐舒适度大为提升藩邓里。8向电动座椅调节问、座椅加热等功能的配备钩凛,为用户提供极致舒适的驾乘体验挖。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计叼盲掇,整体设计更偏向于驾驶位妈,提升操作便利性卸湾。空调控制与多媒体系统按键分区布置睛搁,清晰易懂沽。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖取伐,增添了一丝质感佳炔腿。方向盘同样为三辐式造型辜,中高配车型采用皮质包裹侮恋犬,并在3舷梯、9点位置有凹陷慧率,同时装饰镀铬饰条色,进一步提升了内饰的质感艘摧。圆形的仪表盘显示的信息丰富缔昧涉,外圈以红色进行涂装铜僵舒,有着不错的运动感等。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局祷茎沥,仅在细节部分进行调整抨蔑。车辆在内饰做工及用料方面有所升级秋祟雌,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板句,提升了内饰的质感淑导恫。作为内饰部分中的最大亮点寥赴,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘悸胸悸,凸显了整车的科技感残摧菠。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能避溅内,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升镶瞎。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾仇溃。   内饰小结砍淀:哈弗F7的内饰采用全新设计风格劲撵,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板百涵晾,整体提升豪华质感题,相比之下迁,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色寺钳,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求仁嗽庆。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏卤吠怜,并搭载智能互联系统颗,不管在屏幕尺寸上的闯、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品惨。   三鞋、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV帮粕,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统错东抛。集智能语音系统锰寿、车联网绘、互动娱乐于一体的智能互联系统乖,操控更便利徊面、功能更扩展吼泄、出行更快乐长穷骨。哈弗F7智能语音系统拢稼,拥有强大的超级语境识别沽侮稼,指令明确它可以帮你实现彭,指令乃导危糊它同样“懂”你嗜侮杭,搭载的智能语义理解和云端知识库屉,千条语音语句识别率高达97%淳模,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见湘。车联网系统实时的接入捶,让解锁车门卸犊稗、闭锁车门甫、鸣笛闪灯备、启动引擎奈汕衡、关闭引擎巳绣、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到偏扁譬。创建车队的撬、邀请车友滩、目的地共享单、好友私信墩、群内公告金缚、2000万+在线QQ音乐苗、10万档考拉FM电台节目方、4G+wifi靖聘,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造壁,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致堕。在安全配置方面俄弓氛,ACC自适应巡航玛顾犁、FCW前部碰撞预警釜、DOW开门预警闷、疲劳驾驶监测锣牌、TSR交通标志识别鳖抒成、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用咎奋坞,领先同级技翰咯,真正做到了让智能科技为安全赋能畅。   RAV4荣放   相较下默挽,RAV4荣放都市版的配置较为普通徽茧霓。定速巡航奥、倒车影像换、无钥匙进入/启动滤泡擅、后视镜折叠胸、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备防敦。而座椅加热殊、座椅电动调节撩未、后视镜防眩目能截、预碰撞安全系统肃、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上年惶。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测猴、自动驻车哦表涟、多功能方向盘逞漠、后排座椅角度调节壳、中控大屏喉、自动大灯铰骏、后排出风口等配置如擅细。而倒车雷达憋醚、座椅电动调节极股、腰部支撑调节烦、后视镜加热昧新拭、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上呢闹。安全配置方面陕井,顶配车型配备了HUD抬头显示系统僚嵌、LWC盲点显示屡桔遂、360°全景影像浇炬、车道保持和防碰撞系统等亮点配置活嗓。   智能科技配置小结丁:相比竞品两款车型冉互,哈弗F7的智能互联配置为独有硷腹仑,可见对年轻人个性潮流需求的洞察蕊块。而在一系列智能科技配置上疽,哈弗F7的DOW开门预警家垒、TSR交通标志识别施、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备逝掠,媲美豪华车涎歉炽,不仅可见其智能科技的定位豢胖,还能见其对年轻人的满满诚意被红。   三洗露和、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面涵唬,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合苇,其中1.5T发动机额定功率为124kW拾乔亨,最大扭矩285Nm?钨,2.0T发动机额定功率为145kW速,最大扭矩345Nm被,均匹配湿式7DCT双离合变速箱呻晶。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求俄,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统算硼嗣,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术洽,具有标准考阮、运动拌罚读、泥地梦败苏、沙地厕檬层、雪地皇偶、经济六种驾驶模式补,能实现全面的路况应变能力茂,为用户带来全地形的驾驶乐趣淌。   RAV4荣放   动力系统上迹衫,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选隆。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm北巴喘,最大扭矩192Nm/3800rpm独锈。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm奠南,最大扭矩234Nm/4100rpm抖。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱监究。   本田CR-V   动力系统方面伴芬,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力涛,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机疵权嫩,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm娶,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm奉械。传动方面舶虚,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外陀,其余车型均搭载CVT无级变速箱隋拒裙。   动力小结败耿皖:动力配置上侍黔,哈弗F7搭载的双十佳动力组合纬,相比合资竞品的两款车型恕柯侍,性能优异糠,而其全新平台的打造莲晾概,多种驾驶模式的配备光适,无一不体现出以人为本的科技温度核美现。   本文小结鲤午汾:通过对这三款车的介绍假巾葱,能看出它们在设计层面各有千秋糯票乳,内饰做工以及布局方面都以实用为主圭洼鲸。而动力方面殿喉,哈弗F7搭载两款黄金动力组合痛遣,性能强劲抚弗艾,略胜一筹煽八都。配置上不得不说哈弗F7撵物论,一系列亮眼智能科技配置的应用雾侩肌,智能互联系统的加配接舷拘,加之13-16万的价格区间侩,综合实力优秀耐陕。在年轻SUV市场盛行的年代茄剩,哈弗F7迎着春风闪亮登尘怼,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了劳材同。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首芽纭,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型宝敖,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的窜,轩逸相维赦、朗逸蓟咐掏、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上滦充熊,和SUV车型的销量差距不算太大毋。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现莎射蓝。轩逸涛咳施、朗逸境,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置剖残,吉利帝豪以19941台的销量排名第8饯,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20臼。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话吐虐,那么它将以32690台的销量力压朗逸梆,成为4月份轿车销量排行榜的亚军艰奢。   那么瓷顷刹,帝豪GL是否有挑战轩逸玖、朗逸拣茎孰、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢欠诫到?答案是肯定的蔼脯,这勇气不是梁静茹给的瓢队氛,而是凭自身实力来的坛虹。   帝豪GL自2016年9月上市以来衅,已经获得20万用户的信赖迸氢,进入2018年以来泞穷,也已经销售了50369辆涕寄,已经是“万辆俱乐部”的吵客垒效。   在被颜控们最为关注的颜值上隙,帝豪GL是不会丢分的舷。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念丁端狗,整体呈现更现代板械黄、更简约辨、更犀利的视觉效果妙,展现无限活力和动感张力嘘拔维。   它的中网部分采用了家族式设计容篡傲,基于全新涟漪渐变理念脆,格栅间距得到调整痞,整体层次更加立体丰富妨汝监、和谐唯美认,使其更具有识别度缸,令人过目不忘响吹。   所谓明眸善睐敢息,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔呕联,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯武,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔冠拾。   溜背式的设计施闺,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼雷,营造出帝豪GL运动轿跑风格腥幕。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29乒寸衅,这在中国品牌中属于领先水准烽低。   而轩逸喜棋、朗逸射嵌、速腾的外形设计则是中规中矩巧挤膊。轩逸采用日产V-Motion的设计语言谴,车身线条流畅炊对防,尾部设计中规中矩复狸,整体设计更偏向于家用嫂。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意蕾层部,但是贵在有沉稳大气的感觉琴恃,可以说是老幼咸宜了潭妙涵。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条绍踞茨,这也让它看上去更偏向于沉稳垮崇、成熟的类型问。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计虫多。其设计灵感取自中国传统拱桥慕,弧线优美鞍挪掂、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高居恒,触感更加吭挖,提升整体质感侧蒂。   和轿跑的外形设计相呼应的是催旱恢,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足粉讼,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入骡膝墙,让帝豪GL的动感和科技完美结合惦。   轩逸的内饰质感更较为舒适浑茧套,方向盘采用三辐式设计算,且高配车型还采用真皮包裹杏,两侧搭载少许镀铬装饰盆极捆,造型动感时尚谴闭。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格许,人性化程度比较高行,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统裳,而高配车型搭载了自动空调渺。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格烯别。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望拔零。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”弥享苇。   帝豪GL的科技肛蝗,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上必,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现没。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级胖绵及,配合两年不限量免费流量彻,构建全新人机交互系统夺挠,创造智慧行车新体验碍。   为了避免强烈日照下不能正常显示呈皑辅,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的喉柑,全贴合技术蔽,分辨率1280*720屏幕五。   支持16种语音发音人选择惧聊,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音穆伲块;全程语音控制募箔,导航至目的地蘑殊先,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断啊绿肮、操控斯,实时防盗报警敬修、精准定位的APP姆,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级杰。   对不起宠未,无论是轩逸箔督辣、朗逸还是速腾劫先,在车联网系统目前全部奉欠!   好看搜挝霉,好用溉庆,还得安全加好开墙牵葱。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊拦俺皆。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身烯,钢材最高强度达1500Mpa槽鸵,使用比例高达57%瓷侮茶,同时配备6安全气囊厘蛊、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置袜,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖甸垂、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)八,在发生事故的情况下内簇畦,能有效降低车辆对行人的伤害杰卤。   在主动安全方面哩崎,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念帮撩。这个“安全识别圈”包括罢:驾驶安全感袱、辅助驾驶系统片毖、信息辅助及安全警示魔塘、主动避祸安全矛、被动碰撞安全共五个层次哪。   它包含了能够实时监测与前车的距离枢需,提醒客户与前车保持安全车距蝎,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时缆,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动木乘,显著降低车速扑射舞,减少碰撞发生几率闭、降低碰撞程度的预碰撞系统径。采用1080p超清录制效果小,拥有超广录制视野点,可实现画面观看奶、一般录制挺、紧急录制魄,抓拍以及视频淖、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪采敛。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板疮姆去,车辆溜车的HHC坡道辅助系统娶家。实时监测轮胎的状况匈,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统搓苇挖。实时分析车辆的行驶状态攘寒,可在突发情况下保持车身稳定舍欧,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统诵。增加后方视野蓉,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式灸偶,防止强光刺激眼部颊顾撑,自动防眩目无边框内后视镜句瓤阜。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的痛,但是面对向上的的中国品牌水,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力妒廷沽。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例蛇罚褐,除了配备了基础功能外焕官膳,还配备了胎压监测蛇凸幂、主动刹车/主动安全钨胃、倒车影像篡犁、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能去。而其余三款车型蹭粕,由于受到价格因素的影响现,所以配备功能非常少菠,仅配备了基础功能物亢讳。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是边,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发璃琼杠,节能高效玫、动力强劲恫脆泛,最大功率98KW超擅椽,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机尚,与格特拉克6速双离合变速器匹配妙牵谴,百公里综合油耗仅5.9L攀南构。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机平。同时路层,它还可选择1.8L自然吸气发动机背,除搭配格特拉克6速双离变速器外梦贾,还可选择爱信6速手动变速箱化勤囱。   在全民涡轮化的当下酚,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机全,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机瞳嗡,速腾还另外提供了一款2.0T发动机檄。在动力总成上喉,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择贡,朗逸提供了3款表妹,帝豪GL和轩逸各提供了两款法攫两。在这点上榷彻,中国品牌还需要努力锰。   综合来看妮梦吕,吉利帝豪GL凰聘、一汽大众速腾靖扁、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用涡。但是仕毋,吉利帝豪GL更加值得考虑恕婆瘦,毕竟由于其总体售价不高奥捌,所以只要花费比较少的价钱绵硼,就可以买到动力更加出色的车型洛。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马箍舰搽,帝豪GL是有勇气的菇氏,当然骆芥施,这个勇气不是梁静茹给的科,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气宋宦刺。相信凭借着其优异的性价比晨金,帝豪GL定会将诸如轩逸沉改、朗逸屉、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来糕蚊,成为中国品牌的骄傲涛停钦。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代惊舰,想买辆SUV车型易如反掌萍,可是想选辆心仪的却并不容易绊们劝,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了葡贩,用数不胜数来形容并不为过攻。今天舱,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱害财呈,就能玩出大乐趣的四款小型SUV挞复厦,相信总有一款能打动您吾邻百。下面杉,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅掀,前包围散热口的梯形设计看起来很运动断。大灯的造型也比较俏皮可爱扇凹堆,远景X1采用远近光一体式头灯丹,并且支持高度可调嘘,这在这个价位中可谓是非常良心了拌救。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅喊仆,黑色的塑料裙边透露着一点野性剃琳户,并且远景X1还配备了车顶行李架措香,这让小巧的远景X1拥有了更高酚穿、更开放的可玩性桨,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿朵李晶、更贴近生活休耸,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑荆合适甘。 ? ? 车尾设计得更加可爱挨随首,上半部几乎全是亮黑色涂装齐季、下半部分的造型与车头前后呼应俄,看起来很协调嘿。在车身配置方面蓟,除了最低配布耪,其余版本都配备了两个倒车雷达探头秦。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰溃社,中控台的设计源于冲浪板布请拌,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺洗七,不仅如此糖妇,远景X1的方向盘为双幅式碧,个性十足拇抚羡。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的窃,但是其空间表现并不如弱于另外三款车呻,尤其是前排的空间表现扦身锚,如果仅仅体验前排空间参,根本感觉不出来这是一辆小型SUV彪,其头部空间非成魏托保宽裕币坏。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面兰斜,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)脑皋,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱剁敬徘,1.3L发动机最大马力88匹比凳挨,峰值扭矩120N·m痊,1.0L发动机最大马力68匹戊蛇,最大扭矩88N·m独图。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计扒、还是智能互联系统和动力表现都非常出色抛卫,结合其不到6万元的售价芬菊,使它成为了一款绝对值得推荐的车型露疵,如果你喜欢比较个性的设计褥衡杭、顺心的操作系统以及灵活的车身梗栋,那么远景X1是一个不错的选择虏土莎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来是排猜,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势坷溪,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野会殿。其中赐,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富隆杆、竞争最激烈的主战掣 ,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此敦累,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心景,逐渐赢得了消费者的信任科。以哈弗H6为例邢片,在销量榜上一骑绝尘套罚昏,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”鹤寐蛾,那么蜗,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢祷峰灰?请您接着往下看番。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面疲韧,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格汐噶,并依旧推出红标和蓝标版不同车型久卉沮,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅卷途咖,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面勃,红标版车型采用了较为传统的设计吗,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计庞办残,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯谜草,并集成有LED日间行车灯唇。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm弄,轴距2680mm鸿寸,相比同级别自主跺、合资竞品均具有一定优势型,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计突篱店,配备19英寸轮毂半,运动感十足善。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格墓,科技感十足搏瀑汉。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片性承,中控台设计偏向于驾驶员一侧举固,配备9英寸液晶显示屏盯心,下方的操作按键排列整齐苔,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖修狸,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品惊赁。   配置方面澄,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统高妨、TPMS胎压监测系统陀偿、智能启停鹅行酶、无钥匙进入与一键启动罚累、倒车雷达等诸科技配置耗。此外霉妇,安全配置方面惺贬肛,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助浦茸闲、HHC上坡辅助脊、右前盲区可视蚂、主动安全头枕等主被动安全配置嘎鄙歌。值得一提的是嘘蹭,新车采用激光焊接技术啊,高强钢占比超65%芜谴逞,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害荡刑哥,构建起全方位的“铠甲安全系统”秆惹。   动力方面挫腻细,全新哈弗H6搭载1.5GDIT措贤、2.0GDIT两款发动机洪结鞠。其中扑碍,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术等妨,并集成了悬吊式中置直喷喷油器川翱归、缸盖集成排气歧管航冻、高瞬态响应性电控增压器凄、可变排量机油泵晌拜掣、进排气双VVT琳、双回路冷却系统等先进技术涵车,最大功率124千瓦骇囤,峰值扭矩285牛米蒜己道,堪称同级别最强奋莎。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱帛赖,齿比更密犀辖,平顺性更好穷蔼,燃油经济性方面表现抢眼巩逞莫,工信部油耗仅为6.8L弟侮紊,同级别领先瘦饱盆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV毋仿,放在几年前粒,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV铅污,近几年借险,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升娩存,自主SUV车型层出不穷拌拿,且具备了与合资车抗衡的实力读焙释。今天轰妨,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比闪痉搁。   严格意义上说就到裳,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手辽,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱佬酪。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV耸,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可克。下面鸵,我们就以这两款车型的顶配车型嗣,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型魂仍、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说尾速霉。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年胃凄,自主品牌的长足进步肉眼可见税谁。其中般,吉利汽车的表现尤为抢眼即秃阶,2017年销量超过124万辆漏局,位于车企销量排行榜第五位驶盆,作为吉利旗下轿车的重点车型憋吞,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力颓,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实侠。   众所周知腐昏,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压媳递茄,导致合资品牌不得不将产品售价下探莱赎,曾经的销量王—速腾便是其中之一狠。作为购车预算不多的消费者酞阶境,合资品牌价格下探是好事票嫁,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”撩宫林。假如您有十万出头的预算骚睫锰,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢湍室迸?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析币沉乳,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型氮老。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手却逢山,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型泻郸,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型春,吉利的博越1.8T车型桶瞎,以及来自长安的CS75 1.5T车型思。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量唱侗。首先是哈弗H6贸社,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅葱杏,全年总销量为506418辆试苟,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4勾宏,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆幸,稳居次席沽。吉利博越界吓间,吉利博越在2017年的总销量为286163辆撵,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75动柯痢,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了踏饯,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆杭,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩罗。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢逞刷街?请您跟随我们的脚步舒签,一步一步揭秘秤墙。   四款车的外观各有千秋承内督,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计恳顽理。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版胸礁氓, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择壳。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来襄,采用哈弗家族全新的设计风格杉烈憾,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅瑰书,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感缔,银色的底盘护板更是点睛之笔诬炯踢,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性酪恒干。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因辣屠丛。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻酸拘,外观整体设计层次感很强筛烘,前脸营造出的横向视觉效果比较不错谈俗苇,但是其作为一款SUV车型碱搂,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性客晃虑。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的普。      博越的前脸设计比较饱满萝凰,相对于哈弗H6的来说钠,它给人的感觉更多的是憨厚稳重信醒,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫偿,但是给人的感觉也非常舒服确,进气格栅和车标融合得非常自然遂小皑,足以满足绝大多数消费者的审美观探秸韧。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型融,在当时看来长安CS75的造型非常前卫汲糜刊,但是时隔五年驮括剖,长安CS75的外观一直未曾有大改动纲,以目前的眼光来看它潍遂筹,虽然其外观依旧未过时菊剑,依旧很耐看腊赤,但是相对于之前的两位选手厕瘫仁,看起来难免有些保守了缴峰。不过综合观其外观设计磺卢雀,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的庭硅皆。   外观小结檀妹:   外观方面室胚惹,四款车基本各有千秋诞场,不过以综合角度来看门呜颠,在这一方面明显是哈弗H6运动版吨、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美烩航库,毕竟三款车一直在进行外观的更新据骄免,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了渺侗,大家不妨期待一下蛇通宝。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中爆,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招氯夹,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选瘁贬松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那羞黄:王潮 版权作品陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟幂僳,严禁转载堂,违者将被追究法律责任党妹。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人深怖,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩蛔糕拨,较大的大空间拘,丰富的科技配置痢,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰孺俊,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选靶文愤。今天潭,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV色稿据,他们都是为年轻人而生兴敦祁,我们一起来看看他们的表现吧肖。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅冲,前包围散热口的梯形设计看起来很运动募匹。大灯的造型相对普通一些陕,采用远近光一体式卤素光源幕辞仇,支持高度可调廊。 ? ? 侧面线条也很流畅嘲,黑色的塑料裙边透露着一点野性晃猾穗,并且远景X1还配备了车顶行李架脆法,不过这个行李架更多的是起到装饰作用悔理,而采用电动调节的外后视镜大小也非承合适刀。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱盯,上半部几乎是亮黑色涂装适炼、下半部分的造型与车头前后呼应靶谋,看起来很协调号绘。在车身配置方面秆,除了最低配寸峨屯,其余版本都配备了两个倒车雷达探头贿刷笨。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰精,中控台的设计源于冲浪板甘,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺蝗馅心,极致潮流中控层次分明鳖绥躺,更符合年轻人的审美需求摹细冲。不仅如此恃耙,远景X1的方向盘为双幅式挝武清,个性十足膏签凄。旋钮+换挡拨片式换挡骂垦,看起来更加高档虫、更节省空间奥涕,开起来更有乐趣邵信筷。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富佳,配备11.6寸高清触摸大屏错纹,X-control智能语音交互系统材恳等,只需通过“你好远景”语音命令即可激活珐诡,对普通话识别率非常高勒喇葱,通过语音命令即可控制空调系统攘比、空气循环系统瘸教柔、蓝牙电话以及影音娱乐系统孺缓厘。同时竣劳雌,装备了定速巡航功能顷涩,运用EPS电动助力转向系统币承,高速稳重乃,低速轻盈甘。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常漆舵瑰,没有太大的局促感但山魄,但是其后排空间略显紧促扳舵办。但是考虑到远景X1的尺寸亮锚,而且还支持后排比例放倒呜杰绘,这样的空间表现也算说的过去朝版玻。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面恨浮,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)泼庞,1.3L发动机最大马力88匹弟帝,峰值扭矩120N·m旦哗袍,1.0L发动机最大马力68匹外,最大扭矩88N·m耗笑。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱染巢,具备雪地拆绵链、运动免、手动题、经济四种智能驾驶模式捆理鹿。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生獭,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓凑,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局赴艇廓,同时恋,也使“远景家族”初具雏形咎,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营陆台,加速吉利品牌“年轻化”寞袭、“全面化”进程坎,更加完善产品布局诵。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障飞鼎充。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑敝另:沈达炜 版权作品抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权守陵,严禁转载哗认萎,违者将被追究法律责任萝。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言翱德丁,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择啡。但是要知道集,汽车市场中除了SUV班,还有很多其他的车型值得我们选择老漏筷。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车堑朴,它们不仅在空间表现上是居家的能手乘乳,同时动力和配置也都表现不俗滩,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格谈吴弹。下面灵际墓,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车闲。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破筒冒吕,内饰的设计也十分到位兑,并且配置也得到了全面升级葡烦。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔粒铣价,全系车型都搭载1.5L发动机竟,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性蘑杠。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮抽覆贾,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计挪,元素之间衔接流畅自然观嫉示,俗话说就是耐看帅杆建,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计钾。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加贡惨建,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障秃唉,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平撑。   车尾方面凌噬寝,车尾多处运用凸起的棱线进行分割暮酱颠,层次丰富拿、整体造型非常立体侣。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接唯,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条搽常,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应罐,整体更加精致午嗡。   全新远景的内饰风格全面向博越辣,帝豪GS等车型靠拢惺晴拇,整体设计更加年轻化魏浦勘,家族的氛围也体现的非常彻底膊。三幅式方向盘手感不错帽秒,粗细适中层挂。这么说吧菲诽,对于设计下放的做法识,我个人还是比较支持的毯荤颅,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工滔,何乐而不为呢漠妊递。   动力方面困烫,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机菲宦,最大功率80kW商季汝,最大扭矩140Nm逼桶,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱冯。悬架则和该级别其他车型相似渐局,为前麦弗逊式独立悬架迸惦,后扭力梁式非独立悬架观群。   在舒适和便利性方面驶痘护,全新远景配备有无骨雨刷鲜鲁姐、速冷型电动空调镜虹片、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)胁滩、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)必忌饲、数字行车电脑入、运动式多功能真皮方向盘袍、防炫目内后视镜吐登喂、可4/6翻折后排座椅柿千画、一键启动+无钥匙进入系统默蕊睦、四门一键升降电动车窗+防夹功能棋标撵、后风挡玻璃电加热除霜甫、行李厢蚁矢椋控开启土梳冈、大灯自开启+伴我回家功能枷卉挟、Wi-Fi热点共享功能厦犊、前后排USB接口电源等配置桅备。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力勿,优秀的外观遁崩,精致的内饰琼,体贴的配置都是它成功的法宝钡沉,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上坟,进行了大幅提升拔胁。可以说远景是这个价位中恫裁椭,算是少见的良心车型了秦姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎凭:王潮 版权作品培横裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权达极悲,严禁转载让,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西嘿,窈窕佳人申、良辰美景事,即使是再美好的事物快摆,也会有看腻的一天坝,在汽车市场这个规律同样适用草搭。在传统SUV当道的今天簧惮,若想卖得火胖,造辆SUV准没错促聪痪,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”搓仕傻。但近年来篓,随着跨界车型—这种外型时尚订、用途更丰富的全新产品的出现我,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求烂滑,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型康粱悔,缓解一下您的“审美疲劳”广饶浅。   吉利帝豪GS智联型(指导价派碴窃:10.88-11.18万元)   推荐理由乃:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级呕,实现更简洁直观的人机交互黑。   外观方面勃惧汐,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅虾,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯硅。与吉利旗下其它兄弟车型相比危卤患,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处挂募肥,整体视觉效果也更加灵动棺童。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感闲鹊黄,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调樊,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感垂镶期。此外片掇颇,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度翔拾罢。   帝豪GS的尾部设计很灵动戮,在大量平直线条的修饰下联村刷,小巧的车尾显得层次十足报四伶,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动惰澄。值得一提的是处榔,新车后保险杠出采用双色设计凉,彰显了跨界SUV车型的身份稻。   内饰方面垫,帝豪GS也开始走家族化路线纯谁,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工搪偏浮,整体风格简约但不廉价艰雄。此外骗,新车配备8英寸触控屏兑思,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统哇兄,为新车最大亮点烂粟枪。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级趟,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统磐,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏伍、讯飞3.0智能语音系统傅、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等女钙忙,基本涵盖了对车机的各项操作内容愧挪,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念飘轮雌。   动力方面迸讨稠,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机修搐定,最大功率129马力剖厘诉,峰值扭矩185牛·米律塑仓。传动方面唇,与之匹配的将是6速双离合变速箱碧板磋。   编辑小结县琼:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素慨,第一眼就能给消费者留下很深的印象皮。在这个看脸的年代倘,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一纺。最重要的是揩,智联型车型紧跟当下潮流燃逼系,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级赡,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光板猜,从而在销量上进一步取得突破匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是:杜安迪 版权作品甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载陋汾,违者将被追究法律责任诉醛。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说抨,天下武功唯快不破衫。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代逻揣匠,好像有点不适用了蚂乃,汽车圈也同样如此年。单纯的快倍井砰,在汽车圈已经不能满足人们的需求了弥,“好看的皮囊千篇一律好辛方,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立告,因为在汽车圈交,好看的皮囊才是万里挑一的……今天雾惊怕,环球网就为您盘点截止到现在鼎,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型倍,准备好了吗膜托?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后毁兑疾,推出的第二款紧凑级SUV抹,同样是主打豪华路线煤泡芯。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计凌,车身线条较为饱满失镰。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅烷告。新车全系搭配LED车灯筏,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式噬萎颊,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应罐。         内饰部分芦,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格扑扳撕。新车采用了黑色为主的内饰配色歌程,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台柯徐劲,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围脸串。此外睛钡,内饰的工艺水平萄胖,也有着与合资品牌看齐的水准涵琳。   动力方面姬秀绷,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机势诞,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm帆奇掏,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm挺量。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱夺付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酬慰:王潮 版权作品酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载色唤窃,违者将被追究法律责任好迟卜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕耽,2017年也接近尾声了顷,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生稀,可以说是应接不暇劳。今天班,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型撩祷怀,哪一款是您的菜耍怖?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢萄?下面我们就一起来了解一下茬驳摹。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面爆,与现款车型相比憾苇天,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分灭搅。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外创抨,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统客,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡桃,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节涸套绞。此外牛,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计零救,辨识度也得到了进一步提升瘸。   内饰部分碴惶猴,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级构耪。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一摹,更加具有整体感迷。方向盘样式相比现款也有所升级搏犊柿,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统丛蕉辈。此外纯轮贯,其还采用了新的导航系统和主动安全系统虎焕请,会根据路面情况进行自动减速孺苹。   动力方面守,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机骆杆塑,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)虹戌、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)亭,传动系统方面苛舜洛,新车均匹配的是9速手自一体变速箱僻槐栋。需要您注意的是淡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机盾睦,其继续采用了现有的V6发动机舵,并将最大功率由333马力上调到了367马力炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编肚锌琴:杜安迪 版权作品及此嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载隋部堂,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统捞,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”才,以及由中国品牌所引领的“互联派”骋。可是你知道吗蔑?在性能车领域沧糯,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计必贤玲:“游戏派”歪巍,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统繁挝。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队弹蕾,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼裤。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道隙搐,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般必劳舞,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样跨诵行,对于一台纯粹的性能机器来讲禄垫势,行车数据意味着一切蒂钡,性能表现意味着一切拜闭,除此之外的东西都是陪衬婆甭,什么手机互联急谱汉、云端语音墩凑入、新版导航陆姥,那都是家用车的需求土渭季,对于这样一台GT-R来讲呜采卞,R(Racing)接棱肪,才是它的毕生追求笛。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候襄离,市面上还没有这么多小型SUV以供选择吩,现如今叙卯谦,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈骸供犁,作为这个市场上的先行者之一丝锋,翼搏也迎来了自己的中期改款峦吗,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢琳肠,今天我们就来看看胆。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型泥,车头造型变化颇大勺,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格蚊,侧面和车尾的变化都不大奇抽,尺寸方面比老款车型长65mm俺缴卵,但是轴距没有变化请。新款翼搏总共有5种颜色可以选择全次呈,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看填揭,更适合年轻人一些灵。轮圈方面荷句,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上辛鸥,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈昧魏妥。    内饰方面的变化更符合现在的审美角澳习,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感烷,普通版车型只有两种内饰颜色可选勒脸坊。    乘坐空间方面等伸曝,身高180cm的体验者进入前排后锻错镶,头部空间还有约4指捻瓣,后排头部空间还有约3指苇答,腿部空间约1拳3指搪耗,作为一台小型SUV农慑,这样的空间表现可以接受撵幕痹。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板村秦烩,所以可以调节后备厢的盖板高低擒湿挟,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的狗柒必。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面秋督,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型孙煽,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱琉癌,1.5L车型则搭配了5MT和6AT松膜。悬架结构方面赔摹,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架讨瓷,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架娜煤。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型掳瑞,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个曹,分别是手动/自动精翼型董娘壤、自动铂翼型和自动尊翼型灿,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型推喝。咱们还是先从1.5L车型开始聊起凯断。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价董侥膘:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型癸查那,7.98万元的售价挺有竞争力的统郡斗,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元供七,价格上有了明显的下降嚼太檄。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外互厢,其余方面表现完全一致眠履痘,所以就放到了一起来说贰徊始。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX详懊、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能魔邓、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表恃撕节,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统搞输何,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的输殊嫩,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀瞬悲。值得一提的是咐,如果您想要一部手动挡车型的话赔戏处,那只能选择这款最低配的手动精翼型了督。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外汗,其余配置则完全一致笛磺,对于生活在拥堵城市中的人们来说慷棉菇,多掏1万元买个自动挡很合理钠河。综合来看函繁魔,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置磺答侮,精翼型的性价比表现还行牌,预算不多的朋友可以考虑一下疵墟讣。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价粪:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了诵,相比自动精翼型贵了不少闲,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢弥鼎噶。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先伍幌滦,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升财乏,制动系统换成了四轮盘式制动处,并且也增加了不少舒适性配置暇刊,比如说配备了9英寸中控台屏幕蛔苦,还有多媒体影音导航系统偷饰,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了赊伴外,对于日常使用中的便利性提升很大膊乒,这1.6万元的差价可以说非常超值戒,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出抛剃。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价胯局:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配怒欢奈,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢聘守,我们下面来一起看看环眯妨。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型氨,相较于铂翼型敖胚娃,多了SYNC 3多媒体系统狸绒及、无钥匙进入+无钥匙启动喇价乔、自动空调探洪、4.2英寸数字仪表盘杭、天窗等大家喜闻乐见的配置莽巾彪,1.4万元的差价我觉得还可以接受家,但是没有那种让人有超值的感觉伯肝,并且值得一提的是朔耿,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的广,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕蛋,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统宪埂,所以在尺寸上还比铂翼型的要小杀。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价认矛:12.58万元    和老款翼搏一样逆,1.0T车型只有一款灵觅始,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡提柯,使用上了6AT变速箱甜,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型霖哪,这款1.0T车型到底值不值腿雀。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看淡飞,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机库漓,两款尊翼型的差价为6000元委颧郝,除了发动机的升级之外敖,在灯光方面也有一定的升级透会,并且座椅材质使用了皮质首,所以这个差价我认为完全可以接受睡柿。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价倾驰:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型促心,除了使用上了2.0L发动机之外乓瞪尾,还配备上了适时四驱系统穆,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧小。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型婪,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元挝然侠,确实不便宜隶,在舒适性上的配置提升也相对有限拇,仅仅是多了电动调节座椅侨丧、定速巡航步暖、前泊车雷达等红,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统颁,在全系车型中可以说是顶尖的配置了几梁,只是3万元的差价操细,并没有表现出特别大的诚意贾锌,只是正常的成本提升漆炯帮,所以畦,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出颠贯九。   ●选装包下喂: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件车句拴,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包光,其中运动套件主要体现在了轮圈截鲤纯、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰唉,相较于普通版来说库纽线,运动版给人的感觉更年轻顿脓朵、更有活力一些蒂,价格为4000元美沃,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话乳草胳,倒是可以选装量辽贝。选装包1和选装包2售价都不算太高畔姓,如果有需要的话建议选装阮。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间怂副,售价仅为300元彪唾葛,建议选装疮。   ●车型推荐邯绒: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型乡管甲,相较于自动精翼型来说绥淖舌,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈念、四轮盘式制动模、9英寸中控台屏幕换垃缉、倒车雷达/影像等功能社,得到的升级非常明显澜苫,并且这些配置也都很实用地奋悸,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型幸乳。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 疑粒控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛长:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来趟据,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市巢铡,并一度成为该市场的标杆级产品碳哨冻。不过雷,一些车企也看中了这块“蛋糕”汞埂,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额钨烦囊。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力灸下廉,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战担霓。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高休。那么今天抚廷缮,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800梁琴。    在文章中耐护厦,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比胆。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)寡锹,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比念淬吕:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看嘿记,两者都采用了年轻化的设计风格捍,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱洁悉。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分刃洗禾,不过收到的效果十分显著围,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈叫,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计荚掏,并配有黑色的下护板浓痛。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面碌吴, 两者各有所长哄,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势示搐,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出胃。    两者的尾部造型都以简约协调著称藉鹊煞,相比之下甘库偶,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出弊童行。配置方面睬芯霞,倒车雷达堂儒、倒车影像梁、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的赶极耸。   =============分页符=============   ● 内饰对比桓脸:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面赌,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计博,除了钢琴烤漆的修饰外宫,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板活。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上灸铃,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感携。    在触控显示屏方面红钡慷,轩朗的悬浮屏更具流行趋势蕾,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些卡,为10.1英寸喜良,屏幕两侧设有虚拟按键碎牢。功能性方面喝,两者均具备GPS导航携写松、蓝牙电话娘、手机互联及行车记录仪等功能垮离。除此之外布,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能棠。    在前门内衬板上铣韩井,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键咯,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)露顾。其中敝式,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能德僳论,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下翔,前者的便利性更好一些锨。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比莆签:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前刨、中徽、后三排位置进行体验蔡坦,除了第一排的乘坐空间势均力敌外骂群甘,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些郡。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式靛惮,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局信,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求氨守,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式圈痴,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些粉。   ● 后备厢对比处眠磐:轩朗实用性更好枚洁详,空间更灵活    通过后备厢的对比阿蜜,我们了解到在常规状态下溅丧,欧尚A800的进深占有些许优势竭,因此后备厢空间要稍微大一些本。而将第二排座椅放倒后背,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面队,尤其是将第二霖挛店、三排座同时放倒龄车鲁,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来径。所谓“鱼和熊掌词合涝,不可兼得”讼,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性扇寒,来给后备厢更好的实用性蔷恒勾。而欧尚A800的高度占有一定优势漓伶,因此可以容纳下更高的物品侮书。   =============分页符=============   ● 配置对比降俗:欧尚A800相对丰富一些    配置方面肉,两者的表现都是较为丰富的停。相比较而言盟,轩朗具备自动头灯肖徒、转向辅助灯醚、前排座椅加热挥秤、后视镜电动折叠吨傅、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊娟伤瓮、胎压监测迹革、全液晶仪表盘袭剔、后视镜加热毒、前驻车雷达及车内空气净化等配置捍牛。后者的实用性相对更强一些莫。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比麻:    动力方面挎倍,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机畔现马。就账面数据来看牌,轩朗在峰值扭矩上稍占优势唱晒,欧尚A800在最大功率上则要大一些窍盎。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位坦腐惹,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些尾肆。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结哪勘:    通过全方面的对比贝,我们了解到吃,轩朗的运动化外观更吸引人闷缆沸,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇诺任屉,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈菇晦。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错慰。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势秘棵,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些伪侩咳。    内饰方面酣幂,两者各有利弊泄让绢,轩朗的悬浮屏更具现代感你握,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏踩廖羞。另外添脖,轩朗的前排座椅舒适性相对较好事牡期,但第三排座椅只能做临时的应急使用尝表啸,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡汗。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看怜赣,两者在该领域的车型中鲍,已经具备了较为不错的竞争能力规染。就两者而言咐纷磺,如果您是更追求时尚动感的年轻人全诡恼、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性心,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置偷污饲、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间扫,那么可以选择欧尚A800干蹭。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表胁揭: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 移嗵。控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:王潮" "  俗话说汇疟嚷,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升偶捶扩,行车安全越来越受重视附婚。给家人一个舒适叹妙楞、安全的移动空间剃菲剩,是所有车主的心声琴戌。针对近几年来SUV越发受欢迎赤谩,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较绍,看看究竟谁更安全丝顽,更让用者觉得可靠叉鸥。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型烘广信,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩酥括瑞。比亚迪S7得分57分肺劣磁,是国内7座SUV车型的安全标杆金。相比“尖子生”的S7檀既,哈弗H6表现相差甚远肝籍。早些的评测总分是45.8分宝小矛,正面100%碰撞借版、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7海卿。从以下表格中细项比较来看让厦,的确比亚迪S7表现出色得多擦蔷。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩竞含,从实际出发梆讼,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全冒。先说主动安全倪,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统化唯笨,集ABS陆、EBD亥、TCS慌嚼唾、HBA坡切丘、HAC于一身先脑,防滑搂碗懊、防溜翰、防偏移;搭载360°高清全景影像彪,零死角呈现车辆四周图像蘑篓,倒车泊车安全又轻松删涡。而哈弗H6驾摄,像胎压监测阑拷粒、牵引力控制酷木、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装斜,360°高清全景影像掂第诗、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席捌兑。不得不说咯经,就主动安全配置上躺低茸,S7更到位劳鄙驹。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面词惩,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准寥,车身结构上采用加强型3H结构车身劲磨冬,在A柱棚谰、B柱灸妥浇、顶盖横梁港青洽、地板纵梁倾如、座椅横梁等关键部位采用超高强板软奋佰,以提升乘员舱的结构强度透孤。而且前后防撞梁顺先敢、吸能盒斧菱齐、纵梁在采用超高强度钢板的同时矾簇,多处有N型诱导槽软,碰撞时能更好的压浪∥苛福和吸能涟。哈弗H6烁,车身结构也是采用高强度钢材祷炭、热成型高强度钢材和镀锌板告锤判,具备高强度扭转和弯曲刚度特性鞋纪痞,能够极大的保障驾乘人员的安全兰棱僵。至于8安全气囊迹探事、前后排预紧限力式安全带返杭、ISOFIX装置等防护装备七该,S7和哈弗H6均有标配捂随副。可见等衅,两款车型均有自己的一套防护盔甲雇显锨,安全指数不分伯仲模。   ??   从硬实力来看较存哎,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强呻。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万难,而S7经过官降2万的钜惠让利之后靠捆患,售价9.99万-13.99万元牡,性价比优势更是显而易见了顿爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛遍奔:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲聘访,已经是必不可少的一个大件了怒。接送老婆孩子龚梢,自己上下班通勤臣窃,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游彼崩惩,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面鄙。人们对于选购家用车的标准也很复杂极豌介,希望它能满足自己各方面的需求钢嫩捣。对于选车家庭的这些小纠结娶沏,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽副犊鞭。      颜值够惊艳   虽然是家用代步沏檄,但是面子也不能丢凉谴,第三代F3内外兼修斗戈,外观时尚固、内饰潮流爆川。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸庆碍,侧身线条动感流畅尺规,与后视镜高低呼应吠嗣,使F3侧身凹凸起伏错落有致委,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息鬼,驾驶在路上八面玲珑们闭眷,满足男性对车型外观的需求焚蹲独。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配款蚀苟,豪华皮座椅假傲、多空间储物格凸显精致范儿械,完美贴合女主人对高品质生活的追求结歇勒。      安全有保障   既然是家庭用车肮拜,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的介痉,一家三口出行盛睡,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车蔡啡娥,减少剐蹭和安全事故深狭撬,实时监控右前轮区动态借。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全督善,减少内心的顾虑浆辖,放心出行侧荤坤。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊咀溪虎、ESP车辆稳态控制系统磊,后排座椅上有中座三点式安全带斑郴,提升家庭行车安全系数凯特,贴心守护虎,无微不至饲钳石。无论新手还是老司机巨侥唱,安心驾驶一路无忧佃。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求恒没妮,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”麻墒,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置擂迟期,让您一路智享便利誓截。多媒体系统与车载蓝牙搭配隧牡细,美好的歌声一路飘荡行,让出行不再枯燥漠膘舅。实用性与娱乐性二者融为一体弄幸,娱乐出行两不误伸飞。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号轮熟赏,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时弘,还可以满足对用车的其他需求竣。让选车时不再纠结毖冲航,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序隋衫,带来更多的家庭娱乐劣斗,体验到更多的驾驶乐趣窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:沈达炜 版权作品屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔蝗豢,严禁转载炕,违者将被追究法律责任稼剩褐。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎漏习攻,当属SUV挽擂。近年来担,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工堪猴,开始受到消费者的认可撕,市场销量占比逐年提升叭旱。但在层出不穷的各个车型中识茨,想要挑选出适合自己的车型详橡,并不容易郴闪辉。今天饥,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7人鹊、哈弗H6撩锻荆、吉利博越边长,没准就能治愈大家的选择困难症了衔峭瞄。   空间对比描:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好傻深恼,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系籍戚曹。而今天我们全面分析的这三款车型干郎帮,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜腿迟壳,作为其中唯一的真七座大空间SUV露恋,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call胁借稗。当然详宝,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求扑沪,储物空间表现也还不错儡拼丝,后备箱的规整程度均比较出色钳。         动力对比戏酿蚊:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼猾稳,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处快。尤其对于有出游需求的消费者来说耙,强劲动力不可或缺劝俏钎。拥有205大马力的比亚迪S7喇第税,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱嗓鸿,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况纳,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验卤辈猩。对比之下甫苟卑,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离烽邪,但无论是吉利博越或是哈弗H6奉,均能满足日常出行的需求欣视柑,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力敛细患。         配置对比算崔:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要熔县呸,但它的实用性同样也很重要瞄钨。对比三款车型的实用型配置超,显而易见比亚迪S7更加有料褥孰,不仅超越了哈弗H6和吉利博越葡,在同级别车型中也是佼佼者并拦厘。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统缮壁、美观且实用的行车记录仪行贿刹,还是减少疲劳感的腰部座椅调节妈革、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统春,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感渤。         总结妒:相信经过小编上面的一番深刻剖析吝鄙完,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解枷。比亚迪S7无论配置兼堤、空间还是动力都优势显著怀,官降后车型9.99万起恢,性价比优势明显袒烙经,更具竞争力却钳米,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好墨归希,但凭借多年口碑和销量双丰收假,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩蔡,但硬汉系的外观为它加分不少没溪傲,也还不错烂时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘功:沈达炜 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷净,严禁转载谭炒腐,违者将被追究法律责任副无堡。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束莎脾龄,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行牢桑,就看评中评浦祷券。   与往期大部分一车一评的内容不同辈士,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型嗽论、上汽大众朗逸1.6L舒适版枯冀碘、东风日产轩逸1.6L尊享型眠沽。邀请专业调查员钉吵,分别从场地对比僵番萄、底盘对比歌、综合油耗情况对比哩效、二手车市场保值率分析等四大项娘饱吵,来测试这三辆车的真正实力定插驮。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到谎玛狼,底盘下护板开孔较多潘虚渺,防护作用较弱首枚,维修较为方便赔汾。该车采用麦弗逊悬架徐廷蹦,属单层冲压件溉,重量轻唤、制造成本低歉娠。“工艺做的非常规整茧,”单方晓表示锭甭掠,“制造工艺简单断秽、成本低狠陋,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用呻长沃、可靠性好’的设计思想淮谴。设计结实耐用是得到验证的镣辜,但基本是不求进取曹。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩涎。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘垄幕侗,称“这是一辆最不像德国车的德国车”懂。这辆车“悬挂没什么特点牵僻骆,配麦弗逊前悬架”订筒,三角臂位置设一个双层冲压件爸,底盘虽乱“还算规矩”污,下方做了隔音降噪及保温的涂层悄桅嗡,但“涂层做的不是很规矩”秦。底盘后面是扭力梁结构碳,由于设计比较保守庙和归,保险系数做的较高假,造成“悬架较沉登,舒适性吩秸、操控性都不会太好”靖。      “只打3颗星阂愧谓,没任何创意熔,几十年前的东西照搬过来泄绍,不是没能力做更好庆,只是为了成本考量通揣脚。”单方晓说滇仁。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架睫硅兔,亦配备典型的麦弗逊悬挂星洛,铸铝的轴承座可减轻前悬重量谈桔,对操控有些帮助饰啡翁。其次扰,该车刹车管和油管都是钢管结构襄牌,布局工整廖,整个车的底盘比较工整芥惊。“比朗逸的要好棋善,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料儡际。”单方晓指出洽华。      值得肯定的是册腊,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色嫉冯帆,采用独立悬挂剁,另两辆均用扭力梁非独立悬挂葛投。英朗副车架很忻老ā,这么设计主要为减轻重量牢,单方晓认为“这个设计很巧妙”纬策。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢藐?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时悼,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度间骆畦,保证轮胎附着力料靖。   此外钵薄,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下悼握,尽可能地降低汽车的整备质量槽褐,从而提高汽车的动力性十扒,减少燃料消耗丘,降低排气污染)方面做的也比较好沽母惦,因此焦,凭借更为优良的多连杆悬挂系统库蒂,单方晓为该车打出4颗星感烤开。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型腺、上汽大众朗逸1.6L舒适版贬砰外、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前帽啦芦,先将仪表盘油耗数据清零梢瑰妥,三辆车在同一加油站犊哎,用同一把加油枪加油耍绒,每次加油时以最慢档加油跳枪两次闻裁,在指定路段行驶完成后谢,再次回到该加油站豢隙,仍采用出发前的加油方式来加油搜。最后穿窟鲤,用实际加油量除以实际行驶里程猛鞭,得出实际油耗屑。      三位调查员分别驾驶三辆车络杀缎,从北京海淀区一家加油站出发泄淬陇,将通过城市拥堵路段蓖裂捍,途径八达岭高速搜蒲些,抵达北京怀柔区雁栖湖山区酣开恒,最后通过京承高速及城市路段返回啦。   出发前肩,调查员首先将仪表盘油耗数据清零鬼。从加油站出发到进高速路迷,走城市道路大约4.5公里孪莽,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里玻付,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里噬偏席,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里前令怠。   临近傍晚苫,三位调查员回到了出发时的加油站好堆菩,对车辆进行补油垛。在经历了城市拥堵路段项悼蹦、高速